«Дело ведь не совсем в возрасте а в мировоззрении и работе на перспективу. Предприимчивый человек и в 50-60-70 лет будет активнее и успешнее, чем его сверстники, привыкшие с 30 лет молотить в одной колее.»
Это как повезет. Бывает, что человек в неоправданной эйфории пребывает в силу неведенья многих преград. Много таких видел и вижу.
Я не химик.
Вот Колодочкин пусть расскажет нам всю правду-истину про масло из газа и про органометаллокерамику, которой я лично уже не первый год пользуюсь, кстати цена у неё на порядок ниже, чем у широко рекламируемой металлокерамики.
Может, это шляпа?
Но Колодочкин про неё либо не знает, либо некогда ему, он маркетологов учит работать.
А ваши мысли про коров расскажите психиатру, он вас полечит, пока вы что покруче не придумали.
Константин, вопрос не в акустическом комфорте от хорошей аппаратуры в машине, а о замерах шума в авто представленных авторами в этой статье. Достаточно самому несколько раз пройти тест-драйв на испытуемых седанах, чтобы понять степень комфорта от хорошей шумоизоляции в авто. Да и мы с вами не "братья наши меньшие", у которых чувства осязания, обоняния и так далее развиты гораздо сильнее, чем у любого человека)). Есть конечно же одарённые индивидуумы, но их единицы. Поэтому с моей точки зрения человеческое ухо реально воспринимает уровень комфорта (или дискомфорта) от всякого шума извне. Это первое, что я имел ввиду в своём комментарии выше.
Следующий момент, на котором хотелось бы остановиться. Любой электронный прибор, в том числе и шумомер, обладает определённой степенью точности, да и его исправность удостоверяется сертификатом поверки. Далеко ходить не будем, например, алкометр у гайцов)). Или толщинометр для проверки ЛКП: всякое дерьмо стоит 900 рублей, а высокоточный прибор 8-9 тысяч рублей. Аналогично и с шумомером! Думаю, что вам понятен этот вывод.
Ну и последнее. Маркетологи так уж устроены, что любой PR своей продукции хорош для них, главное, чтобы шли продажи. Тот же СуперБ, как и раньше, мало кому интересен на российском рынке при наличии В8, статистика продаж тому свидетель! Аналогично и по "зомбоящику" зачастую несут всякую ахинею, а "пипл хавает" не вникая в суть происходящего)). В общем как-то так. Вот почему я и сомневаюсь в выводах авторов статьи, так как свой опыт гораздо реальнее в любом вопросе, будь то восприятие шумоизоляции авто или акустического комфорта от классной аппаратуры.
В городе получается около 9 л/100 км. Но я её "кручу", иначе совсем овощ получается.
На трассе 7-7,5 л/100 км. Это если по свободной дороге держать скорость чуть выше разрешённой )) Рекорд коллеги привезли из пробега в Европу, где получилось больше 8 л/100 км из за высоких ограничений скорости.
Вся беда в адаптации подвесок для российского бездорожья. Владельцы Элантры-5 платили за машину без малого миллион и сразу меняли аморты по кругу. От этого машина плохой не стала.
Константин Ответы на комментарии
«Дело ведь не совсем в возрасте а в мировоззрении и работе на перспективу. Предприимчивый человек и в 50-60-70 лет будет активнее и успешнее, чем его сверстники, привыкшие с 30 лет молотить в одной колее.»
Это как повезет. Бывает, что человек в неоправданной эйфории пребывает в силу неведенья многих преград. Много таких видел и вижу.
Я не химик.
Вот Колодочкин пусть расскажет нам всю правду-истину про масло из газа и про органометаллокерамику, которой я лично уже не первый год пользуюсь, кстати цена у неё на порядок ниже, чем у широко рекламируемой металлокерамики.
Может, это шляпа?
Но Колодочкин про неё либо не знает, либо некогда ему, он маркетологов учит работать.
А ваши мысли про коров расскажите психиатру, он вас полечит, пока вы что покруче не придумали.
Ну да, типа того))
Константин, вопрос не в акустическом комфорте от хорошей аппаратуры в машине, а о замерах шума в авто представленных авторами в этой статье. Достаточно самому несколько раз пройти тест-драйв на испытуемых седанах, чтобы понять степень комфорта от хорошей шумоизоляции в авто. Да и мы с вами не "братья наши меньшие", у которых чувства осязания, обоняния и так далее развиты гораздо сильнее, чем у любого человека)). Есть конечно же одарённые индивидуумы, но их единицы. Поэтому с моей точки зрения человеческое ухо реально воспринимает уровень комфорта (или дискомфорта) от всякого шума извне. Это первое, что я имел ввиду в своём комментарии выше.
Следующий момент, на котором хотелось бы остановиться. Любой электронный прибор, в том числе и шумомер, обладает определённой степенью точности, да и его исправность удостоверяется сертификатом поверки. Далеко ходить не будем, например, алкометр у гайцов)). Или толщинометр для проверки ЛКП: всякое дерьмо стоит 900 рублей, а высокоточный прибор 8-9 тысяч рублей. Аналогично и с шумомером! Думаю, что вам понятен этот вывод.
Ну и последнее. Маркетологи так уж устроены, что любой PR своей продукции хорош для них, главное, чтобы шли продажи. Тот же СуперБ, как и раньше, мало кому интересен на российском рынке при наличии В8, статистика продаж тому свидетель! Аналогично и по "зомбоящику" зачастую несут всякую ахинею, а "пипл хавает" не вникая в суть происходящего)). В общем как-то так. Вот почему я и сомневаюсь в выводах авторов статьи, так как свой опыт гораздо реальнее в любом вопросе, будь то восприятие шумоизоляции авто или акустического комфорта от классной аппаратуры.
В городе получается около 9 л/100 км. Но я её "кручу", иначе совсем овощ получается.
На трассе 7-7,5 л/100 км. Это если по свободной дороге держать скорость чуть выше разрешённой )) Рекорд коллеги привезли из пробега в Европу, где получилось больше 8 л/100 км из за высоких ограничений скорости.
Неправильно, значит, вы слушаете! Наслушавшись, надо идти разрисовывать стены и бесноваться в вагонах, как Безымянный говорит! )))
У меня по Мск с ручной коробкой ~9л. 95-го. С роботом, наверное, меньше - он на 60-70 уже до 5-й передачи добирается, а я только до 3-й :)
Вся беда в адаптации подвесок для российского бездорожья. Владельцы Элантры-5 платили за машину без малого миллион и сразу меняли аморты по кругу. От этого машина плохой не стала.
Не, ну че за тройные стандарты!!!
Почему в Солярисе нужно сразу менять амы, а в ВАЗах нельзя!!!
Мне трудно судить об этом. Но если хотя бы в этом от сетей есть польза, то хорошо. Хотя в обсуждаемом случае -- не прокатит. Кого унижать-то?"
Страницы
← предыдущаяследующая →
...6789101112131415