Благодарю за ответы. Нет, у меня форд-фокус 2, 2007 г.в., пробег 146 тыс.км. На 136 тыс.км менял колпачки и кольца (1,8-125). Но именно замена колец спасла от большого масложора. Он совсем прекратился. Но теперь блин что-то коробка завыла. Думал подшипники первичного вала поменять, но пишут что это шестеренки на вторичном валу (1 и 2 передачи) разболтались и издают вой при пробеге друг по другу (из-за перекоса на валу).
Про моточасы конечно же согласен.
Если скайактив не айс, тогда и динамик форсе не айс ))
А значит выбора вообще нет )) Выбираем хорошее из плохого. Тупик ))
Скоро выйдет Мазда СХ30, тоже неплохой вариант на мой взгляд.
Поменьше, наверное полегче, подешевле, а двигатель и коробка вроде такие же как СХ5. Не изучал еще.
"вернулись к чему - опять же к приснопамятному..рафику..вот хоть нравится , хоть нет, хоть хочешь, хоть нет..эх"
Если рассматривать конкретно вариант подешевле - с двигателем 2,0.
То Мазда СХ5 будет все-таки лучше, чем Тойота РАВ4:
- классическая 6-ст АКПП (Айсин), а не вариатор у Тойоты РАВ4 (АКПП надежнее вариатора);
- Мазда СХ5 дешевле (за переплату когда-нибудь потом можно капремонт двигателя сделать, например, при пробеге за 200-300 тыс.км) - 2 107 000 руб. против 2 224 000 руб.);
- По данным ОТОВАРУ - Мазда СХ5: степень сжатия 13-14, примерный ресурс - 300 000 км; Тойота РАВ4: степень сжатия 13, примерный ресурс - 220 000 км. То есть степень сжатия почти одинаковая, а ресурс двигателя у Мазды СХ5 больше!
Алексей Разумный Комментарии
Ну что ж, рад за Вас, без шуток.
Но я и не дал категоричных заявлений.
РАВ4 , 2,5 и 8-ст гидротрансформатор? 8 ступеней уже не плюс
Благодарю за ответы. Нет, у меня форд-фокус 2, 2007 г.в., пробег 146 тыс.км. На 136 тыс.км менял колпачки и кольца (1,8-125). Но именно замена колец спасла от большого масложора. Он совсем прекратился. Но теперь блин что-то коробка завыла. Думал подшипники первичного вала поменять, но пишут что это шестеренки на вторичном валу (1 и 2 передачи) разболтались и издают вой при пробеге друг по другу (из-за перекоса на валу).
Про моточасы конечно же согласен.
Если скайактив не айс, тогда и динамик форсе не айс ))
А значит выбора вообще нет )) Выбираем хорошее из плохого. Тупик ))
Скоро выйдет Мазда СХ30, тоже неплохой вариант на мой взгляд.
Поменьше, наверное полегче, подешевле, а двигатель и коробка вроде такие же как СХ5. Не изучал еще.
Что за автомобиль на фото?
Да и на РАВ4 с вариатором побуксуешь несколько раз хорошо и хана вариатору начнется или сразу каюк настанет. Чудес не будет.
А зачем он, дизель?
Как, кстати, зимой в холода?
Откуда столько ужасов про Скайактив? Вроде тихо все, ничего не слышно. Вы не преувеличиваете? Не рекламируете Тойоту?
Посмотрим еще как себя двигатели Dynamic Force от Тойоты покажут, это уже не то, что было раньше.
"у тойоты это ресурс минимальный,а у мазды- предельный" - на счет разницы в ресурсах откуда инфа?
Я в год наезжаю (город 99%) 10 тыс.км. - я за 10 лет наезжу 100 000 км. Следующий собственник еще столько же наездит. В чем проблема?
Вообщем, пока не убедили.
ступеней мало, а не динамики, на трассе будут высокие обороты - повышенный расход бензина и дискомфорт от шума двигателя
Отличный совет сэкономить 2 миллиона - купите Ладу Ларгус Кросс на 7 мест)))
"вернулись к чему - опять же к приснопамятному..рафику..вот хоть нравится , хоть нет, хоть хочешь, хоть нет..эх"
Если рассматривать конкретно вариант подешевле - с двигателем 2,0.
То Мазда СХ5 будет все-таки лучше, чем Тойота РАВ4:
- классическая 6-ст АКПП (Айсин), а не вариатор у Тойоты РАВ4 (АКПП надежнее вариатора);
- Мазда СХ5 дешевле (за переплату когда-нибудь потом можно капремонт двигателя сделать, например, при пробеге за 200-300 тыс.км) - 2 107 000 руб. против 2 224 000 руб.);
- По данным ОТОВАРУ - Мазда СХ5: степень сжатия 13-14, примерный ресурс - 300 000 км; Тойота РАВ4: степень сжатия 13, примерный ресурс - 220 000 км. То есть степень сжатия почти одинаковая, а ресурс двигателя у Мазды СХ5 больше!
Шах и мат! Есть, что ответить?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678