вазовцам пора бы перестать выжимать молоко из пожилой коровы. Перестать брать за основу бородатые чертежи/литые заготовки/поковки и подгонять их под современные требования по пути меньшего сопротивления.
Было бы желание давно бы уже разработали на основе нового чугунного блока цилиндров отдельную линейку моторов специально для семейства веста-подобных, с объемами от 1,6 до 2,0 литров, а также КПП без воющих шестерней. Но никомуж это просто не нужно, потому что, даже если они и разработают, то это же придется производственную линию перестраивать, а это и время и немалые деньги, зачем такие труды, и так сойдет...
Для полноты картины забыли привести статистику по отказам и ремонтпрогодности моторов, в том числе и с точки зрения цены на з.ч. Не защищаю автоваз, но и не гноблю его без веской причины. Просто без рассмотрения этого вопроса статья, не то что пустышка, просто не полная.
вводом ряда обязятельных систем они только сдвигают рубеж потери управления на более высокие скорости
максимально обезопасить езду можно только одним способом - отстранить водятлов от руля.
А еще лучше полностью отстранить людей от управления, и массово перейти на беспилотники. А также огородить проезжую часть забором, чтоб всякие двуногие не выскакивали перед бампером.
только господа в брюселе не учитвают одно, чем больше в машине наворотов помощи вождения - тем больше на них начинают полагаются водители и потихоньку начинают класть болт на фундаментальные момены (банально притормозить перед поворотом или посмотреть в зеркало, зачем, ведь автоматика все сделает за тебя).
а цены на автомобили все продолжают и продолжают расти в небеса
Безымянный Комментарии
даже минус будет для него слишком высокой оценкой, не читая пометил как спам и забыл про него
на 5-й вопрос про стучащий двигатель могу дать ответ в виде небольшого баяна про ВАГ:
в кабинет к инженеру-разработчику зашел менеджер по продажам и сказал
- а почему у нас маховики не покупают? Почему в них ничего не ломается?
- так чему там ломаться, это ж кусок цельного металла
- так придумайте что то чтобы был кусок нецельного.... сроку два дня...
вазовцам пора бы перестать выжимать молоко из пожилой коровы. Перестать брать за основу бородатые чертежи/литые заготовки/поковки и подгонять их под современные требования по пути меньшего сопротивления.
Было бы желание давно бы уже разработали на основе нового чугунного блока цилиндров отдельную линейку моторов специально для семейства веста-подобных, с объемами от 1,6 до 2,0 литров, а также КПП без воющих шестерней. Но никомуж это просто не нужно, потому что, даже если они и разработают, то это же придется производственную линию перестраивать, а это и время и немалые деньги, зачем такие труды, и так сойдет...
можно привести 2 цены, оригинальными запчастями и аналогами
Для полноты картины забыли привести статистику по отказам и ремонтпрогодности моторов, в том числе и с точки зрения цены на з.ч. Не защищаю автоваз, но и не гноблю его без веской причины. Просто без рассмотрения этого вопроса статья, не то что пустышка, просто не полная.
праведная премия дарвина, главное что ты был прав
и они как разбивались, так и продолжат
вводом ряда обязятельных систем они только сдвигают рубеж потери управления на более высокие скорости
максимально обезопасить езду можно только одним способом - отстранить водятлов от руля.
А еще лучше полностью отстранить людей от управления, и массово перейти на беспилотники. А также огородить проезжую часть забором, чтоб всякие двуногие не выскакивали перед бампером.
только господа в брюселе не учитвают одно, чем больше в машине наворотов помощи вождения - тем больше на них начинают полагаются водители и потихоньку начинают класть болт на фундаментальные момены (банально притормозить перед поворотом или посмотреть в зеркало, зачем, ведь автоматика все сделает за тебя).
а цены на автомобили все продолжают и продолжают расти в небеса
рассмотрите еще в таком же формате вопрос б/у Весты седан в диапазоне до 500 тыс. рублей.
а также расскажите насколько она защищена от скрутки пробега.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789