Igor Комментарии

Фантазеров из думы это не волнует, они на вертолетах, да с мигалками пролетят как надо.

"журналисты/блогеры" - так они тоже хотят вкусно кушать и ездить на х6, GLE или SVAutobiography....а не на xray в кредит :) Таковы реалии.

про 60 тыс.км, по моему это общая тенденция автопрома, страна не важна.... что после 60тыс.км надо уже морально быть готовым.

С вариатора прибыль больше, поэтому его выгоднее продавать и минусы превращать в плюсы. Маркетинг :)

Про дизели полностью не согласен! Если бы был дизель+акпп (6ст), то его бы брали в разы больше чем TCe150 + CVT.

Разумеется при адекватной цене...

Я Каптюра не взял только из-за отсутствия дизельной версии с акпп. Так, что...

Косяк сервисменов, а пинать будут PSA (Citroen)

Хм, чем робот проблемный? Проездил на таком 120 тыс.км по городу, пробкам и горам и всё в порядке.

Комплект сцепления стоит в районе 8тыс.руб если сотрется.

...

Ну так вы же понимаете, что "T-Jet", "MultiAir" это не Фольцваген, поэтому априори плохое, ломучее и супер не надежное.

То ли дело Фольцваген... :) Магия :))))

Как интересно "....прогорание поршней, залегание колец, масложор и износ цепи ГРМ (иногда на 20 000-30 000 км) - заложены конструктивно и часто проявлялись уже в гарантийный период..."

При этом двигатель ЕР6 от ПСА/БМВ самый плохой, а у Фольцвагена всё хорошо... Магия значка на капоте, не иначе :)))))))