Уровень журналистов удивляет. Потом люди, основываясь на опусах таких журналистов принимают решение о покупке тех или иных автомобилей.
1. Автодоводчик стёкол в Гранте есть. По крайней мере у моего отца на Гранте и у меня был на Калине.
2. Равон - капсула смерти (2 или 3 балла за краш-тест из 16!!!). У Гранты/Калины баллов за краш-тест больше, чем у Рио/Солярис.
Для меня безопасность важнее всех остальных плюшек, типа жёсткого пластика. Только по этой бы причине я не взял Равон никогда.
3. Круиз-контроль. Попробуйте более 2-х часов давить на газ по трассе, не меняя положения тела, ног. Ноги очень устают. А если на 1000-1200 км ехать?
4. Подогрев лобового стекла - великолепная вещь. Никто не поменяет подогрев на мягкий пластик ручек дверей.
5. Клиренс у Гранты - 20,5 см по замерам авторитетных издании. Побольше, чем у иных кроссоверов. Это в наших условиях очень большой плюс.
6 Управляемость. Весь отпуск катался на отцовской гранте на юге, где хорошие, пустынные дороги. Крейсерская скорость 140 км/ч без напрягов. Едешь, даже не замечаешь скорость.
7. Расход топлива - 5,5 литров на трассе, в городе 9,4 литра. В наших условиях расход бензина очень важная статья. В среднем я проезжаю 2000 км в месяц. Разница с конкурентами 2 литра на 100 км , т.о. моя выгода = 40 литров в месяц, это почти 1600 рублей, в год уже почти 20 000 руб. только экономия на топливе.
8. Посадка в Гранте/Калине мне очень нравятся. высоко сидишь, как в джипе и обзорность великолепная из-за низкой линии остекления.
Итого, вывод. Гранта безопасная!, экономичная, хорошо оснащённая, современная машина, приспособленная для наших тяжёлых условий эксплуатации.
Каждая теория имеет право на существование. Сейчас и современные машины предоставляют опции, доступные в премиум классе. А проблем с ними будет меньше.
Раньше премиум класс считался таковым за комфорт, мощность, опции, управляемость.
Возьмите Астру Джей универсал: Внешний вид не хуже, чем у Ауди А4 универсал. Я бы сказал-лучше.
Прекрасный дизайн интерьера - на уровне машин на 2 класса выше. Прекрасный пластик. прекрасное оснащение вплоть до поворотных фар, датчиков дождя, света, электроручника, адаптивного круиз-контроля, климат, подогревы и т.д.
Прекрасная шумоизоляция и аудиоустановка.
Управляемость на высоте - задняя полунезависимая подвеска.
Комфортная подвеска и одни из лучших сидений в классе.
Недаром машиной 2016 года в Европе стала Опель Астра.
Почему я так подробно про неё пишу, потому что езжу на такой.
Владею ей с января 2014 года и уже более 60000 км пробега. Только замена термостата-это их хроническая болезнь.
Да и в цене машина не сильно упала. я её брал по акции со скидкой в 120 000 руб. В итоге мои потери в цене за почти 3 года эксплуатации около 50 000 руб.
Забыл добавить, что стоит надёжный движок - чугунный блок-моторесурс 250-300 т.км.
Я меняю масло раз в 7500-8000 км, надеюсь, проходит долго.
Не такая уж низкая скорость при движении по городу. У меня машина 115 лс и весом 1600 кг. потребляет 8,3 литра при средней скорости 39 км/час. (Опель Астра Универсал). Всё зависит от условий эксплуатации - если всё время стоять в пробках, то и 13 литров будет не предел
Мне все говорят, что мне везло с продукцией Автоваза, потому что эти машины зарекомендовали себя как надёжные и неприхотливые. Особенно последняя Калина, где за 3 года и 70 000 км пробега не было ни ОДНОЙ!!! неисправности. После Калины появился Опель Астра новый за почти 900 000 руб по ценам 2014 года. Сборка Великобритания, т.к. универсалы собирали только там.
Сначала одна ступица накрылась, затем термостат, затем другая ступица. Поговорил с человеком - у него тоже опель - те же проблемы.
Так что с тезисом - наши машины не отличаются надёжностью, а иномарки априори надёжные - категорически не согласен.
Андрей Комментарии
Клиренс 17 см? У Весты 178 мм., У Икс Рея 195 мм, у гранты 205 мм
Пользую видеорегистратор FullHD за 2700 руб. Великолепная картинка. Не понимаю, как за то, что немногим лучше можно отдать 25000 руб.
Одни Марки в этом Ленкоме!
Уровень журналистов удивляет. Потом люди, основываясь на опусах таких журналистов принимают решение о покупке тех или иных автомобилей.
1. Автодоводчик стёкол в Гранте есть. По крайней мере у моего отца на Гранте и у меня был на Калине.
2. Равон - капсула смерти (2 или 3 балла за краш-тест из 16!!!). У Гранты/Калины баллов за краш-тест больше, чем у Рио/Солярис.
Для меня безопасность важнее всех остальных плюшек, типа жёсткого пластика. Только по этой бы причине я не взял Равон никогда.
3. Круиз-контроль. Попробуйте более 2-х часов давить на газ по трассе, не меняя положения тела, ног. Ноги очень устают. А если на 1000-1200 км ехать?
4. Подогрев лобового стекла - великолепная вещь. Никто не поменяет подогрев на мягкий пластик ручек дверей.
5. Клиренс у Гранты - 20,5 см по замерам авторитетных издании. Побольше, чем у иных кроссоверов. Это в наших условиях очень большой плюс.
6 Управляемость. Весь отпуск катался на отцовской гранте на юге, где хорошие, пустынные дороги. Крейсерская скорость 140 км/ч без напрягов. Едешь, даже не замечаешь скорость.
7. Расход топлива - 5,5 литров на трассе, в городе 9,4 литра. В наших условиях расход бензина очень важная статья. В среднем я проезжаю 2000 км в месяц. Разница с конкурентами 2 литра на 100 км , т.о. моя выгода = 40 литров в месяц, это почти 1600 рублей, в год уже почти 20 000 руб. только экономия на топливе.
8. Посадка в Гранте/Калине мне очень нравятся. высоко сидишь, как в джипе и обзорность великолепная из-за низкой линии остекления.
Итого, вывод. Гранта безопасная!, экономичная, хорошо оснащённая, современная машина, приспособленная для наших тяжёлых условий эксплуатации.
Каждая теория имеет право на существование. Сейчас и современные машины предоставляют опции, доступные в премиум классе. А проблем с ними будет меньше.
Раньше премиум класс считался таковым за комфорт, мощность, опции, управляемость.
Возьмите Астру Джей универсал: Внешний вид не хуже, чем у Ауди А4 универсал. Я бы сказал-лучше.
Прекрасный дизайн интерьера - на уровне машин на 2 класса выше. Прекрасный пластик. прекрасное оснащение вплоть до поворотных фар, датчиков дождя, света, электроручника, адаптивного круиз-контроля, климат, подогревы и т.д.
Прекрасная шумоизоляция и аудиоустановка.
Управляемость на высоте - задняя полунезависимая подвеска.
Комфортная подвеска и одни из лучших сидений в классе.
Недаром машиной 2016 года в Европе стала Опель Астра.
Почему я так подробно про неё пишу, потому что езжу на такой.
Владею ей с января 2014 года и уже более 60000 км пробега. Только замена термостата-это их хроническая болезнь.
Да и в цене машина не сильно упала. я её брал по акции со скидкой в 120 000 руб. В итоге мои потери в цене за почти 3 года эксплуатации около 50 000 руб.
Забыл добавить, что стоит надёжный движок - чугунный блок-моторесурс 250-300 т.км.
Я меняю масло раз в 7500-8000 км, надеюсь, проходит долго.
Не такая уж низкая скорость при движении по городу. У меня машина 115 лс и весом 1600 кг. потребляет 8,3 литра при средней скорости 39 км/час. (Опель Астра Универсал). Всё зависит от условий эксплуатации - если всё время стоять в пробках, то и 13 литров будет не предел
Представляю, какой ценник за ремонт был бы у иномарки. Люди обошлись 8000 руб.
Мне все говорят, что мне везло с продукцией Автоваза, потому что эти машины зарекомендовали себя как надёжные и неприхотливые. Особенно последняя Калина, где за 3 года и 70 000 км пробега не было ни ОДНОЙ!!! неисправности. После Калины появился Опель Астра новый за почти 900 000 руб по ценам 2014 года. Сборка Великобритания, т.к. универсалы собирали только там.
Сначала одна ступица накрылась, затем термостат, затем другая ступица. Поговорил с человеком - у него тоже опель - те же проблемы.
Так что с тезисом - наши машины не отличаются надёжностью, а иномарки априори надёжные - категорически не согласен.
Не надо. Машина хорошая.
В этот список смело можно и Гранту вписать с её реальным 205 мм клиренсом. И расстоянием до переднего бампера 250 мм.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234