У меня дизель на Субару. Стоил чуть дороже бензиновой модификации на тот момент, но с учетом того, как машина подхватывает на дизеле и какой у нее единовременный расход - даже не сожалею.
Сейчас 95 как и дизель по цене, но расход 12.13 литров против 7 соотвественно - в голове не укладывается.
Ну и к слову, я тут не заметил ни одного Субаровода, котоырй, с пеной у рта, складывал бы маты на машины или владельцев других марок - видно, что целевая аудитория в большинстве своем - порядочная.
Такая тенденция - как только в тестах Субару, то владельцы переходят в режим обороны, больше чем кто-либо, защищаясь от нападков, тех кому марка якобы безразлична :)
А мне моя ласточка нравится, не сказать, что предел мечтаний, но взял бы такую же, только новую и дизель (теперь их уже нет в линейке).
NB! На "пузотерки" полный привод ставят отнюдь не для повышения способностей проходить Ангару вброд или задним ходом взбираться на Гималаи.
Все просто - управляемость, не нужны раллийные скорости и условия, чтобы оценить, что полный привод дает шанс, когда моно-реализация давно уже подвергла всех пассажиров опасности. Достаточно посмотреть как машины себя ведут на дорогах в дождь, на укатаном снегу автострады и т.д.
Просвет хорошо, но безопасность превыше всего. В большинстве случаев электроника "нейтрализует" своими действиями нештатные ситуации эффективнее и быстрее, именно за счет тяги на каждую ось/колесо - это намного результативнее, чем когда у вас одна ось "сама по себе".
Пример, супруга после первой же зимы сказала, что после нашего авто, в другой не сядет, потому как возить детей безопаснее и удобнее именно на 4х4. И это мнение не профессионала, а просто человека, который эксплуатирует авто ежедневно и только в рамках семейных потребностей.
Катался на Ситроене и Фольце. Я реально готов переплатить за Фольц, достаточно просто посидеть, поехаться и осмотреть все детали интерьера. Во "французе" куда не загляни, все, что якобы скрыто от глаз, уже сделано на от№е№ись. Даже под панели снизу заглянуть, чтобы увидеть какая отделка и какие крепления.
С учетом того, что такой авто в 90% будет семейным, то вариант того, что дети что-то зацепят, а оно отвалится, в Фольце в разы меньше.
Ну и размеры, посадка, багажник, расстояния между рядами, ни в какое сравнение с "французом", Фольц удобен и практичен по всем фронтам.
Мотор конечно не фонтан, но в случае когда надо тянуть,а не гнать, с вменяемым расходом - самое то. К примеру, был новый Пежо, дизель, 1.6 литра - расход был такой же как сейчас на Субару с 2.0 литра дизелем и полным приводом.
Рассматриваю домой Мультиван, без вариантов, дорого, но оно того стоит - с 4 детьми, огромным количеством сопуствующих жлементов в салоне и вечно загруженого багажника - только такой вариант. Особенно порадовало, когда пришли с детскими сиденьями в представительство Пежо/Ситроена - установили седушки - дети ногами сразу уперлись в предыдущий ряд - в "немце" такого не было.
А если серьезно, закон сохранения энергии никто не отменял. Крутящий момент и лошади из воздуха не беруться - зачит за это надо платить, график наверное больше показывает зависимость финансовых затрат от силы нажатия педали.
Хорошее соотношение финансовых затрат к адекватной тяге - только у дизеля.
Ремонт аппаратуры - не считаю, что эту проблему можно отнести к минусам двигателей, скорее всего это некачественное топливо и безалаберность владельца автомобиля, раз он позволяет себе заправляется всяким де№мом.
Если не ошибаюсь, он если и "сдувается", то обычно в тот момент, когда его можно уже и не напрягать. Сильно сомневаюсь, что вменяемого дизеля не хватит для обгона на трассе в диапазоне 90-110 км/ч или разогнаться до 50-60 км/ч в городе - даже 1.6 дизеля, возрастом от 6 лет и моложе, хватает на такие вещи с избытком.
"А со «светодиодным» Каптюром словно прозреваешь!"
Заодно прозревают и все встречные, говорю по себе, часто катаюсь с Нарвы в Таллинн и обратно, LED фар стало достатчно много, по глазам бьет издалека, что очень неприятно.
Видно когда ест ьинтеллектуальная система переключения лучем, в какой-то момент световой поток становиться меньше, но к этому моменту уже все равно, по глазам уже "попало".
Хуже всего этого, только ксенон, что на Peugeot ставят, голубовато-белая [у нас не ругаются] с переливами, что отвлекает от дороги на все 110%
Sergei Комментарии
У меня дизель на Субару. Стоил чуть дороже бензиновой модификации на тот момент, но с учетом того, как машина подхватывает на дизеле и какой у нее единовременный расход - даже не сожалею.
Сейчас 95 как и дизель по цене, но расход 12.13 литров против 7 соотвественно - в голове не укладывается.
Ну и к слову, я тут не заметил ни одного Субаровода, котоырй, с пеной у рта, складывал бы маты на машины или владельцев других марок - видно, что целевая аудитория в большинстве своем - порядочная.
Такая тенденция - как только в тестах Субару, то владельцы переходят в режим обороны, больше чем кто-либо, защищаясь от нападков, тех кому марка якобы безразлична :)
А мне моя ласточка нравится, не сказать, что предел мечтаний, но взял бы такую же, только новую и дизель (теперь их уже нет в линейке).
- Пока владел "Корейцем" на СТО был всего пару раз!
- Проведать приходили?
NB! На "пузотерки" полный привод ставят отнюдь не для повышения способностей проходить Ангару вброд или задним ходом взбираться на Гималаи.
Все просто - управляемость, не нужны раллийные скорости и условия, чтобы оценить, что полный привод дает шанс, когда моно-реализация давно уже подвергла всех пассажиров опасности. Достаточно посмотреть как машины себя ведут на дорогах в дождь, на укатаном снегу автострады и т.д.
Просвет хорошо, но безопасность превыше всего. В большинстве случаев электроника "нейтрализует" своими действиями нештатные ситуации эффективнее и быстрее, именно за счет тяги на каждую ось/колесо - это намного результативнее, чем когда у вас одна ось "сама по себе".
Пример, супруга после первой же зимы сказала, что после нашего авто, в другой не сядет, потому как возить детей безопаснее и удобнее именно на 4х4. И это мнение не профессионала, а просто человека, который эксплуатирует авто ежедневно и только в рамках семейных потребностей.
Катался на Ситроене и Фольце. Я реально готов переплатить за Фольц, достаточно просто посидеть, поехаться и осмотреть все детали интерьера. Во "французе" куда не загляни, все, что якобы скрыто от глаз, уже сделано на от№е№ись. Даже под панели снизу заглянуть, чтобы увидеть какая отделка и какие крепления.
С учетом того, что такой авто в 90% будет семейным, то вариант того, что дети что-то зацепят, а оно отвалится, в Фольце в разы меньше.
Ну и размеры, посадка, багажник, расстояния между рядами, ни в какое сравнение с "французом", Фольц удобен и практичен по всем фронтам.
Мотор конечно не фонтан, но в случае когда надо тянуть,а не гнать, с вменяемым расходом - самое то. К примеру, был новый Пежо, дизель, 1.6 литра - расход был такой же как сейчас на Субару с 2.0 литра дизелем и полным приводом.
Рассматриваю домой Мультиван, без вариантов, дорого, но оно того стоит - с 4 детьми, огромным количеством сопуствующих жлементов в салоне и вечно загруженого багажника - только такой вариант. Особенно порадовало, когда пришли с детскими сиденьями в представительство Пежо/Ситроена - установили седушки - дети ногами сразу уперлись в предыдущий ряд - в "немце" такого не было.
А если серьезно, закон сохранения энергии никто не отменял. Крутящий момент и лошади из воздуха не беруться - зачит за это надо платить, график наверное больше показывает зависимость финансовых затрат от силы нажатия педали.
Хорошее соотношение финансовых затрат к адекватной тяге - только у дизеля.
Кто сильнее Терминатор или Рэмбо, Жан Клод Ван Дамм или Чак Норрис
... может она человек хороший!
Ремонт аппаратуры - не считаю, что эту проблему можно отнести к минусам двигателей, скорее всего это некачественное топливо и безалаберность владельца автомобиля, раз он позволяет себе заправляется всяким де№мом.
Если не ошибаюсь, он если и "сдувается", то обычно в тот момент, когда его можно уже и не напрягать. Сильно сомневаюсь, что вменяемого дизеля не хватит для обгона на трассе в диапазоне 90-110 км/ч или разогнаться до 50-60 км/ч в городе - даже 1.6 дизеля, возрастом от 6 лет и моложе, хватает на такие вещи с избытком.
"А со «светодиодным» Каптюром словно прозреваешь!"
Заодно прозревают и все встречные, говорю по себе, часто катаюсь с Нарвы в Таллинн и обратно, LED фар стало достатчно много, по глазам бьет издалека, что очень неприятно.
Видно когда ест ьинтеллектуальная система переключения лучем, в какой-то момент световой поток становиться меньше, но к этому моменту уже все равно, по глазам уже "попало".
Хуже всего этого, только ксенон, что на Peugeot ставят, голубовато-белая [у нас не ругаются] с переливами, что отвлекает от дороги на все 110%
Верните дизель, "ноздрю" в капот и черную радиаторную решетку!
Все остальное на высоте - посадка, удобство, место и качетсво, ну все подтянули.
Но внешний вид местами с большим вопросом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234