Приведена странная комплектация Мазды. Разве существовала комплектация с 2х литровым мотором и полным приводом? Если да, то это оооочень редкая авто, которая завозилась в РФ очень короткий срок! Двигатель на переднеприводной 2х литровой машине с ручкой откровенно слабый. До 100 еще более менее, после обгоны лучше не совершать. 9.8 с до сотни для указанной машины это фантастика!!! Да, еще движок с высокой степенью сжатия - чувствителен к бензину, склонен к детонациям. Потертости салона на 8 летней авто - это подтверждения низкого уровня качества - японский "Запорожец" и никуда от этого не уйти. Надежность достигается простотой элементов - это их фишка. Я не призываю покупать Солярис - машину без подвески или с подвеской от мотоколяски... Но Мазда 8 лет...
КИА выглядит наиболее сбалансированной для российских условий, тем более атмосферник с гидротрансформатором позволяют расчитывать на большой ресурс. Внешне, конечно, самая интересная также. Шкоды мне не нравятся сейчас в большинстве своем. Дизайн никакой, только, пожалуй, Карог неплох для своего класса. Салон - мрак. Не знаю насчет управляемости Кодиака, но мой знокамы купив Кодиак Хоккей Эдишн с 1,4 был удивлен нестабильности поведения на дороге. Про кетайца сложно говорить за эти деньги! :) 1,6 турбо + робот за 2,4 млн, это перебор... Я искренне не понимаю, что он дает бОльшего по сравнению с рассматриваемыми конкурентами.
Утилитарная машина (что не является минусом, просто факт), со спорной внешностью (французы обычно делают породистые внешне авто, что не скажешь о Каптюре) и теперь с неприемлемым движком и вариатором!!! Кто ж это будет покупать?! Видимо только люди очень далекие от понимания техники (люди, которые не считают деньги вряд ли посмотрят на это чудо). Улыбнула отсылка на высокие обороты и шум(!!!) из-за этого у прежнего Каптюра. Не буду утверждать, но на автомате 4 передача всегда повышенная, т.е. на 100 км/час обороты 2500-3000, вряд ли более. На этих оборотах, кстати с уже почти полкой момента, шума не бывает у двигателя!!! ЗР расстраивает все больше... Их видео ролики на ютюбе сравнялись с нон-брэндовыми авто блогерами... Печаль...
Жаль, если Рено из очень нужного автомобильного продукта на российском рынке - хорошо всем известного Дастера, сделает попытку сделать "современный" автомобиль! Нужно не понимать тип сегодняшних покупателей этого авто, чтобы пытаться повторить ошибки Арканы и нового Каптюра. думаю, половина Дастеров покупается в кредит (на деньги, которых еще нет!). основные критерии выбора у их покупателей: цена и долговечность! Им по большому счету плавать на "современность" и разницу в расходе топлива - это компенсируется отсутствием масложора и ресурсом обычного гильзованного движка с возможностью последующей недорогой капиталки! Ну а вариантор в сельской местности, где в значительной степени используется Дастер - это просто потеря смысда. как проехать в лес за грибами или вытащить лодку с моторм из воды? Кто это практикует, тот поймет бесперспективность вариаторов! :) В общем, похоже менеджеры Автоваз "потирают руки" в предвкушении повышенного спроса на всевозможные Нивы (если, конечно, и их французы не испортят).
Скорее всего объемы продаж упадут. Если такую пару поставят на Дастер, то будет провал. Не представляю (почти) людей, потенциальных покупателей Дастера и в значительной степени Каптюра, кому нужен турбо движок и вариатор!... Что-то их маркетинг прокололся!... Новый движок не гильзованный как у Весты французко-японский 1,6. Там напыление. Ремонт - замена блока. Ресурс - никто не знает, но у дилеров никто более 150 т.км не поручится. Про вариатор для таких авто говорить нечего - только город и без нагрузки.
Всегда ЗР был интересен объективной информацией, основанной на реальных параметрах. Сейчас как у большинства блогеров - "крупных специалистов", в основном субъективные оценки. Жаль. По существу, кто реально эксплуатировал эти авто знают, что они в принципе предназначены для разных условий эксплуатации. Рио и Рапид это город, особенно Рио. Хороший моторчик, АКПП! Но подвеска ниже плинтуса, поэтому выезжать загород условно четвером не рекомендуется. Точнее, поддерживать разумную скорость движения будет сложно из-за пробоев подвески и отвратительной работы задних амортизаторов. Веста наоборот, для города наверное похуже, хотя с вариатором (что в принципе не есть хорошо!) для города тоже ничего. Но на наших дорогах подвеска обеспечит нормальную езду. Про новый Рапид хочется сказать только одно - дешевый европейский фрик (внешне) за несоответствующие деньги. Уверен в неплохом качестве, но внешность это что-то! (конечно, очень субъективно! :))
Я почти уверен, что покупатели Каптюра и Дастера не оценят изменения в линейке двигателей и трансмиссий. Данной категории прежде всего нужна надежность агрегатов и, возможно, иногда небольшую лодку моторную на воду спустить. Данная комбинация не про это и не для этого. Также, "слышал", что 1,3 турбо без возможности "капиталки". Может проясните этот вопрос? там действительно вместо гильз напыление?! Тогда это покупать просто страшно на нашем бензине с избытком серы...
Безымянный Комментарии
Приведена странная комплектация Мазды. Разве существовала комплектация с 2х литровым мотором и полным приводом? Если да, то это оооочень редкая авто, которая завозилась в РФ очень короткий срок! Двигатель на переднеприводной 2х литровой машине с ручкой откровенно слабый. До 100 еще более менее, после обгоны лучше не совершать. 9.8 с до сотни для указанной машины это фантастика!!! Да, еще движок с высокой степенью сжатия - чувствителен к бензину, склонен к детонациям. Потертости салона на 8 летней авто - это подтверждения низкого уровня качества - японский "Запорожец" и никуда от этого не уйти. Надежность достигается простотой элементов - это их фишка. Я не призываю покупать Солярис - машину без подвески или с подвеской от мотоколяски... Но Мазда 8 лет...
КИА выглядит наиболее сбалансированной для российских условий, тем более атмосферник с гидротрансформатором позволяют расчитывать на большой ресурс. Внешне, конечно, самая интересная также. Шкоды мне не нравятся сейчас в большинстве своем. Дизайн никакой, только, пожалуй, Карог неплох для своего класса. Салон - мрак. Не знаю насчет управляемости Кодиака, но мой знокамы купив Кодиак Хоккей Эдишн с 1,4 был удивлен нестабильности поведения на дороге. Про кетайца сложно говорить за эти деньги! :) 1,6 турбо + робот за 2,4 млн, это перебор... Я искренне не понимаю, что он дает бОльшего по сравнению с рассматриваемыми конкурентами.
Утилитарная машина (что не является минусом, просто факт), со спорной внешностью (французы обычно делают породистые внешне авто, что не скажешь о Каптюре) и теперь с неприемлемым движком и вариатором!!! Кто ж это будет покупать?! Видимо только люди очень далекие от понимания техники (люди, которые не считают деньги вряд ли посмотрят на это чудо). Улыбнула отсылка на высокие обороты и шум(!!!) из-за этого у прежнего Каптюра. Не буду утверждать, но на автомате 4 передача всегда повышенная, т.е. на 100 км/час обороты 2500-3000, вряд ли более. На этих оборотах, кстати с уже почти полкой момента, шума не бывает у двигателя!!! ЗР расстраивает все больше... Их видео ролики на ютюбе сравнялись с нон-брэндовыми авто блогерами... Печаль...
Жаль, если Рено из очень нужного автомобильного продукта на российском рынке - хорошо всем известного Дастера, сделает попытку сделать "современный" автомобиль! Нужно не понимать тип сегодняшних покупателей этого авто, чтобы пытаться повторить ошибки Арканы и нового Каптюра. думаю, половина Дастеров покупается в кредит (на деньги, которых еще нет!). основные критерии выбора у их покупателей: цена и долговечность! Им по большому счету плавать на "современность" и разницу в расходе топлива - это компенсируется отсутствием масложора и ресурсом обычного гильзованного движка с возможностью последующей недорогой капиталки! Ну а вариантор в сельской местности, где в значительной степени используется Дастер - это просто потеря смысда. как проехать в лес за грибами или вытащить лодку с моторм из воды? Кто это практикует, тот поймет бесперспективность вариаторов! :) В общем, похоже менеджеры Автоваз "потирают руки" в предвкушении повышенного спроса на всевозможные Нивы (если, конечно, и их французы не испортят).
Скорее всего объемы продаж упадут. Если такую пару поставят на Дастер, то будет провал. Не представляю (почти) людей, потенциальных покупателей Дастера и в значительной степени Каптюра, кому нужен турбо движок и вариатор!... Что-то их маркетинг прокололся!... Новый движок не гильзованный как у Весты французко-японский 1,6. Там напыление. Ремонт - замена блока. Ресурс - никто не знает, но у дилеров никто более 150 т.км не поручится. Про вариатор для таких авто говорить нечего - только город и без нагрузки.
Всегда ЗР был интересен объективной информацией, основанной на реальных параметрах. Сейчас как у большинства блогеров - "крупных специалистов", в основном субъективные оценки. Жаль. По существу, кто реально эксплуатировал эти авто знают, что они в принципе предназначены для разных условий эксплуатации. Рио и Рапид это город, особенно Рио. Хороший моторчик, АКПП! Но подвеска ниже плинтуса, поэтому выезжать загород условно четвером не рекомендуется. Точнее, поддерживать разумную скорость движения будет сложно из-за пробоев подвески и отвратительной работы задних амортизаторов. Веста наоборот, для города наверное похуже, хотя с вариатором (что в принципе не есть хорошо!) для города тоже ничего. Но на наших дорогах подвеска обеспечит нормальную езду. Про новый Рапид хочется сказать только одно - дешевый европейский фрик (внешне) за несоответствующие деньги. Уверен в неплохом качестве, но внешность это что-то! (конечно, очень субъективно! :))
Я почти уверен, что покупатели Каптюра и Дастера не оценят изменения в линейке двигателей и трансмиссий. Данной категории прежде всего нужна надежность агрегатов и, возможно, иногда небольшую лодку моторную на воду спустить. Данная комбинация не про это и не для этого. Также, "слышал", что 1,3 турбо без возможности "капиталки". Может проясните этот вопрос? там действительно вместо гильз напыление?! Тогда это покупать просто страшно на нашем бензине с избытком серы...
Страницы
← предыдущаяследующая →
12