Попытка сделать бюджетную полуторку была не плоха, только помимо желания надо было ещё и усилия приложить, чтобы она действительно пошла. По хорошему тут ещё надо усилить раму и пересмотреть её конструкцию, поставить сзади двускатку для большей устойчивости и решить проблему с высоким расходом горючки, вот тогда, возможно, на него будут обращать внимание.
На прошлой работе начальство хотело обновить автопарк этими уазиками, как и многие, повелись на цену и заявления о грузоподъемности. Еле отговорили их от этой затеи, половина водителей сразу заявили, что уволятся, если их на это пересадят, никто не захотел экспериментов, учитывая сколько о этом ПРОФИ ходит историй разных
Откровенно говоря, если бы я занимался грузоперевозками, то при выборе рабочего авто на Профи даже не посмотрел бы. Зачем брать полуторку, которая с тонной едва справляется, если можно чуть подкопить и взять нормальный фургон, пусть даже и подержанный, а по качеству все равно лучше уазика будет.
Месяц назад устраивался на такой работать водителем, развозить хлеб по точкам. За полдня нахождения за баранкой уазика спина затекала так, что потом еле спрыгнул с него, и задница болела от жёстких сидений. Естественно, устраиваться я на эту работу раздумал
Заметил, что сайте уаза в тех описании профи очень многое не сходится. Например, расход они указывают гораздо ниже, чем на самом деле, как и грузоподъемность. Не пойму, зачем так глупо врать, если правда все равно вскроется, а продаж у вас после такого обмана будет ещё меньше, чем до этого?
Я вот не знаю, о чем думают люди, когда надеяться увидеть качество в автомобиле, у которого боковые зеркала к кузову на клей приделаны. Туда же можно отнести ржавеющий кузов и древний тент, который ещё молодого Сталина видел...
Вот лишь бы сэкономить, собрали абы как. Рама от патриота, кабина от карго, слепил гибрид какой-то и назвали его грузовиком. Как он может 1.5 тонны возить, если рама для этого не предназначена, ещё и односкатка сзади, которую к центру сместили? Ну бред прям, недоразумение какое-то.
Над рамой стоило более тщательно поработать, швы зачистить, а лучше на болтах её сделать, а не на сварке. Не мешало бы ещё металл перед покраской антикором обработать, а то я знаю, как быстро цветут уазики, за полгода весь рыжиками покроется.
Внешний вид и интерьер у него красивые, не поспоришь, прям не машина, а конфетка. Но в перевозках надёжность главное, а не внешний вид, а новые форды не могут похвастаться повышенным запасом хода.
Всё форды нашей сборки - редкостная рухлядь, которая абсолютно не стоит своих денег, газели и те лучше собирать стали, чем транзиты. Если и брать форда, то только европейца, а его попробуй найди: на вторичке все они задушены, а гнать из Европы дорого, растаможка будет стоить как новый автомобиль.
Безымянный Комментарии
Попытка сделать бюджетную полуторку была не плоха, только помимо желания надо было ещё и усилия приложить, чтобы она действительно пошла. По хорошему тут ещё надо усилить раму и пересмотреть её конструкцию, поставить сзади двускатку для большей устойчивости и решить проблему с высоким расходом горючки, вот тогда, возможно, на него будут обращать внимание.
На прошлой работе начальство хотело обновить автопарк этими уазиками, как и многие, повелись на цену и заявления о грузоподъемности. Еле отговорили их от этой затеи, половина водителей сразу заявили, что уволятся, если их на это пересадят, никто не захотел экспериментов, учитывая сколько о этом ПРОФИ ходит историй разных
Откровенно говоря, если бы я занимался грузоперевозками, то при выборе рабочего авто на Профи даже не посмотрел бы. Зачем брать полуторку, которая с тонной едва справляется, если можно чуть подкопить и взять нормальный фургон, пусть даже и подержанный, а по качеству все равно лучше уазика будет.
Месяц назад устраивался на такой работать водителем, развозить хлеб по точкам. За полдня нахождения за баранкой уазика спина затекала так, что потом еле спрыгнул с него, и задница болела от жёстких сидений. Естественно, устраиваться я на эту работу раздумал
Заметил, что сайте уаза в тех описании профи очень многое не сходится. Например, расход они указывают гораздо ниже, чем на самом деле, как и грузоподъемность. Не пойму, зачем так глупо врать, если правда все равно вскроется, а продаж у вас после такого обмана будет ещё меньше, чем до этого?
Я вот не знаю, о чем думают люди, когда надеяться увидеть качество в автомобиле, у которого боковые зеркала к кузову на клей приделаны. Туда же можно отнести ржавеющий кузов и древний тент, который ещё молодого Сталина видел...
Вот лишь бы сэкономить, собрали абы как. Рама от патриота, кабина от карго, слепил гибрид какой-то и назвали его грузовиком. Как он может 1.5 тонны возить, если рама для этого не предназначена, ещё и односкатка сзади, которую к центру сместили? Ну бред прям, недоразумение какое-то.
Над рамой стоило более тщательно поработать, швы зачистить, а лучше на болтах её сделать, а не на сварке. Не мешало бы ещё металл перед покраской антикором обработать, а то я знаю, как быстро цветут уазики, за полгода весь рыжиками покроется.
Внешний вид и интерьер у него красивые, не поспоришь, прям не машина, а конфетка. Но в перевозках надёжность главное, а не внешний вид, а новые форды не могут похвастаться повышенным запасом хода.
Всё форды нашей сборки - редкостная рухлядь, которая абсолютно не стоит своих денег, газели и те лучше собирать стали, чем транзиты. Если и брать форда, то только европейца, а его попробуй найди: на вторичке все они задушены, а гнать из Европы дорого, растаможка будет стоить как новый автомобиль.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345