заезжать задом на парковку это неуважение к остальным участникам движения и лишняя трата топлива, сколько раз наблюдал картину когда на глазах у других водителей чел корячится задом, особенно ночью, в камеру заднего вида с залитыми грязью камерами ничто не видно! А пробовали размораживать авто в гараже если оно стоит задом? Так и задохнуться можно!
Гнилой кузов и скрытые аварии это полбеды, Беда будет если мотор жрет масло: надо пальцем попробовать на цвет выход глушителя-если палец будет черный-мотор в помойку! Обязательно нужно сесть самому за руль и по проселку протрясти покупку-если чего то гремит попросить продавца устранить дефект. Авто с акпп можно брать только за полцены от мкпп. Будешь ездить и думать когда эта лабуда все таки сдохнет.После дорогостоящего ремонта акпп ходит обычно месяца 3.
Кузов должен легко отмываться от грязи то же относится к колесным аркам и днищу, убрать якорь с заднего моста наконец, облегчить по максимому, решить проблему с воющей трасмиссией, двс-122лс,крепкие бампера из АБС пластика как у 8ки, четыре двери но короче тайги, а еще лучше снизить цену в 2раза и выпустить комплект для прокачки до нормального внедорожного состояния!
2119-напряжение на акб 13.5в с включенными фарами, 2114-тоже самое если работает кулер охлаждения 12-11в при работающем моторе и при любых оборотах-это что? Это бракованный русский РР(авто были новые). Результат акб в помойку через год-два. Это из за недозаряда. Должно быть 14в на обычном акб и 14.5в на са-са!
А почему у современных авто нет индикатора включенного электровентилятора охлаждения? У меня есть и это очень удобно, не насилую двигатель пока не охладится до нормальной температуры!
Безымянный Комментарии
заезжать задом на парковку это неуважение к остальным участникам движения и лишняя трата топлива, сколько раз наблюдал картину когда на глазах у других водителей чел корячится задом, особенно ночью, в камеру заднего вида с залитыми грязью камерами ничто не видно! А пробовали размораживать авто в гараже если оно стоит задом? Так и задохнуться можно!
наверное по колее наконец проедет
Гнилой кузов и скрытые аварии это полбеды, Беда будет если мотор жрет масло: надо пальцем попробовать на цвет выход глушителя-если палец будет черный-мотор в помойку! Обязательно нужно сесть самому за руль и по проселку протрясти покупку-если чего то гремит попросить продавца устранить дефект. Авто с акпп можно брать только за полцены от мкпп. Будешь ездить и думать когда эта лабуда все таки сдохнет.После дорогостоящего ремонта акпп ходит обычно месяца 3.
Кузов должен легко отмываться от грязи то же относится к колесным аркам и днищу, убрать якорь с заднего моста наконец, облегчить по максимому, решить проблему с воющей трасмиссией, двс-122лс,крепкие бампера из АБС пластика как у 8ки, четыре двери но короче тайги, а еще лучше снизить цену в 2раза и выпустить комплект для прокачки до нормального внедорожного состояния!
если масла в картере мало то при повороте или езде в крутую горку пропадет давление со всеми вытекающими последствиями.
2119-напряжение на акб 13.5в с включенными фарами, 2114-тоже самое если работает кулер охлаждения 12-11в при работающем моторе и при любых оборотах-это что? Это бракованный русский РР(авто были новые). Результат акб в помойку через год-два. Это из за недозаряда. Должно быть 14в на обычном акб и 14.5в на са-са!
А почему у современных авто нет индикатора включенного электровентилятора охлаждения? У меня есть и это очень удобно, не насилую двигатель пока не охладится до нормальной температуры!
а чтоб не сливали бензин нужно крышку лючка привязывать веревкой внутри багажника!
все равно при солнце ничего не будет видно!
В инжекторах есть датчик детонации который прекрасно справится с жарой!
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345