Тоже с таким эффектом запаски столкнулся недавно. Плюс - машину потянуло в сторону. Оказалось, запаска (очень старая 15летняя) , стала не такая эластичная, т.е. буквально пластмассовая. Через пару-тройку км колесо размялось и руль стал прямо и машину перестало уводит в сторону.
"К примеру, если шина изношена на 75%, то в статичном положении разница в площади пятна контакта (в сравнению с такой же новой шиной) будет минимальна. Однако в движении все иначе. По мере набора скорости пятно контакта изношенной шины будет уменьшаться по экспоненте и после 100 км/ч может снизиться на 90% от площади пятна контакта в статичном положении! Для сравнения: у новой шины (с глубиной протектора 7-8 мм) этот показатель при тех же условиях в среднем снижается только наполовину"
Не совсем понял этот момент. Т.е. лысая резина будет иметь меньшее пятно контакта, по сравнению с новой? Это как? Ведь у лысой резины нет дорожек для воды, а значит по логике площадь соприкосновения с асфальтом должна быть больше. Болиды формулы 1 ведь ездят на лысой резине не зря. В дождь все понятно - без канавок не будет отвода воды, но вот посуху - не совсем понял логику автора. Прошу разжевать.
Мы же не инкубаторские - у каждого свое мнение. Я читал несколько тестов колодок с участием оригинала - и он всегда выигрывал и это логично: никто лучше производителя не знает, что лучше для его детища; также никто не проводит столько тестов, сколько завод-производитель авто. На своем опыте я тоже в этом убедился - перепробовал массу колодок. А кому-то не сильно важны тормоза и он на этом не заморачивается.
Два раза уже подкрашивал пороги и часть крыльев. С кислотным грунтом. С предварительной обработкой против ржавчины. В двух разных малярках. Всё равно она через год-два появляется.
Думаю, больше аварий с мотоциклистами от превышения скорости последними. Секунду назад никого не было, и вот он нарисовался. Я не против мотоциклов, но они маленькие и не очень заметные поэтому. А тут еще превышение скорости. Поэтому я бы ездил на мотоцикле поаккуратней, всегда держа в уме мысль, что я слабо заметен и старался бы не подставляться.
Artem Комментарии
Тоже с таким эффектом запаски столкнулся недавно. Плюс - машину потянуло в сторону. Оказалось, запаска (очень старая 15летняя) , стала не такая эластичная, т.е. буквально пластмассовая. Через пару-тройку км колесо размялось и руль стал прямо и машину перестало уводит в сторону.
Сначала придумали проблему - огромные колеса, а потом "героически" её решили. Однако деньжат с потребителя в несколько раз больше срубили.
Дром брал на длительный тест рапид с такими же агрегатами. 100т.км откатали без проблем, вообще.
В сша средний возраст авто 11.4 года. Какие замены раз в 3-5 лет?
Цитата из статьи:
"К примеру, если шина изношена на 75%, то в статичном положении разница в площади пятна контакта (в сравнению с такой же новой шиной) будет минимальна. Однако в движении все иначе. По мере набора скорости пятно контакта изношенной шины будет уменьшаться по экспоненте и после 100 км/ч может снизиться на 90% от площади пятна контакта в статичном положении! Для сравнения: у новой шины (с глубиной протектора 7-8 мм) этот показатель при тех же условиях в среднем снижается только наполовину"
Не совсем понял этот момент. Т.е. лысая резина будет иметь меньшее пятно контакта, по сравнению с новой? Это как? Ведь у лысой резины нет дорожек для воды, а значит по логике площадь соприкосновения с асфальтом должна быть больше. Болиды формулы 1 ведь ездят на лысой резине не зря. В дождь все понятно - без канавок не будет отвода воды, но вот посуху - не совсем понял логику автора. Прошу разжевать.
Мы же не инкубаторские - у каждого свое мнение. Я читал несколько тестов колодок с участием оригинала - и он всегда выигрывал и это логично: никто лучше производителя не знает, что лучше для его детища; также никто не проводит столько тестов, сколько завод-производитель авто. На своем опыте я тоже в этом убедился - перепробовал массу колодок. А кому-то не сильно важны тормоза и он на этом не заморачивается.
Два раза уже подкрашивал пороги и часть крыльев. С кислотным грунтом. С предварительной обработкой против ржавчины. В двух разных малярках. Всё равно она через год-два появляется.
Думаю, больше аварий с мотоциклистами от превышения скорости последними. Секунду назад никого не было, и вот он нарисовался. Я не против мотоциклов, но они маленькие и не очень заметные поэтому. А тут еще превышение скорости. Поэтому я бы ездил на мотоцикле поаккуратней, всегда держа в уме мысль, что я слабо заметен и старался бы не подставляться.
Лучшие оригинал
Из моего опыта. Много ездишь по трассе - масло сильнее угорает. При езде по городу намного меньше расход на угар.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456