Кеша, ну когда же вы выучите, что "килограммов", а не "килограмм" в подобном случае?! Где же вас таких двоечников подбирают?! Неужто ффсё так [у нас не ругаются] в редакции ЗР?!
Сложно подобрать слова, которыми следует "обозначить" маркетологов китайских авто. Неужели нет понимания, что на полку "luxury, prestige, premium etc", следует заходить после долгих, долгих лет работы на рынке?! Сначала следует завоевать себе славу достойного игрока, а уж потом нахлобучивать на себя столь желаемый статус. Бестолочи! И ведь пипл хавает!.. На каждый товар найдётся свой лох.
У меня взводный говорил: "Сегодня ты не подшился, а завтра Родину продашь". Так и здесь - ещё русский язык не выучили, а уже вред наносят, черти! «Езжай на удобном автобусе!» - как пишется первое слово, нЕруси?!
Чёрт, у вас ссылки добавлять что ли нельзя? Мотор B5254T2 на Volvo XC70 имеет компрессию 9 атм, а апофеоз - Aston Martin DBX с компрессией 8.6 атм на 8-ми цилиндровом двигателе! Съели?!
Автор, вы вообще из параллельной реальности? "Сравните с современными значениями, всегда превышающими 10". Конкретно для Вас: XC70 2007 года с мотором http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuzhjvbs5yds9jyxrhbg9nl3zvbhzvl2vuz2luzs9inti1nhqylw== Нормально? Или это для Вас уже старая техника? А ведь таких примеров можно привести множество. И в довершение, чтобы подобная степень сжатия не казалась атавизмом - апофеоз http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9hc3rvbm1hcnrpbi5yds9tb2rlbhmvzgj4lwzhbwlses9kyngvp3v0bv9zb3vyy2u9ewfuzgv4jmftcdt1dg1fbwvkaxvtpwnwyyzhbxa7dxrtx2nhbxbhawdupxlfbxnrx3bvaxnrx3nhbgu=|51051418&utm_content=|4179115972|8975607277|none|mobile|11|b0&utm_term=aston%20martin%20%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80|20493207777|1&calltouch_tm=yd_c:51051418_gb:4179115972_ad:8975607277_ph:20493207777_st:search_pt:premium_p:1_s:none_dt:mobile_reg:11_ret:_apt:none&yclid=3752864686991772896 Занимайтесь самообразованием или выражайтесь яснее, благо русский язык это позволяет. Иначе выглядите малограмотным.
Михаил, Вы ведь для авторитетного журнала пишите, а не для "Яндекс Дзен"! "В таких случаях чисто летняя замена масла вполне может быть оправданна, а потому вместо 5W-30 вполне можно залить, скажем, 10W-40". Вы вообще понимаете, что первой цифрой, действительно, можно было бы пренебречь, но второй!.. Температура рабочего масла в двигателе что зимой в Мурманске, что летом в Ялте - одна и та же!!! Правда, если система охлаждения двигателя исправна. "Благодаря" таким вредным "советам" и таблицам вязкости при различных температурах (правее ноля градусов) подавляющее большинство автолюбителей думают, что масло на севере страны и на юге нужно лить разной вязкости для одной и той же модели автомобиля. А как можно предложить возрастным "масложористым" моторам лить масло погуще! Да, зазоры увеличиваются и густому маслу будет проще в них циркулировать, но как быть с магистралями, которые проводят масло к этим самым зазорам? Жидкость повышенной вязкости просто не успеет дойти к ним в нужном объёме. Отверстия в поршне под маслосъёмными кольцами - они-то никогда не меняются в диаметре! Наоборот, подход к ним масла через наросший нагар на кольцах будет со временем затруднён. В самих отверстиях и масляных магистралях с годами проходы могут быть лишь только уже - как в человеческих сосудах из-за холестерина (законы физики что в машине, что в человеке - одни и те же). Вот тогда и будет угорать ещё больше. Нет слов - советы... И да, вычитывайте тексты - "чисто", повторы "вполне". Теряете хватку/квалификацию.
Это загадка лишь для "ссыкунов" - тех кто уклонился от армии т.к. струсил или косой/хромой/ссущийся. Для нормальных мужиков три ручки на канистре - секрет Полишинеля.
Усы, лапы... Главное - хвост! Вот вы мне объясните. Аркана - имитация премиума - форма кузова кросс-купе, диодный мостик сзади. Но ведь категория премиума к маркам лепится неспроста, дыма без огня не бывает. У таких машин лучше и отделка, и тяговитость, и шумка, и управляемость с тормозами - как самые главные составляющие безопасности. А что нужно думать, когда подходишь к Аркане и видишь задние барабанные тормоза? - Сэкономили. На главном - на безопасности сэкономили! Ну нету слов! А ведь вложились, повторюсь, в модный кузов и диодный мост. Да лучше бы тормоза сделали подороже, качественнее. А то обсуждаете ффсё остальное... Видимо, безопасность 5-й точки вашей и ваших родных - вторично :)) Это же как в человеке - должно быть ффсё прекрасно... А здесь что?! Явные перекосы... И за полтора ляма! Ум-то есть? А вот за чей ум спрашиваю - думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь..:)
Сергей Комментарии
Кеша, ну когда же вы выучите, что "килограммов", а не "килограмм" в подобном случае?! Где же вас таких двоечников подбирают?! Неужто ффсё так [у нас не ругаются] в редакции ЗР?!
Успокойся, УО!
Сложно подобрать слова, которыми следует "обозначить" маркетологов китайских авто. Неужели нет понимания, что на полку "luxury, prestige, premium etc", следует заходить после долгих, долгих лет работы на рынке?! Сначала следует завоевать себе славу достойного игрока, а уж потом нахлобучивать на себя столь желаемый статус. Бестолочи! И ведь пипл хавает!.. На каждый товар найдётся свой лох.
У меня взводный говорил: "Сегодня ты не подшился, а завтра Родину продашь". Так и здесь - ещё русский язык не выучили, а уже вред наносят, черти! «Езжай на удобном автобусе!» - как пишется первое слово, нЕруси?!
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuzhjvbs5yds9jyxrhbg9nl3zvbhzvl2vuz2luzs9inti1nhqylw==
Чёрт, у вас ссылки добавлять что ли нельзя? Мотор B5254T2 на Volvo XC70 имеет компрессию 9 атм, а апофеоз - Aston Martin DBX с компрессией 8.6 атм на 8-ми цилиндровом двигателе! Съели?!
Автор, вы вообще из параллельной реальности? "Сравните с современными значениями, всегда превышающими 10". Конкретно для Вас: XC70 2007 года с мотором http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuzhjvbs5yds9jyxrhbg9nl3zvbhzvl2vuz2luzs9inti1nhqylw== Нормально? Или это для Вас уже старая техника? А ведь таких примеров можно привести множество. И в довершение, чтобы подобная степень сжатия не казалась атавизмом - апофеоз http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9hc3rvbm1hcnrpbi5yds9tb2rlbhmvzgj4lwzhbwlses9kyngvp3v0bv9zb3vyy2u9ewfuzgv4jmftcdt1dg1fbwvkaxvtpwnwyyzhbxa7dxrtx2nhbxbhawdupxlfbxnrx3bvaxnrx3nhbgu=|51051418&utm_content=|4179115972|8975607277|none|mobile|11|b0&utm_term=aston%20martin%20%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80|20493207777|1&calltouch_tm=yd_c:51051418_gb:4179115972_ad:8975607277_ph:20493207777_st:search_pt:premium_p:1_s:none_dt:mobile_reg:11_ret:_apt:none&yclid=3752864686991772896 Занимайтесь самообразованием или выражайтесь яснее, благо русский язык это позволяет. Иначе выглядите малограмотным.
Михаил, Вы ведь для авторитетного журнала пишите, а не для "Яндекс Дзен"! "В таких случаях чисто летняя замена масла вполне может быть оправданна, а потому вместо 5W-30 вполне можно залить, скажем, 10W-40". Вы вообще понимаете, что первой цифрой, действительно, можно было бы пренебречь, но второй!.. Температура рабочего масла в двигателе что зимой в Мурманске, что летом в Ялте - одна и та же!!! Правда, если система охлаждения двигателя исправна. "Благодаря" таким вредным "советам" и таблицам вязкости при различных температурах (правее ноля градусов) подавляющее большинство автолюбителей думают, что масло на севере страны и на юге нужно лить разной вязкости для одной и той же модели автомобиля. А как можно предложить возрастным "масложористым" моторам лить масло погуще! Да, зазоры увеличиваются и густому маслу будет проще в них циркулировать, но как быть с магистралями, которые проводят масло к этим самым зазорам? Жидкость повышенной вязкости просто не успеет дойти к ним в нужном объёме. Отверстия в поршне под маслосъёмными кольцами - они-то никогда не меняются в диаметре! Наоборот, подход к ним масла через наросший нагар на кольцах будет со временем затруднён. В самих отверстиях и масляных магистралях с годами проходы могут быть лишь только уже - как в человеческих сосудах из-за холестерина (законы физики что в машине, что в человеке - одни и те же). Вот тогда и будет угорать ещё больше. Нет слов - советы... И да, вычитывайте тексты - "чисто", повторы "вполне". Теряете хватку/квалификацию.
Это загадка лишь для "ссыкунов" - тех кто уклонился от армии т.к. струсил или косой/хромой/ссущийся. Для нормальных мужиков три ручки на канистре - секрет Полишинеля.
Усы, лапы... Главное - хвост! Вот вы мне объясните. Аркана - имитация премиума - форма кузова кросс-купе, диодный мостик сзади. Но ведь категория премиума к маркам лепится неспроста, дыма без огня не бывает. У таких машин лучше и отделка, и тяговитость, и шумка, и управляемость с тормозами - как самые главные составляющие безопасности. А что нужно думать, когда подходишь к Аркане и видишь задние барабанные тормоза? - Сэкономили. На главном - на безопасности сэкономили! Ну нету слов! А ведь вложились, повторюсь, в модный кузов и диодный мост. Да лучше бы тормоза сделали подороже, качественнее. А то обсуждаете ффсё остальное... Видимо, безопасность 5-й точки вашей и ваших родных - вторично :)) Это же как в человеке - должно быть ффсё прекрасно... А здесь что?! Явные перекосы... И за полтора ляма! Ум-то есть? А вот за чей ум спрашиваю - думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь..:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456