Если вы надеетесь на то, что этот УАЗик себя быстро окупит - забудьте, такого никогда не случится. После покупки придется в него 50к примерно вложить, чтобы довести до рабочего состояния. Затраты на бензин будут высокие, жрет он не меньше 20ки на 100 км, можно установить ГБО, но тогда износ движка будет в несколько раз увеличен, хоть и пишут что ЗМЗ-ПРО совмести с газом, на деле это не так. Еще грузоподъемность, она ни разу не 1,5 тонны. не, вы можете грузить все 1,5т, но потом не удивляйтесь, почему это у вас в дороге рама лопнула. Так что, советую сто раз подумать, прежде чем покупать, может стоит присмотреться к чему-то еще.
Для своего уровня сборки он дороговат, я бы еще тыс на 100-150 ценник скинул бы. После покупки в него обязательно придется вложиться, элементарно заменить все резинки и колеса, потому что родные полное уг. Вообще, не представляю, как на нем люди работают, тут по фото уже видно, насколько комфортно находиться в салоне этого, с позволения сказать, автомобиля. Покупают его только из-за того, что цена не особо высокая, в сравнении с другими аналогичными машинами, но забывают о том, сколько в него еще придется вложить.
Если честно, не особо хотел брать уазик, примерно представлял что это будет, но денег ни на что больше не хватало, а машина нужна была срочно. В итоге получилось все, как я и думал: посредственное управление, низкое качество сборки, грузоподъемность не соответствует заявленной, расход также выше нормы. Сейчас машиной не пользуюсь, выставил на продажу, может возьмёт кто.
На моем Профи уже через три месяца после покупки пошла ржавчина по раме, пришлось заново все зачищать и перекрашивать. Металл у них, кончено, самого отстойного качества, который только можно найти, хорошо хоть не гниёт пока. С движком тоже заморочки бывают, часто троит и масло давит, задолбался прокладку под ГБЦ менять, хватает на месяц, максимум...
Покупали ПРОФИ отцу, а то он со своей нивой толком ничего даже привезти в дом не может. Поначалу все нормально было, пока не появился странный запах гари в салоне. Долго вычисляли причину, оказалось что это из-за коробки. От того что на неё повышена нагрузка, тк коробка легковая, она сильно греется, из-за этого плавился коврик в салоне. Причём дилер сказал, что все нормально, это не поломка, просто она так работает.
У меня на работе ПРОФИ недавно появился, где-то с месяц назад. Поначалу все хотели его опробовать, все же новый уазик, интересно. Максимально его грузить не стали, в районе тонны загрузили, это средний вес, который обычно возим. Визуально машина неплохо просела, рессоры выпрямились, чуть сплющило задние колеса. Рулится он так себе, вроде дорогу держит, но время от времени подруливать приходится, прям как на старых уазиках. Лично мне не понравилось, как он с низов идёт, тяжело скорость набирает, да и движок по динамике никакой, я думал ЗМЗ про будет лучше. В целом, если не придираться, работать можно, но у него настолько узкая направленность, что подойдёт этот ПРОФИ далеко не каждому.
Давно заглядывался на новый уазик, приглянулся мне его дизайн, достойно выглядит, да и полуторок у нас не так уж и много, если уж на то пошло. Думал взять полноприводный экземпляр, монопривод смысла нет брать, а с полным ни одно бездорожье не страшно. Каково же было моё разочарование, когда я посетил тест-драйв этого автомобиля и воочию убедился в том, о чем говорят куча людей на ютубе. Машина в самом деле собрана из рук вон плохо, а кое ощущение, что она сейчас развалится, все скрепит, гремит, коробка хрустит, кузов играет, даже его закрепить не потрудились как следует. Прикинул, сколько в него ещё вложить надо будет, и передумал покупать, на [у нас не ругаются] оно мне сдалось головняк за 800к покупать.
Брат купил себе ПРОФИ прошлой зимой, первое время машина радовала, работала как часы, со своей обязанностью справлялась, что мы на нем только не возили, но всегда вес не больше тонны был. И вот, пару недель назад, решил он кирпич привезти, стену у дома переложить, я поехал с ним, помогать. Нагрузил и 1.3 тонны (по тех паспорту грузоподъемность 1.5т), и двинулись домой. Машина шла ощутимо тяжелее, руль не слушался, ехали не больше 60 км/ч, быстрее ехать было страшно. На поворотах машину очень сильно кренило, будто нагрузил и на одну сторону, хотя груз был уложен грамотно. В дороге услышали какой-то щелчок странный со стороны кузова, но не при дали значения. Уже дома, когда все разгрузили, заметили, что это рама лопнула по сварочному шву и трещина была довольно основательная. Стоит ПРОФИК теперь, дожидается очереди к дилеру, первая же нормальная загрузка показала, на сколько он крепок.
Пригоняли мне недавно такой профи, были проблемы со сцеплением, дилер отказал в гарантийном ремонте. После тщательного изучения этого чуда, я понял, почему он так сделал: машина собрана очень плохо, видно они так торопились при сборе, что даже некоторые детали забыли подтянуть как следует) рассказал об этом владельцу, он только вздохнул и ответил, чтобы будет пытаться продавать его.
Профи из тех машин, которые после окончания гарантии лучше сразу продавать, чтобы потом не было мучительно больно и дорого, ведь качество у него далеко от идеала. Самое обидное, что и гарантия не на все распространяется, там список небольшой совсем и, в основном, из мелочевки состоит, а крупный дорогостоящий ремонт дилер пытается спихнуть на владельца постоянно.
Безымянный Комментарии
Если вы надеетесь на то, что этот УАЗик себя быстро окупит - забудьте, такого никогда не случится. После покупки придется в него 50к примерно вложить, чтобы довести до рабочего состояния. Затраты на бензин будут высокие, жрет он не меньше 20ки на 100 км, можно установить ГБО, но тогда износ движка будет в несколько раз увеличен, хоть и пишут что ЗМЗ-ПРО совмести с газом, на деле это не так. Еще грузоподъемность, она ни разу не 1,5 тонны. не, вы можете грузить все 1,5т, но потом не удивляйтесь, почему это у вас в дороге рама лопнула. Так что, советую сто раз подумать, прежде чем покупать, может стоит присмотреться к чему-то еще.
Для своего уровня сборки он дороговат, я бы еще тыс на 100-150 ценник скинул бы. После покупки в него обязательно придется вложиться, элементарно заменить все резинки и колеса, потому что родные полное уг. Вообще, не представляю, как на нем люди работают, тут по фото уже видно, насколько комфортно находиться в салоне этого, с позволения сказать, автомобиля. Покупают его только из-за того, что цена не особо высокая, в сравнении с другими аналогичными машинами, но забывают о том, сколько в него еще придется вложить.
Если честно, не особо хотел брать уазик, примерно представлял что это будет, но денег ни на что больше не хватало, а машина нужна была срочно. В итоге получилось все, как я и думал: посредственное управление, низкое качество сборки, грузоподъемность не соответствует заявленной, расход также выше нормы. Сейчас машиной не пользуюсь, выставил на продажу, может возьмёт кто.
На моем Профи уже через три месяца после покупки пошла ржавчина по раме, пришлось заново все зачищать и перекрашивать. Металл у них, кончено, самого отстойного качества, который только можно найти, хорошо хоть не гниёт пока. С движком тоже заморочки бывают, часто троит и масло давит, задолбался прокладку под ГБЦ менять, хватает на месяц, максимум...
Покупали ПРОФИ отцу, а то он со своей нивой толком ничего даже привезти в дом не может. Поначалу все нормально было, пока не появился странный запах гари в салоне. Долго вычисляли причину, оказалось что это из-за коробки. От того что на неё повышена нагрузка, тк коробка легковая, она сильно греется, из-за этого плавился коврик в салоне. Причём дилер сказал, что все нормально, это не поломка, просто она так работает.
У меня на работе ПРОФИ недавно появился, где-то с месяц назад. Поначалу все хотели его опробовать, все же новый уазик, интересно. Максимально его грузить не стали, в районе тонны загрузили, это средний вес, который обычно возим. Визуально машина неплохо просела, рессоры выпрямились, чуть сплющило задние колеса. Рулится он так себе, вроде дорогу держит, но время от времени подруливать приходится, прям как на старых уазиках. Лично мне не понравилось, как он с низов идёт, тяжело скорость набирает, да и движок по динамике никакой, я думал ЗМЗ про будет лучше. В целом, если не придираться, работать можно, но у него настолько узкая направленность, что подойдёт этот ПРОФИ далеко не каждому.
Давно заглядывался на новый уазик, приглянулся мне его дизайн, достойно выглядит, да и полуторок у нас не так уж и много, если уж на то пошло. Думал взять полноприводный экземпляр, монопривод смысла нет брать, а с полным ни одно бездорожье не страшно. Каково же было моё разочарование, когда я посетил тест-драйв этого автомобиля и воочию убедился в том, о чем говорят куча людей на ютубе. Машина в самом деле собрана из рук вон плохо, а кое ощущение, что она сейчас развалится, все скрепит, гремит, коробка хрустит, кузов играет, даже его закрепить не потрудились как следует. Прикинул, сколько в него ещё вложить надо будет, и передумал покупать, на [у нас не ругаются] оно мне сдалось головняк за 800к покупать.
Брат купил себе ПРОФИ прошлой зимой, первое время машина радовала, работала как часы, со своей обязанностью справлялась, что мы на нем только не возили, но всегда вес не больше тонны был. И вот, пару недель назад, решил он кирпич привезти, стену у дома переложить, я поехал с ним, помогать. Нагрузил и 1.3 тонны (по тех паспорту грузоподъемность 1.5т), и двинулись домой. Машина шла ощутимо тяжелее, руль не слушался, ехали не больше 60 км/ч, быстрее ехать было страшно. На поворотах машину очень сильно кренило, будто нагрузил и на одну сторону, хотя груз был уложен грамотно. В дороге услышали какой-то щелчок странный со стороны кузова, но не при дали значения. Уже дома, когда все разгрузили, заметили, что это рама лопнула по сварочному шву и трещина была довольно основательная. Стоит ПРОФИК теперь, дожидается очереди к дилеру, первая же нормальная загрузка показала, на сколько он крепок.
Пригоняли мне недавно такой профи, были проблемы со сцеплением, дилер отказал в гарантийном ремонте. После тщательного изучения этого чуда, я понял, почему он так сделал: машина собрана очень плохо, видно они так торопились при сборе, что даже некоторые детали забыли подтянуть как следует) рассказал об этом владельцу, он только вздохнул и ответил, чтобы будет пытаться продавать его.
Профи из тех машин, которые после окончания гарантии лучше сразу продавать, чтобы потом не было мучительно больно и дорого, ведь качество у него далеко от идеала. Самое обидное, что и гарантия не на все распространяется, там список небольшой совсем и, в основном, из мелочевки состоит, а крупный дорогостоящий ремонт дилер пытается спихнуть на владельца постоянно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345