Ой, не читайте сомнительные источники вроде "отоба.ру". Это разные АКПП.
Википедия утверждает ровно обратное, как раз Рено разрабатывали АКПП 01M для VAG:
"Volkswagen 01M transmission was entirely engineered and most probably manufactured by the French company STA (owned by Renault)" - полностью разработана и вероятно, производилась компанией STA, принадлежащей Рено.
И больше они по размеру, и по виду, и по устройству 01M и 01P не похожи на DP0/AL4. Вот на AD4 похожи.
DP0/AL очень похожи на ZF 4HP16, но именно похожи, не являются точной копией. И надо отметить, что именно 4HP18/4HP20 использовались PSA. И жидкость у них одинаковая, LT 71141 - хозяева старых БМВ её покупают до сих пор.
Солёноидные клапаны с 2006 или 2007 года заменены на новые, изменена "прошивка" и проблем с ними уже нет. А проблемы на 90% связаны с регулировкой клапана VRP - ослабевает пружина и падает давление, появляется ошибка АКПП. А замена солёноидов, радостно практикуемая на СТО без оглядки на год производства, не помогает - разве что пополнить карман владельца СТО. И тогда отправляют на ремонт или замену уже всей АКПП.
А нужно всего лишь обычной плоской отвёрткой подрегулировать клапан VRP, проверяя давление. Достаточно отвернуть крышку гидроблока, даже жидкость сливать не обязательно - только долить по завершению до уровня.
uh9lab Комментарии
Ой, не читайте сомнительные источники вроде "отоба.ру". Это разные АКПП.
Википедия утверждает ровно обратное, как раз Рено разрабатывали АКПП 01M для VAG:
"Volkswagen 01M transmission was entirely engineered and most probably manufactured by the French company STA (owned by Renault)" - полностью разработана и вероятно, производилась компанией STA, принадлежащей Рено.
И больше они по размеру, и по виду, и по устройству 01M и 01P не похожи на DP0/AL4. Вот на AD4 похожи.
DP0/AL очень похожи на ZF 4HP16, но именно похожи, не являются точной копией. И надо отметить, что именно 4HP18/4HP20 использовались PSA. И жидкость у них одинаковая, LT 71141 - хозяева старых БМВ её покупают до сих пор.
Солёноидные клапаны с 2006 или 2007 года заменены на новые, изменена "прошивка" и проблем с ними уже нет. А проблемы на 90% связаны с регулировкой клапана VRP - ослабевает пружина и падает давление, появляется ошибка АКПП. А замена солёноидов, радостно практикуемая на СТО без оглядки на год производства, не помогает - разве что пополнить карман владельца СТО. И тогда отправляют на ремонт или замену уже всей АКПП.
А нужно всего лишь обычной плоской отвёрткой подрегулировать клапан VRP, проверяя давление. Достаточно отвернуть крышку гидроблока, даже жидкость сливать не обязательно - только долить по завершению до уровня.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234