А тебя не напрягло, что на заводе замеряют мотор на моторном стенде, а в статье на колесном стенде? Или про напрасные траты на твое образование камент выше был правильный? Знали бы немцы, что такой неуч по заводу ходит, выгнали бы.
Владик, а что насчет того, что в производитель колбасы взвешивает ее на весах, прошедших госповерку, а журналисты измеряют массу обертки от колбасы линейкой? В случае между колесным и моторным стендом это именно так
После слова "стенд" в заголовке статьи, можно ее закрывать и не читать. Колесный стенд не является сертифицированным средством измерения мощности, проходящим поверку, что бы не говорили дельцы. Поверку проходят моторные стенды, которые используются заводом. Поэтому сравнение абсолютно некорректное, ибо способ замера отличается принципиально. Хотите реальных цифр - снимайте мотор, ставьте на моторный стенд. Дорого? Тогда не стоит вводить читателей в заблуждение.
Там бОльшая проблема была обеспечить герметичность карбюратора, рассчитанного на атмосферное давление на впуске. Не зря же тот же Вебер выпускал герметичные карбюраторы для машин с турбонаддувом, они отличались от атмосферной линейки индексом.
Это байки, в Уфе ничего не горело, УМПО/УЗАМ работал исправно и поставлял двигатели в Москву и Ижевск. Горел моторный завод у КАМАЗа. 1.3 литровые 2103 и 2106 - следствие того, что мотор 2106 был востребован на Ниве, которая в те годы выпускалась до 75 000 в год и заменить его там было нечем (отсюда и попытки поставить 412-ый мотор в Ниву).
А зачем ты здесь спрашиваешь? Иди на форум профильный, там будут все ответы на твои вопросы. Там есть опросы владельцев, из которых можно какую-никакую статистику вывести.
Боишься, что там тебя забанят за долю секунды? Хотя не, ты же только тут смелый клавиатурный воен и борцун с распилами, откатами, кремлеботами, а на том же Драйв2 ты как воды в рот набрал.
Появление россыпи стрелочных приборов на 2103 - явление запланированное с самого начала. Автомобиль №1(2101) - это база, №2 (2103) - люкс. Все эти стрелочные приборы - готовые решения от ФИАТа.
Cruze Chevy Комментарии
А тебя не напрягло, что на заводе замеряют мотор на моторном стенде, а в статье на колесном стенде? Или про напрасные траты на твое образование камент выше был правильный? Знали бы немцы, что такой неуч по заводу ходит, выгнали бы.
Владик, а что насчет того, что в производитель колбасы взвешивает ее на весах, прошедших госповерку, а журналисты измеряют массу обертки от колбасы линейкой? В случае между колесным и моторным стендом это именно так
Для неучей самое то, а так фуфло антинаучное.
И как вообще на трансмиссиях с гидротрансформатором (вариаторы и АКПП) отсоединить трансмиссию от двигателя?
Я понял, тебе указали, что ты неуч, который не понял, что статья - фуфло.
После слова "стенд" в заголовке статьи, можно ее закрывать и не читать. Колесный стенд не является сертифицированным средством измерения мощности, проходящим поверку, что бы не говорили дельцы. Поверку проходят моторные стенды, которые используются заводом. Поэтому сравнение абсолютно некорректное, ибо способ замера отличается принципиально. Хотите реальных цифр - снимайте мотор, ставьте на моторный стенд. Дорого? Тогда не стоит вводить читателей в заблуждение.
Там бОльшая проблема была обеспечить герметичность карбюратора, рассчитанного на атмосферное давление на впуске. Не зря же тот же Вебер выпускал герметичные карбюраторы для машин с турбонаддувом, они отличались от атмосферной линейки индексом.
Это байки, в Уфе ничего не горело, УМПО/УЗАМ работал исправно и поставлял двигатели в Москву и Ижевск. Горел моторный завод у КАМАЗа. 1.3 литровые 2103 и 2106 - следствие того, что мотор 2106 был востребован на Ниве, которая в те годы выпускалась до 75 000 в год и заменить его там было нечем (отсюда и попытки поставить 412-ый мотор в Ниву).
А зачем ты здесь спрашиваешь? Иди на форум профильный, там будут все ответы на твои вопросы. Там есть опросы владельцев, из которых можно какую-никакую статистику вывести.
Боишься, что там тебя забанят за долю секунды? Хотя не, ты же только тут смелый клавиатурный воен и борцун с распилами, откатами, кремлеботами, а на том же Драйв2 ты как воды в рот набрал.
Появление россыпи стрелочных приборов на 2103 - явление запланированное с самого начала. Автомобиль №1(2101) - это база, №2 (2103) - люкс. Все эти стрелочные приборы - готовые решения от ФИАТа.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...