Хороший вопрос. Мне удалось только 2 недели покататься на шевроле кобальт (который стал потом равон р4) и от автомата самые положительные эмоции остались. Пробег у тачки был тысяч 120-150.
Насколько я помню, там дилерская сеть даже не успела развернуться толком. У нас вроде дилер даже открыться не успел толком. Уверен, что 6-ступенчатый АКПП по низкой цене пришелся бы очень многим по вкусу.
вот я тормознул на трассе фары протереть и в кусты сбегать, я никогда не буду знак искать и ставить. (вообще его у меня нет, насколько я помню) А жилет у меня под сиденьем в салоне. и мне в принципе не сложно
Я не дочитал, засомневался сразу. Всё потому что формула эта называется "Сила трения скольжения", а не покоя. Сила трения покоя в теории 7 класса просто изменяется от нуля до величины силы трения скольжения, на деле же именно трение покоя оказывается немного выше, поэтому и считается, что недопуск колес в юз эффективен не только с точки зрения сохранения управляемости, но и с точки зрения тормозного пути.
Rastudit Комментарии
Это переломка обычная на ободрышах, она столько и стоит. Китайский двигатель за 40 тысяч, коробка нашаренная и валы-мосты от классики.
А тут полноценный вездеход, форсируя реки, можно сухим оставаться.
Хороший вопрос. Мне удалось только 2 недели покататься на шевроле кобальт (который стал потом равон р4) и от автомата самые положительные эмоции остались. Пробег у тачки был тысяч 120-150.
Насколько я помню, там дилерская сеть даже не успела развернуться толком. У нас вроде дилер даже открыться не успел толком. Уверен, что 6-ступенчатый АКПП по низкой цене пришелся бы очень многим по вкусу.
вот я тормознул на трассе фары протереть и в кусты сбегать, я никогда не буду знак искать и ставить. (вообще его у меня нет, насколько я помню) А жилет у меня под сиденьем в салоне. и мне в принципе не сложно
Я не дочитал, засомневался сразу. Всё потому что формула эта называется "Сила трения скольжения", а не покоя. Сила трения покоя в теории 7 класса просто изменяется от нуля до величины силы трения скольжения, на деле же именно трение покоя оказывается немного выше, поэтому и считается, что недопуск колес в юз эффективен не только с точки зрения сохранения управляемости, но и с точки зрения тормозного пути.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345