И есть ли у кого-то вопросы, почему Мор хочет вернуть всех этих овнопоставщиков на конвейер?
То есть, Хрей будет по прежнему по 750, но теперь еще на больший процент собран из овна и палок. Пользователю-геморрой, руководству ВАЗа - сэкономленные денежки на распил. Зашибись распределение благ...
Ветвь не тупиковая - это вопрос времени, и кто проспит, рискует потерять рынок как Кодак совсем недавно. Популизм всех направлений (читай за базар отвечать не привыкли) неотъемлемая составляющая демократий, но пропагандистское влияние оказывает, чтобы промышленность знала куда ветер дует. Так что все устаканится и придет к реальным срокам, не думаю что раньше 2050го. Только вот некоторые не совсем осознают, что СО2 от этого автоматически не исчезнет, и, надеюсь, при налогообложении электроавтомобилей будут учитывать средний выброс по всем источникам энергии.
Нет, не так, поставщики предлагали цену, которую Бу считал высокой, и покупал дороже, но за бугром, считая, что там качество лучше. В этом и был весь казус, что предприятия отечественные и локализованные иностранные, успешно поставляющие свою продукцию на российские заводы, ВАГ, Форд, Хёндай и т.д., не устраивали Бу. Что и явилось первопричиной его увольнения.
Ну, а этот хочет, судя по всему, систему собирать на своих площадях. Возможно даже систему собирать от разных поставщиков. Только кто будет брать на себя рекламационные риски? АвтоВАЗ? Тогда убытков только прибавится.
Константин Ответы на комментарии
«А также в области балета мы впереди планеты всей...»
© Юрий Визбор
И есть ли у кого-то вопросы, почему Мор хочет вернуть всех этих овнопоставщиков на конвейер?
То есть, Хрей будет по прежнему по 750, но теперь еще на больший процент собран из овна и палок. Пользователю-геморрой, руководству ВАЗа - сэкономленные денежки на распил. Зашибись распределение благ...
Ветвь не тупиковая - это вопрос времени, и кто проспит, рискует потерять рынок как Кодак совсем недавно. Популизм всех направлений (читай за базар отвечать не привыкли) неотъемлемая составляющая демократий, но пропагандистское влияние оказывает, чтобы промышленность знала куда ветер дует. Так что все устаканится и придет к реальным срокам, не думаю что раньше 2050го. Только вот некоторые не совсем осознают, что СО2 от этого автоматически не исчезнет, и, надеюсь, при налогообложении электроавтомобилей будут учитывать средний выброс по всем источникам энергии.
Эх Костя, Вы такой наивный! Хотя судя по возрасту, Вам простительно.
я не претендую на авторство
Так они, вроде, уже себя выбрали...
Я против налога. У кпрф парламентское большинство? Нет! Так, что этот закон никогда не примут
Нет, не так, поставщики предлагали цену, которую Бу считал высокой, и покупал дороже, но за бугром, считая, что там качество лучше. В этом и был весь казус, что предприятия отечественные и локализованные иностранные, успешно поставляющие свою продукцию на российские заводы, ВАГ, Форд, Хёндай и т.д., не устраивали Бу. Что и явилось первопричиной его увольнения.
Фигня все это "на вес золота". Работал на многих заводах. У начальства сечас одна логика "не нравиться, ворота там". Хоть ты со звездой во лбу.
Ну, а этот хочет, судя по всему, систему собирать на своих площадях. Возможно даже систему собирать от разных поставщиков. Только кто будет брать на себя рекламационные риски? АвтоВАЗ? Тогда убытков только прибавится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...56789101112131415