Работает у них голова, и неплохо. В данном случае, как и во многих других, голова работает в сторону личного обогащения. Лобби страховщиков никто не отменял. Проплатили они эту инициативу, иначе бы она и не возникла.
И всем плевать, что в нашем регионе как навязывали допы, так и навязывают. Как саботировалось электронное ОСАГО, так и саботируется.
А форсунки тут при чём? Речь о насосах. Кроме того, форсунки крайне редко бывают причиной остановки двигателя. Хотя бы потому, что их несколько, а не одна. Но если из - за форсунок (ну, или из - за пропадания на них общего плюса питания, как вариант) двигатель таки остановится, то ЭБУ так же отключит ЭБН. И правильно сделает.
На автомобилях с ГБО насосы действительно чаще выходят из строя. Причина в том, что водители забывают заправляться бензином. В этом случае ЭБУ видит, что двигатель работает, и питание ЭБН не снимает, даже если бензина в баке нет от слова совсем. Насос перегревается, и выходит из строя. Перегревается до такой степени, что плавится оловянный припой, которым припаяны выводы.
Казалось бы, есть высокая тепература, есть искры от коллектора, а почему же не случается взрывов и пожаров? А потому, что пары топлива есть, а воздуха нет. Так что безопасность не страдает, чего не скажешь о кармане владельца.
Так что, владельцы автомобилей с ГБО, полных вам бензобаков, а не только баллонов!
Это только идея, или есть практическая реализация? Тогда фото в студию! Особенно того места, где видна та самая "лягушка".
За "лягушку", кстати, двойка. Негоже техническому изданию такие "термины" применять. Лев Шугуров, к примеру, даже "бардачок" никогда так не называл, а последователи позволяют. Деградация, однако.
Нагрев, вкупе с микропузырьками газов, увеличивают объём. Отстоится - уровень нормализуется. А если придирчиво подходить, то чуть уменьшится, относительно объёма до начала зарядки.
7zor Комментарии
А где подробности?
Статья из разряда: "Я приделал к автомобилю фотонный ускоритель".
Работает у них голова, и неплохо. В данном случае, как и во многих других, голова работает в сторону личного обогащения. Лобби страховщиков никто не отменял. Проплатили они эту инициативу, иначе бы она и не возникла.
И всем плевать, что в нашем регионе как навязывали допы, так и навязывают. Как саботировалось электронное ОСАГО, так и саботируется.
Ответ очевиден, и всё банально.
А форсунки тут при чём? Речь о насосах. Кроме того, форсунки крайне редко бывают причиной остановки двигателя. Хотя бы потому, что их несколько, а не одна. Но если из - за форсунок (ну, или из - за пропадания на них общего плюса питания, как вариант) двигатель таки остановится, то ЭБУ так же отключит ЭБН. И правильно сделает.
На автомобилях с ГБО насосы действительно чаще выходят из строя. Причина в том, что водители забывают заправляться бензином. В этом случае ЭБУ видит, что двигатель работает, и питание ЭБН не снимает, даже если бензина в баке нет от слова совсем. Насос перегревается, и выходит из строя. Перегревается до такой степени, что плавится оловянный припой, которым припаяны выводы.
Казалось бы, есть высокая тепература, есть искры от коллектора, а почему же не случается взрывов и пожаров? А потому, что пары топлива есть, а воздуха нет. Так что безопасность не страдает, чего не скажешь о кармане владельца.
Так что, владельцы автомобилей с ГБО, полных вам бензобаков, а не только баллонов!
Кстати, там и стояночный тормоз назван ручником! И не стыдно журналу за такое святотатство?
Удалил дубль.
Это только идея, или есть практическая реализация? Тогда фото в студию! Особенно того места, где видна та самая "лягушка".
За "лягушку", кстати, двойка. Негоже техническому изданию такие "термины" применять. Лев Шугуров, к примеру, даже "бардачок" никогда так не называл, а последователи позволяют. Деградация, однако.
Колодочкин, в отличие от некоторых своих коллег, на высоте: компетентная и интересная статья. Браво!
Нагрев, вкупе с микропузырьками газов, увеличивают объём. Отстоится - уровень нормализуется. А если придирчиво подходить, то чуть уменьшится, относительно объёма до начала зарядки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234