"...Извините за эмоции, но шкода борзеет просто с каждым обновлением...."
шкода делает то, что ей и другим брендам позволил законодатель: закрыл авторынок сертификацией, поднял ндс, поднял утиль сбор, не убрал пошлины. конкуренции нет, не считая китайцев. отсюда и произростает борзота корейцев и недовага. ну а куда ты, потребитель. денешься ? если надо и на китайцев аллергия, то пойдешь и купишь шкоду. ничего личного, только бизнес.
Шкода не борзеет, цена 22000$ за стайл плюс, в 2012 году столько стоили все седаны класса С. Тут вопрос с курсу $ и €, но это уже не к автопроизводителям.
Людя́м много железа надо, а не мотора. Ремки' возить туда-сюда из квартиры на огород и обратно. В летней пробке мощный мотор кипит, как на БМВ Х6. Не здря они ноздри раздувают.
Ремок на ремке. Сиб. Пренебр. 1. О рваной одежде. 2. О человеке, одетом в лохмотья. Ремки, ремьё (мн. ч.) - лохмотья, отрепье (Бажов). Это что же - у нее там горы шмотья, а она Машкины ремки донашивает?
В Весте спорт 200 новых деталей. Качество материалов соответствует цене автомобиля. Контроль качества идет постоянный. Да вы Алексей пукаете в лужу похоже)))
Согласен, Пежо/Ситроен плевать на российский рынок (какое у них отношение, такое они получают в ответ), присутствуют исключительно номинально. Сравните с модельным рядом в Украине у Пежо/Ситроен. Там модельный ряд в разы разнообразнее.
Соглашусь, что у Чери, которые сейчас у нас продаются не назвать настройку подвески эталонной, а вот по качеству уже можно не париться, особенно когда гарантию 5 лет дают. Хотя если говорить про подвеску там у тем же ближайших конкурентов, которые стоят дороже. я бы тоже не сказал, что у них ходовая хорошая. она либо мягкая, но машина абсолютно не рулится как желе либо жесткая но рулится получше, поэтому тут надо тоже подумать, а есть ли смысл переплачивать
Алексей Кальинский Ответы на комментарии
"...Извините за эмоции, но шкода борзеет просто с каждым обновлением...."
шкода делает то, что ей и другим брендам позволил законодатель: закрыл авторынок сертификацией, поднял ндс, поднял утиль сбор, не убрал пошлины. конкуренции нет, не считая китайцев. отсюда и произростает борзота корейцев и недовага. ну а куда ты, потребитель. денешься ? если надо и на китайцев аллергия, то пойдешь и купишь шкоду. ничего личного, только бизнес.
Шкода не борзеет, цена 22000$ за стайл плюс, в 2012 году столько стоили все седаны класса С. Тут вопрос с курсу $ и €, но это уже не к автопроизводителям.
Так с этим ОЧЕНЬ легко бороться - не превышаешь и не пополняешь ничьи счета.
А что поделать, если не нашлось ни одного свидетеля, что Ефремов был за рулем?
Людя́м много железа надо, а не мотора. Ремки' возить туда-сюда из квартиры на огород и обратно. В летней пробке мощный мотор кипит, как на БМВ Х6. Не здря они ноздри раздувают.
Ремок на ремке. Сиб. Пренебр. 1. О рваной одежде. 2. О человеке, одетом в лохмотья. Ремки, ремьё (мн. ч.) - лохмотья, отрепье (Бажов). Это что же - у нее там горы шмотья, а она Машкины ремки донашивает?
И очень хорошо! Хоть кто-то для людей делает машины, а не для рекламы.
Зато "моргальщиков дальним" регулярно убавляется, но новые подрастают...
В Весте спорт 200 новых деталей. Качество материалов соответствует цене автомобиля. Контроль качества идет постоянный. Да вы Алексей пукаете в лужу похоже)))
Согласен, Пежо/Ситроен плевать на российский рынок (какое у них отношение, такое они получают в ответ), присутствуют исключительно номинально. Сравните с модельным рядом в Украине у Пежо/Ситроен. Там модельный ряд в разы разнообразнее.
Соглашусь, что у Чери, которые сейчас у нас продаются не назвать настройку подвески эталонной, а вот по качеству уже можно не париться, особенно когда гарантию 5 лет дают. Хотя если говорить про подвеску там у тем же ближайших конкурентов, которые стоят дороже. я бы тоже не сказал, что у них ходовая хорошая. она либо мягкая, но машина абсолютно не рулится как желе либо жесткая но рулится получше, поэтому тут надо тоже подумать, а есть ли смысл переплачивать
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678