Недорогой кроссовер? Эм, дорогой даже по меркам нелокализованных моделей, особенно учитывая, что он есть только в переднеприводном исполнении. Ну и снимать 150 сил с 3-цилиндрового моторчика - такая себе затея, привет подобным моторам от Вага, который по праву записали себя в группу самых ломучих двигателей. Если хочется годную турбо-зажигалку в этом классе с зарубежного завода, то можно взять, например, Витару: дешевле выйдет, будет с более разумным мотором и полным приводом.
У немцем неоднозначные рейтинги. Чтобы составить более-менее объективную картину, надо сравнивать несколько топов за последние годы и с нашими рейтингами сравнивать, а то много откровенной несуразицы. Если взять первые 15 позиций, то, пожалуй, только 4-5 машин и у нас живут хорошо, например две Сузуки, а остальное еще в гарантийный период разваливается.
Что-то не помню, чтобы у Витары/SX4 муфта перегревалась на роликах ЗР. Перечитал прошлые тесты - не было такого и в принципе эту трансмиссию всегда называли одной из самых способных в этом классе.
Текст безграмотно составлен (называть Дастер "Джип!" - это уровень шестиклассника), система оценок, видимо, калибровалась плевками в потолок. Ребята, Дастер трещит по швам буквально, краска на соединениях лопается на реальном бездорожье. Про Крету уже в пору шутить любителям анекдотов про стук движков Субариков или масложор БМВшек. К одной Витаре из перечня толком претензий нет. Япокачество! Пусть и сборка венгерская, но всё ж не местных любителей сделать пулю из фекалий. К тому же, венгры крупноузловую делают, а все основные детали - в Японии производятся.
DragonMaster Комментарии
Недорогой кроссовер? Эм, дорогой даже по меркам нелокализованных моделей, особенно учитывая, что он есть только в переднеприводном исполнении. Ну и снимать 150 сил с 3-цилиндрового моторчика - такая себе затея, привет подобным моторам от Вага, который по праву записали себя в группу самых ломучих двигателей. Если хочется годную турбо-зажигалку в этом классе с зарубежного завода, то можно взять, например, Витару: дешевле выйдет, будет с более разумным мотором и полным приводом.
У немцем неоднозначные рейтинги. Чтобы составить более-менее объективную картину, надо сравнивать несколько топов за последние годы и с нашими рейтингами сравнивать, а то много откровенной несуразицы. Если взять первые 15 позиций, то, пожалуй, только 4-5 машин и у нас живут хорошо, например две Сузуки, а остальное еще в гарантийный период разваливается.
Что-то не помню, чтобы у Витары/SX4 муфта перегревалась на роликах ЗР. Перечитал прошлые тесты - не было такого и в принципе эту трансмиссию всегда называли одной из самых способных в этом классе.
Текст безграмотно составлен (называть Дастер "Джип!" - это уровень шестиклассника), система оценок, видимо, калибровалась плевками в потолок. Ребята, Дастер трещит по швам буквально, краска на соединениях лопается на реальном бездорожье. Про Крету уже в пору шутить любителям анекдотов про стук движков Субариков или масложор БМВшек. К одной Витаре из перечня толком претензий нет. Япокачество! Пусть и сборка венгерская, но всё ж не местных любителей сделать пулю из фекалий. К тому же, венгры крупноузловую делают, а все основные детали - в Японии производятся.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234