Пожалуйста, не опускайтесь до занудства. Тесты не должны быть для математиков, в них всегда есть место юмору, оригинальности, смелости. А то мы будем засыпать, читая как вы замеряете миллиметры ходы подвесок для Зимина :)
Смотрел тест полного привода разных кроссов на снегу от наших казахских друзей, там хорошо видно как ведёт себя форик (спойлер, лучше всех). Отлично настроенная электроника даёт заметное преимущество на фоне никаких корейцев и раф4. Плюс клиренс.
Цена на Форик выше облаков, это капец. Такое купит только чистый фанат марки. За этот ценник есть Соренто Прайм 3.5!
Клиренс 170 у корейцев, позор.
Но как бы я не любил корейцев, из этой троицы самая рациональная покупка - Спортаж. Люблю комфортную подвеску.
Хотя за 2.2 млн можно купить шестицилиндровый вечный аутлендер GT с адаптивным круизом, классическим надежнейшим 6АТ, полным приводом S-AWC, клиренсом 215, и кучей всего прочего. И по сравнению с этими, у него ещё будет багажник.
Пуп земли Влад не согласился с результатами теста и обворчал ЗР :)
Поймите, ваша личная неприязнь к вариаторам не должна влиять на тест.
Форик и раньше был лучшим выбором для тех, кому нужен настоящий кроссовер, а не его внешняя имитация. Система полного привода там всегда была на высоте. Киахундай со 170мм не должны выигрывать тест по определению.
Продажи мизерные потому что локализации у Форика нет, это же элементарно, Ватсон, для такого крутого мегаэксперта, как вы.
Demitrius Комментарии
Пожалуйста, не опускайтесь до занудства. Тесты не должны быть для математиков, в них всегда есть место юмору, оригинальности, смелости. А то мы будем засыпать, читая как вы замеряете миллиметры ходы подвесок для Зимина :)
А хейтеры всегда будут, и это тоже неплохо.
Смотрел тест полного привода разных кроссов на снегу от наших казахских друзей, там хорошо видно как ведёт себя форик (спойлер, лучше всех). Отлично настроенная электроника даёт заметное преимущество на фоне никаких корейцев и раф4. Плюс клиренс.
Введите в ютуб: "Битва Кроссоверов 2019: Снег | Tucson, Sportage, CX-5, Outlander, X-Trail, Forester, RAV4, Tiguan"
Цена на Форик выше облаков, это капец. Такое купит только чистый фанат марки. За этот ценник есть Соренто Прайм 3.5!
Клиренс 170 у корейцев, позор.
Но как бы я не любил корейцев, из этой троицы самая рациональная покупка - Спортаж. Люблю комфортную подвеску.
Хотя за 2.2 млн можно купить шестицилиндровый вечный аутлендер GT с адаптивным круизом, классическим надежнейшим 6АТ, полным приводом S-AWC, клиренсом 215, и кучей всего прочего. И по сравнению с этими, у него ещё будет багажник.
Кодьяк, аутлендер, соренто, санта фе - среднеразмерные.
Тигуан, спортаж, форик, туссан - компактные.
Пуп земли Влад не согласился с результатами теста и обворчал ЗР :)
Поймите, ваша личная неприязнь к вариаторам не должна влиять на тест.
Форик и раньше был лучшим выбором для тех, кому нужен настоящий кроссовер, а не его внешняя имитация. Система полного привода там всегда была на высоте. Киахундай со 170мм не должны выигрывать тест по определению.
Продажи мизерные потому что локализации у Форика нет, это же элементарно, Ватсон, для такого крутого мегаэксперта, как вы.
Отставить слюнометание!
Никто на красивый кросс Рено цены пока не объявлял.
Вариаторы на ВАЗах это важное достижение.
Новый дастер придёт, всему свое время.
Карок уже точно запустят, сейчас идёт локализация.
Было бы здорово внести коррективы в материал, раз не угадали. Сейчас ни к чему дезинформировать людей.
ВАЗ готовится ставить вариатор на Весту, что превратит её из мегапопулярной модели в супермегапопулярную модель.
Не удивлён что каплашек-вазофобов так бомбит само предвкушение этого события :)
Заметьте, в самой статье нет ни слова про ВАЗ ;-)
У меня в гараже аут с вариатором, иногда на нём гоняю, можешь не рассказывать мне как он себя ведёт.
Outlander, 2.0, разгоняется более-менее, кушает 10-11, вариатор.
Да, ревёт во время разгона.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...535455565758596061626364656667...