Можно, и нужно, я всегда так делаю. Но я и всегда, почти всегда уступаю тем кто слева от меня. Почему, а потому что мне это легко, а ему кому я справа - тяжело меня разглядеть и вычислить мою скорость, намерения и дистанцию. У него кроме всего, и зеркало удаляет, и его автомобиль практически уже под неким углом траектории. Вобщем, нам же так или иначе приходится уступать, при въезде на круг, при въезде на Т-образный поворачивая направо, и т.д. И когда я уступаю, я ничего не нарушаю, я ведь НЕ меняю при этом свою траекторию. И тот кто предположим, в меня врежется сзади, захочет это сделать, "проучить меня", окажется не в роли обучающего, а в роли отвечающего. ;-)
Нельзя включать, это лишь реплика к очевидности. Конечно если хочется включай, только в чём смысл данного действия. Вас на круге вряд ли увидят. Но этим хорошо пользуются, различные ловкачи от мира дорожных кидал. Для таких вот дорожных zorro на Бентли, и "учителей на Газелях, косяки в Правилах это самое то что их прекрасно кормит. Как говаривал Высоцкий, у них отличные привесы, они ведь бычьи шеи наедают, пасясь на чёрном асфальте.
Пробелы в Правилах, Кому то это проблема, а кому то прекрасная кормушка для подставщиков.
И посему они нас будут бить, на кругах и кольцах, до скончания времён.
Не получится ни вам ни мне, просто так выехать с круга, включив правый поворотник, без испуга а что там, в непросматриваемом мёртвом пространстве, через правое удалённое зеркало, через стойку, через пассажира, что увидеть. Но услышать, яростный скрежет сминаемого металла.
А могло быть просто, вы бросаете свой взгляд в направление створа выезда в правый поворот. И с достоинством и без зашкаливающего пульса от стресса, выезжаете и едете дальше.
А что же то, кто вам уступает видя ваш включенный правый? А ему вобще, как и вам нет проблем. Он прекрасно видит и вас, и ваш включившийся правый поворотник, и ему достаточно лишь слегка ослабить нажатие на газ, или пусть даже слегка притормозить, и даже не надо менять полосы. Всё у него перед глазами, в широченном углу обзора. Примерно как вы когда въезжаете на круг, заметили, вам же легко въезжать на круг.
Не надо сворачивать шею, всё прекрасно просматривается, вы видите приближающие автомобили, как в картинке, и вы даже можете совсем не напрягаясь, просто ВЛИВАТЬСЯ в поток, в образовавшийся просвет.
Ошибка Организаторов движения в том, что они не довели до конца благое начинание..
Надо было утвердить до конца, что: водители находящиеся на круге, должны соблюдать Правило Левой руки(уступи тому кто слева от тебя) до полного выезда с круга.
Желал бы чтобы Руководство организаторов движения, хотя бы в качестве эксперимента, установило пробный период, действия на всё участке круга Правила: помеха слева - уступай. И было бы всем счастье.
Сразу бы увидели, насколько бы стало легче маневрировать на круге, исчезла бы сутолока и паника у водителей, при манёврах взаимного перестроения.
Въезжать на круг, после установления его Главным, стало же несравнимо легче.
Кто то этого конечно не понимает, но это происходит - Не по причине приоритета, а именно из за того, что в реальном моменте действует - Правило помехи слева.
Считаю, приоритетным на круге всегда должен быть включенный правый сигнал поворота.
Левый сигнал нельзя использовать в принципе.
Во первых он всегда приведёт к недоразумению и к неизбежным аварийным ситуациям на круге.
И поскольку на круге уже используется - "Правило левой руки",
т.е помеха слева - уступи. То включение левого поворота по сути своей бессмысленно, вам НЕ уступят, поскольку это ВЫ ДОЛЖНЫ уступить, а потом и совершать запланированный манёвр.
Но поскольку на круге всегда, почти всегда тесное движение, то ваш манёвр бесмысленен уже в своём проекте.
Итого:
1- Включайте правый поворот на круге только тогда, когда вы намереваетесь выезжать с круга.
2- левый поворот не включайте, если не хотите проблем.
По физике столкновение автомобиля Карякина, произошло на скорости 100км/ч.
с неподвижным препятствием. Скорость встречного автомобиля, какая бы она не была, при этом не учитывается.
Так как как сложение суммарного поступательно движения, не суммируется в произведение высвобождения накопленной энергии.
Учитывается вес встречного препятствия, если он равен или превышает вес движущегося автомобиля, то коэффициент берётся за единицу. Если менее, то сумма высвобождаемой энергии умножается, на число меньшее единицы.
Са Комментарии
Думаю что можно..
Я, примерно пять последних лет, практически не пользовался автомобилем.
Что использовал?
Самокат, элекровел, электричка, маршрутка..
Итого: мой автомобиль 2010 года выпуска, - пробег 80 000км.
Сохранность, как новый.
Надумал, буду продавать.
А мы что хотели, как в Париже?
Или лучше Алма - ата..
Я лично, хочу дедушку Брежнева клонировать.
Или более лучший вариант - Батька Лука👍 на всём пространстве, от Чукотки до Чёрного.. 😉
Можно, и нужно, я всегда так делаю. Но я и всегда, почти всегда уступаю тем кто слева от меня. Почему, а потому что мне это легко, а ему кому я справа - тяжело меня разглядеть и вычислить мою скорость, намерения и дистанцию. У него кроме всего, и зеркало удаляет, и его автомобиль практически уже под неким углом траектории. Вобщем, нам же так или иначе приходится уступать, при въезде на круг, при въезде на Т-образный поворачивая направо, и т.д. И когда я уступаю, я ничего не нарушаю, я ведь НЕ меняю при этом свою траекторию. И тот кто предположим, в меня врежется сзади, захочет это сделать, "проучить меня", окажется не в роли обучающего, а в роли отвечающего. ;-)
Нельзя включать, это лишь реплика к очевидности. Конечно если хочется включай, только в чём смысл данного действия. Вас на круге вряд ли увидят. Но этим хорошо пользуются, различные ловкачи от мира дорожных кидал. Для таких вот дорожных zorro на Бентли, и "учителей на Газелях, косяки в Правилах это самое то что их прекрасно кормит. Как говаривал Высоцкий, у них отличные привесы, они ведь бычьи шеи наедают, пасясь на чёрном асфальте.
Пробелы в Правилах, Кому то это проблема, а кому то прекрасная кормушка для подставщиков.
И посему они нас будут бить, на кругах и кольцах, до скончания времён.
Не получится ни вам ни мне, просто так выехать с круга, включив правый поворотник, без испуга а что там, в непросматриваемом мёртвом пространстве, через правое удалённое зеркало, через стойку, через пассажира, что увидеть. Но услышать, яростный скрежет сминаемого металла.
А могло быть просто, вы бросаете свой взгляд в направление створа выезда в правый поворот. И с достоинством и без зашкаливающего пульса от стресса, выезжаете и едете дальше.
А что же то, кто вам уступает видя ваш включенный правый? А ему вобще, как и вам нет проблем. Он прекрасно видит и вас, и ваш включившийся правый поворотник, и ему достаточно лишь слегка ослабить нажатие на газ, или пусть даже слегка притормозить, и даже не надо менять полосы. Всё у него перед глазами, в широченном углу обзора. Примерно как вы когда въезжаете на круг, заметили, вам же легко въезжать на круг.
Не надо сворачивать шею, всё прекрасно просматривается, вы видите приближающие автомобили, как в картинке, и вы даже можете совсем не напрягаясь, просто ВЛИВАТЬСЯ в поток, в образовавшийся просвет.
Кто не понял? Тот поймёт..
Ошибка Организаторов движения в том, что они не довели до конца благое начинание..
Надо было утвердить до конца, что: водители находящиеся на круге, должны соблюдать Правило Левой руки(уступи тому кто слева от тебя) до полного выезда с круга.
Желал бы чтобы Руководство организаторов движения, хотя бы в качестве эксперимента, установило пробный период, действия на всё участке круга Правила: помеха слева - уступай. И было бы всем счастье.
Сразу бы увидели, насколько бы стало легче маневрировать на круге, исчезла бы сутолока и паника у водителей, при манёврах взаимного перестроения.
Въезжать на круг, после установления его Главным, стало же несравнимо легче.
Кто то этого конечно не понимает, но это происходит - Не по причине приоритета, а именно из за того, что в реальном моменте действует - Правило помехи слева.
Считаю, приоритетным на круге всегда должен быть включенный правый сигнал поворота.
Левый сигнал нельзя использовать в принципе.
Во первых он всегда приведёт к недоразумению и к неизбежным аварийным ситуациям на круге.
И поскольку на круге уже используется - "Правило левой руки",
т.е помеха слева - уступи. То включение левого поворота по сути своей бессмысленно, вам НЕ уступят, поскольку это ВЫ ДОЛЖНЫ уступить, а потом и совершать запланированный манёвр.
Но поскольку на круге всегда, почти всегда тесное движение, то ваш манёвр бесмысленен уже в своём проекте.
Итого:
1- Включайте правый поворот на круге только тогда, когда вы намереваетесь выезжать с круга.
2- левый поворот не включайте, если не хотите проблем.
Настоящий "тёплый ламповый" рык прошедших эпох,
тяжёлых лет грозной эпохи войн и индустриальных прорывов.
Потрясает тяжесть того, что вынесли на своих плечах наши предки.
Да, Это вам не вибромассажёр в анатомическом кресле Evoque..
Господи, как же хорош Тахо!
Настоящее Американское изделие!
Равно как и Боинг 777, и такое же как и всё у них.
Самара! 😁
Кроме того, в Самарской области, самое большое количество автомобилей на душу населения в РФ!
А кто то думал что это Москва? 😉
По физике столкновение автомобиля Карякина, произошло на скорости 100км/ч.
с неподвижным препятствием. Скорость встречного автомобиля, какая бы она не была, при этом не учитывается.
Так как как сложение суммарного поступательно движения, не суммируется в произведение высвобождения накопленной энергии.
Учитывается вес встречного препятствия, если он равен или превышает вес движущегося автомобиля, то коэффициент берётся за единицу. Если менее, то сумма высвобождаемой энергии умножается, на число меньшее единицы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...