Зимой и летом, не еду пока температура ОЖ не подминется выше 40-50 град. А пока она греется есть лишний повод обойти машину вокруг и провести контрольный осмотр
как бы в автомобиле есть такое устройсво как регулятор напряжения, который поддреживает напряжение с генератора в заданном диапазоне, которое в дальнейшем и заряжает АКБ. так что выражение "там «зарядка» постоянным током идет, а не постоянным напряжением" уже не правильно.
по поводу мощности, вся эта мощность будет идти по цепи от генератора через блок предохранителей к АКБ, а не через всю машину, как неокторым может казаться, соответсвенно навредить эта мощность борт сети не сможет, если конечно в ней нигде нет КЗ. Со стартером также, для него выделенна отдельная силовая цепь, и ей пофиг какая у вас там подключена АКБ, от мопеда или от танка. потому что передаваемая мощность не может быть больше потребляемой мощности самим стартером(либо выдаваемая генератором).
из всего этого следует что сравнение акб с бензобаком более чем уместное, ибо что большому что малому, нет никакой разницы чем будут заливать/сливать топливо, насосом АЗС или тонкой струкой из канистры, разница только во времени наполнения/опустошения
по такой логике при подключении стартера к внешнему источнику питания 12 В (например преобразователь 220 ->12 вольт), он должен раскручиваться и улетать в стратосферу, потому что у внешенй сети условно неограниченная емкость
Безымянный Комментарии
давно пора штрафовать этих велоупячек, может перестанут кидаться под колеса всем и вся
з.ы. на МТВ с 2010 г
вывод - статья проплачена представителями [у нас не ругаются] / kia, никак иначе объяснить суть не получается.
ненене мотор очень надежный, просто очень нежный, и ремонтируется "на коленке", раз два и делов то
Зимой и летом, не еду пока температура ОЖ не подминется выше 40-50 град. А пока она греется есть лишний повод обойти машину вокруг и провести контрольный осмотр
как бы в автомобиле есть такое устройсво как регулятор напряжения, который поддреживает напряжение с генератора в заданном диапазоне, которое в дальнейшем и заряжает АКБ. так что выражение "там «зарядка» постоянным током идет, а не постоянным напряжением" уже не правильно.
по поводу мощности, вся эта мощность будет идти по цепи от генератора через блок предохранителей к АКБ, а не через всю машину, как неокторым может казаться, соответсвенно навредить эта мощность борт сети не сможет, если конечно в ней нигде нет КЗ. Со стартером также, для него выделенна отдельная силовая цепь, и ей пофиг какая у вас там подключена АКБ, от мопеда или от танка. потому что передаваемая мощность не может быть больше потребляемой мощности самим стартером(либо выдаваемая генератором).
из всего этого следует что сравнение акб с бензобаком более чем уместное, ибо что большому что малому, нет никакой разницы чем будут заливать/сливать топливо, насосом АЗС или тонкой струкой из канистры, разница только во времени наполнения/опустошения
да хоть полный багажник аккумуляторных батарей 6ст-190, подключенных в параллель
по такой логике при подключении стартера к внешнему источнику питания 12 В (например преобразователь 220 ->12 вольт), он должен раскручиваться и улетать в стратосферу, потому что у внешенй сети условно неограниченная емкость
и расскажет товарищу майору все что о тебе знает))
вместо каких-либо слов - ютуб watch?v=vdaM68ZYGJw
хитрый зайт ЗР коверкает ссылки до неузнаваемости
80-120 поломок на 100 автомобилей за 3 года, вот такие сегодня стандарты надежности...
такое возможно только в россии
на картинке еще не хватает машины гаишников припаркованной за левым поворотом
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789