Лично я весьма критически отношусь к тем мужикам, которые к месту или не к месту вставляют защиту ребенка и т.п. Вы и сами знаете, как называются те водители, которые везут свою семью в зимнюю метель на машине с дохлым аккумом. А в случае чего, пассажиров можно забрать с собой, вызвать эвакуатор, напоить чаем из термоса. Помочь можно по разному. А героически убить электронику в попытках помочь неудачнику, поленившемуся решить проблему со своим аккумом - не лучшее решение.
А вообще, я хотел бы попросить вас провести тесты на эту тему. Борт сеть предлагаю имитировать двухполюсником (резистором). Таким образом имитировать различные случаи подключения батарей, зарядников, пускачей, доноров, и т.д. На мой дилетанский взгляд, для анализа, такая схема с двухполюсником вполне подойдёт. Это позволит развеять несколько мифов или подтвердить их. Что скажете?
Зря вы возмущаетесь. Все равно эти деньги никому из вас не достанутся. Нет ничего страшного, что чиновники Автодора будут иметь свой маленький гешефт от сбора дани за проезд по дорогам, построенным за государственные деньги. Потому что деньги государства - это деньги государства, то есть - ничьи. Зато чиновники откроют новые рабочие места в Москве. Им ведь понадобятся домработницы, конюхи, няни, гувернантки. Это все ради великой империи. Так что на благое дело деньги идут. А то, что в офшоры, так это ерунда. Все равно на благо России. Это наша великая цель. А вы ноете.
Отсюда вывод - нужно хорошо подумать, прежде чем покупать б/у Инфинити по дешевке. А вдруг своими силами его не обслужить, а у оффициала неподьемная цена. Другими словами автомобиль должен быть по карману не только в покупке, но и в обслуживании.
У меня созрело предложение по поводу Арканы со сгоревшими процами. Предлагаю такую ситуацию (как у "коллег") смоделировать экспериментально. Вместо Арканы двухполюсник (резистор), имитирующий бортсеть, подключенную к клеммам севшего аккума. Подключить аккум к зарядке и мерить токи и потенциалы в узлах схемы. Мне кажется в процессе зарядки аккум из нагрузки постепенно превращается в источник тока. Они на пару с зарядником повышают токи и потенциалы в бортсети до опасных для полупроводников величин. А может и наоборот, может ничего не происходит, может "коллеги" все придумали и зря клевещут на Аркану. В любом случае, думаю такой тест будет полезен для развеивания сомнений по поводу зарядки неотключенного аккума. Скорее всего этого делать нельзя. А вдруг можно? Как думаете?
Я на Жигулях так делал, не отсоединяя клеммы. На инжекторной. Сломать не сломал, но обороты холостого хода после этого держались на 2000 примерно минут 30. Потом машина пришла в себя. Больше я так не делал и снимал аккум с машины. И сейчас снимаю.
Я так и не понял, что такого сделали или не сделали "коллеги" чтобы сжечь электронику Арканы? И какой ненадежный фактор нарочито заложен в Аркану, чтобы сжигать электронику? Можно развеять клубы тумана по этому вопросу?
Можно вспомнить инструкции к советским телевизорам. Они были такие, что позволяли понимающему человеку эти телевизоры чинить. Сейчас чтобы чинить телевизоры нужно купить нужную информацию у производителя. Это-как любят говорить в Эпл - целая экосистема- бизнес по продаже сервисной информации и т.п. Это дорого. То же и с современными автомобилями. Производители продают сервисную информацию не только дилерам, но и любому желающему. Но это дорого. Гаражному дяле Васе не потянуть.
Tomas Комментарии
Лично я весьма критически отношусь к тем мужикам, которые к месту или не к месту вставляют защиту ребенка и т.п. Вы и сами знаете, как называются те водители, которые везут свою семью в зимнюю метель на машине с дохлым аккумом. А в случае чего, пассажиров можно забрать с собой, вызвать эвакуатор, напоить чаем из термоса. Помочь можно по разному. А героически убить электронику в попытках помочь неудачнику, поленившемуся решить проблему со своим аккумом - не лучшее решение.
А вообще, я хотел бы попросить вас провести тесты на эту тему. Борт сеть предлагаю имитировать двухполюсником (резистором). Таким образом имитировать различные случаи подключения батарей, зарядников, пускачей, доноров, и т.д. На мой дилетанский взгляд, для анализа, такая схема с двухполюсником вполне подойдёт. Это позволит развеять несколько мифов или подтвердить их. Что скажете?
А откуда такая инфа о тотальной рукожопости официалов? Вы к ним обращались?
Зря вы возмущаетесь. Все равно эти деньги никому из вас не достанутся. Нет ничего страшного, что чиновники Автодора будут иметь свой маленький гешефт от сбора дани за проезд по дорогам, построенным за государственные деньги. Потому что деньги государства - это деньги государства, то есть - ничьи. Зато чиновники откроют новые рабочие места в Москве. Им ведь понадобятся домработницы, конюхи, няни, гувернантки. Это все ради великой империи. Так что на благое дело деньги идут. А то, что в офшоры, так это ерунда. Все равно на благо России. Это наша великая цель. А вы ноете.
Отсюда вывод - нужно хорошо подумать, прежде чем покупать б/у Инфинити по дешевке. А вдруг своими силами его не обслужить, а у оффициала неподьемная цена. Другими словами автомобиль должен быть по карману не только в покупке, но и в обслуживании.
У меня созрело предложение по поводу Арканы со сгоревшими процами. Предлагаю такую ситуацию (как у "коллег") смоделировать экспериментально. Вместо Арканы двухполюсник (резистор), имитирующий бортсеть, подключенную к клеммам севшего аккума. Подключить аккум к зарядке и мерить токи и потенциалы в узлах схемы. Мне кажется в процессе зарядки аккум из нагрузки постепенно превращается в источник тока. Они на пару с зарядником повышают токи и потенциалы в бортсети до опасных для полупроводников величин. А может и наоборот, может ничего не происходит, может "коллеги" все придумали и зря клевещут на Аркану. В любом случае, думаю такой тест будет полезен для развеивания сомнений по поводу зарядки неотключенного аккума. Скорее всего этого делать нельзя. А вдруг можно? Как думаете?
Возможно скоро так будет обстоять дело и с автомобилями. Надежные, недорогие, но неремонтопригодные автомобили будут.
Я на Жигулях так делал, не отсоединяя клеммы. На инжекторной. Сломать не сломал, но обороты холостого хода после этого держались на 2000 примерно минут 30. Потом машина пришла в себя. Больше я так не делал и снимал аккум с машины. И сейчас снимаю.
Я так и не понял, что такого сделали или не сделали "коллеги" чтобы сжечь электронику Арканы? И какой ненадежный фактор нарочито заложен в Аркану, чтобы сжигать электронику? Можно развеять клубы тумана по этому вопросу?
Можно вспомнить инструкции к советским телевизорам. Они были такие, что позволяли понимающему человеку эти телевизоры чинить. Сейчас чтобы чинить телевизоры нужно купить нужную информацию у производителя. Это-как любят говорить в Эпл - целая экосистема- бизнес по продаже сервисной информации и т.п. Это дорого. То же и с современными автомобилями. Производители продают сервисную информацию не только дилерам, но и любому желающему. Но это дорого. Гаражному дяле Васе не потянуть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233343536...