Пришли, ушли, опять типа пришли, но по факту ничего не продают. Причем нехило подняли цены, а модельный ряд все тот же. К R4 т.е. Кобальту даже нормальную морду рестайлинговую так и не не приделали, хотя рестайл был 5 лет назад !!! ИМХО на Равоне можно ставить крест...
Стоит балалайка Пионер, на момент покупки стоил порядка 5 тыр. Так вот у него куча настроек, несколько десятков. И когда после отключения аккума приходится все это настраивать по новой, хочется вырвать его из панели и выкинуть в мусор.
Не надо тут рассказывать сказки, от якобы очевидцев. Родственники уехали в Англию, работает только муж сестры, докером в порту. Снимают дом получаю кучу пособий, живут куда лучше чем жили ранее в Риге.
А уж доходы профессора в Европе всяко выше зарплаты работяги.
Да щас. Тойота Рав 4 выпускается у нас, а цена выше чем в Германии, США и т.д. Даже китайский хлам Хавал на 400 тыр дороже чем в Китае при том что комплектации хуже.
Бред если аккум все равно стоит в авто то и снимать клеммы для зарядки бессмысленно. А если его снимать для зарядки например в квартире то можно не лепить никакие блоки из аккумов, а использовать батарею от того же шуруповерта на 12-14 В. Где моя канистра с маслом? ;)
Сгоняй в Европу или хотя бы загугли почем у них горючка и как считают налоги на авто. Сразу придет понимание любви европейцев к мелким турбопукалкам и дизелям.
Ценник от 14 тыс евро, т.е. от ляма рублей за барабан, в то время как Солярис, Рио, Поло, Веста за лям будут если не в топ версии то близко к ней. Так что нет никакого смысла ни привозить этот ПежОпель ни производить его в России.
Безымянный Комментарии
Пришли, ушли, опять типа пришли, но по факту ничего не продают. Причем нехило подняли цены, а модельный ряд все тот же. К R4 т.е. Кобальту даже нормальную морду рестайлинговую так и не не приделали, хотя рестайл был 5 лет назад !!! ИМХО на Равоне можно ставить крест...
На рассейских колдобинах надо тестировать и обкатывать.
АКБ может тупо разрядиться при длительной стоянке. На особо "удачных" авто хватает 3-4 дней простоя, чтоб машина больше не завелась.
Стоит балалайка Пионер, на момент покупки стоил порядка 5 тыр. Так вот у него куча настроек, несколько десятков. И когда после отключения аккума приходится все это настраивать по новой, хочется вырвать его из панели и выкинуть в мусор.
Не надо тут рассказывать сказки, от якобы очевидцев. Родственники уехали в Англию, работает только муж сестры, докером в порту. Снимают дом получаю кучу пособий, живут куда лучше чем жили ранее в Риге.
А уж доходы профессора в Европе всяко выше зарплаты работяги.
Да щас. Тойота Рав 4 выпускается у нас, а цена выше чем в Германии, США и т.д. Даже китайский хлам Хавал на 400 тыр дороже чем в Китае при том что комплектации хуже.
Вижу аж трое колхозников из своего Зажопинска никогда не выезжавшие отметились убогие... ;)))
Бред если аккум все равно стоит в авто то и снимать клеммы для зарядки бессмысленно. А если его снимать для зарядки например в квартире то можно не лепить никакие блоки из аккумов, а использовать батарею от того же шуруповерта на 12-14 В. Где моя канистра с маслом? ;)
Сгоняй в Европу или хотя бы загугли почем у них горючка и как считают налоги на авто. Сразу придет понимание любви европейцев к мелким турбопукалкам и дизелям.
Ценник от 14 тыс евро, т.е. от ляма рублей за барабан, в то время как Солярис, Рио, Поло, Веста за лям будут если не в топ версии то близко к ней. Так что нет никакого смысла ни привозить этот ПежОпель ни производить его в России.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...7891011121314151617181920