кстати движок задушенный евро-5 стал (существенно) хуже карбюраторного предшественника,
покопайте на ссылка
там есть слезный видеообзор регресса в расейском двигателестроении имени
поручика ржевского «плакал и ...л , ...л и плакал господа»
интересно как старение органики скажется на прочностных характеристиках 10ти и 20ти летних кузовов
машин которые завязаны на углепластик
и ремонт такого кузова - просто рай для кузовщиков
не факт правда что геометрию этого звездолета восстановят правильно
в общем готовьте кошельки пошире покупатели будещего А8 на вторичке
в сахаре со времен париж дакара куча недотраханых туарегов развелось и сей тур вероятно стал не сильно безопасен.
не проще ли им пустыню каракум осваивать
«Джип 1942 года и Джип Рубикон 2017-го... И почувствуйте разницу. „
уровень исполнения рубикона вероятно намного выше но идеологически - это такой же кирпич на колесах
с такой же аэродинамикой кирпича на колесах
поэтому ной по поводу совместимости 85% кузовщины отметаю сразу
по поводу ходовой да, там конь с 77 года не валялся, но о причинах подробно писали
1. в совке хавали и так
2, по мере насыщения рынка в недоразвитый капитализм часть рынка захватили недожыпы
типа лоханов на костылях
ставить нормальную коробку на ниву переваривающую нормальный крутящий момент уже пытались
- ценник это отражал
спрос (его вялотекущее отсутствие) - тоже.
по продажам 2131 vs 2121 vs шнива это я так понимаю тоже четко видно.
после коробки можно было бы подумать о несовместимом двигателе который побольше момента выдает.
но пока есть более низковисящие фрукты - недотормоза,
поставить суппорты и диски с лады жыгит эдишн на передок нивы не знаю что автотазу мешает,
на задней оси я так понимаю моно все как есть оставить вместе с колдуном - он имхо прекрасно справлялся
со своей задачей на классике
я обычно в противофазе дислайкерам тебя плюсую Илюша, но сегодня не твой день,
скока там жыповской ДНК в рубиконе лет то? свыше 70ти?
но таки да, ходовую часть дабы переваривала актуальные для современного москвобада крутящие моменты
подрихтовать автотазу не мешало бы... еще пятилетки две взад
и добавить кондиционер примерно тогда же
ну и тормоза до кучи передние допилить чтобы все это останавливалось в темпе вальса.
я к чему разговор веду - новая модель и ненужна от слова совсем,
вполне достаточно (много) допилить то что есть по ходовой части
ну в целом конечно кольца сосут, если их поднять на эстакаду сосать меньше они вряд ли станут - придется увеличивать радиус как в киевской реализацией и тут затраты с традиционной схемой наверное сравняются,
надо инженерам транспортникам дать посчитать а не вилами по воде соцсетей водить
да, я внимательно посмотрел ролик.
и если бы Вы сделали тоже самое то в районе 1:10 услышали бы "... не только способна предотвратить засыпание но и бла бла бла"
Torsen Haldexу - а вали ка ты с межосевого на переднюю ось недомуфточка. Комментарии
у нас пару недель мороза холоднее -25 бывает
кстати движок задушенный евро-5 стал (существенно) хуже карбюраторного предшественника,
покопайте на ссылка
там есть слезный видеообзор регресса в расейском двигателестроении имени
поручика ржевского «плакал и ...л , ...л и плакал господа»
интересно как старение органики скажется на прочностных характеристиках 10ти и 20ти летних кузовов
машин которые завязаны на углепластик
и ремонт такого кузова - просто рай для кузовщиков
не факт правда что геометрию этого звездолета восстановят правильно
в общем готовьте кошельки пошире покупатели будещего А8 на вторичке
в сахаре со времен париж дакара куча недотраханых туарегов развелось и сей тур вероятно стал не сильно безопасен.
не проще ли им пустыню каракум осваивать
«Джип 1942 года и Джип Рубикон 2017-го... И почувствуйте разницу. „
уровень исполнения рубикона вероятно намного выше но идеологически - это такой же кирпич на колесах
с такой же аэродинамикой кирпича на колесах
поэтому ной по поводу совместимости 85% кузовщины отметаю сразу
по поводу ходовой да, там конь с 77 года не валялся, но о причинах подробно писали
1. в совке хавали и так
2, по мере насыщения рынка в недоразвитый капитализм часть рынка захватили недожыпы
типа лоханов на костылях
ставить нормальную коробку на ниву переваривающую нормальный крутящий момент уже пытались
- ценник это отражал
спрос (его вялотекущее отсутствие) - тоже.
по продажам 2131 vs 2121 vs шнива это я так понимаю тоже четко видно.
после коробки можно было бы подумать о несовместимом двигателе который побольше момента выдает.
но пока есть более низковисящие фрукты - недотормоза,
поставить суппорты и диски с лады жыгит эдишн на передок нивы не знаю что автотазу мешает,
на задней оси я так понимаю моно все как есть оставить вместе с колдуном - он имхо прекрасно справлялся
со своей задачей на классике
я обычно в противофазе дислайкерам тебя плюсую Илюша, но сегодня не твой день,
скока там жыповской ДНК в рубиконе лет то? свыше 70ти?
но таки да, ходовую часть дабы переваривала актуальные для современного москвобада крутящие моменты
подрихтовать автотазу не мешало бы... еще пятилетки две взад
и добавить кондиционер примерно тогда же
ну и тормоза до кучи передние допилить чтобы все это останавливалось в темпе вальса.
я к чему разговор веду - новая модель и ненужна от слова совсем,
вполне достаточно (много) допилить то что есть по ходовой части
если есть сомнения в стерильности оборудования в медцентре - только отказ,
а поссать в тару - всегда пожалуйста, так зараза не передается
хорошо вы меня развели
качественно
пока каменты не почитал да на дату публикации не посмотрел схавал на ура ;-)
ну в целом конечно кольца сосут, если их поднять на эстакаду сосать меньше они вряд ли станут - придется увеличивать радиус как в киевской реализацией и тут затраты с традиционной схемой наверное сравняются,
надо инженерам транспортникам дать посчитать а не вилами по воде соцсетей водить
да, я внимательно посмотрел ролик.
и если бы Вы сделали тоже самое то в районе 1:10 услышали бы "... не только способна предотвратить засыпание но и бла бла бла"
Страницы
← предыдущаяследующая →
...161718192021222324252627282930...