Ржавеет быстро, жрёт много, требует вложений с первых минут приобретения, полторы тоны не возит, имеет проблемы с управляемостью - вот краткий обзор на это недоразумение.
Прикольно, наверное, конкурировать со старыми моделями. ГАЗ то на месте не сидит. А вот УАЗовцам спать не даёт слава головастика и они пытаются сделать новый подобный авто, из запчастей что использовались в последних моделях, но при этом не были успешными. Решения же использованные в данном авто мягко говоря сомнительные. Ну не хотят учиться УАЗ ни на своих ошибках, ни на чужих, ни на своих достижениях, ни на чужих. Габариты для города не подходящие, управляемость и устойчивость не подходящие для грузового.
Комфорт кабины и управляемость отсутствуют напрочь. Пару часов тест-драйва, а такое чувство как будто с Мск во Владик гонял на расхлябанной фуре. Поясничный подпор, мешается и давит, а если его выкрутить по минимум он тем не менее продолжает мешаться. Поднял сиденье на максимум, обзора не особо прибавилось, а вот потолок получил тесный контакт с моей макушкой, потолочная консоль не удобная. Документы в тот же бардачок е кинуть он слишком маленький. Зеркала вроде есть, а вроде нету обзора не дают, попробовал в гараже фары потыкать, блин мужики, фонарик в зажигалке лучше светит.
Салон ужасно тесный сиденья даже уже тех что стоят в обычных маршрутках. А ведь и на ГАЗелевских креслах обычному человеку бывает тесно. Автомобиль на один сезон. Зимой можно замёрзнуть так как машинка из пластика, а в куртках там даже дети не смогут помещаться, да и на кого вообще расчитана машина на 14 человек.
Блин ну в кабине не помещается 3 пассажира, вот как ни крути. Тент можно было и не ставить, всё равно с такой узкой колеёй и задранным кузовом груз с высоким центром тяжести возить нельзя, да и максимально сколько без страха за свою жизнь можно везти это тонна. Иначе машина теряет управляемость, за счёт того что задние колёса по центру кузова, и рессоры к тому же очень мягкие.
И снова ЗМЗ, по мнению УАЗ мы мало натерпелись, теперь его ещё и раздули. Денег на нормальный движок нету, а на всё остальное УАЗ даже и не слышали, что можно потратиться как видимо, шлёпают своё старье куда не попадя и на что-то рассчитывают. Сначала пусть с движком разберутся потом посмотрим, что они могут сконструировать. А бешенный расход на гнилом корыте распадающемся на кочках. НЕТ, спасибо
Патриот был пусть и с натяжкой внедорожником. Но теперь это грузовик под названием Профи, и вот внедорожные свойства Профи отнюдь не перенял у Патриота, скорее он перенял болячки и проблемы патриота. Благодаря обновлённому ЗМЗ(на низких оборотах машина не едет) и заднему приводу(односкатка не говорит в пользу Профи), машина на грунте начинает буксовать и закапываться, а если её ещё и нагрузят то ко всему этому прибавляется уменьшение управляемости авто.
Всё бы УАЗу с кем-то конкурировать, сделать самостоятельный авто который будет хорош сам по себе, а не пиариться за счёт чужого имени, УАЗ не могут. Полезли ни в свою нишу, да вот только новый авто - новые запчасти - завышенный ценник - отсутствие в наличии. Технологии используемые в профи новы для УАЗ и не проверены, в том числе и те что УАЗ взял у легкового патриота и решил каким-то образом использовать в грузовике. Главная болезнь УАЗ это коррозия, но даже слуха никакого не прошло что они решили с этим бороться. Коммерческие авто делают с дизелем и не особо прожорливыми, у УАЗ же денег на дизель нету, в итоге они сделали по их словам дешёвый авто с устаревшим двигателем, который теперь ещё и жрёт 18-19 литров по трассе.
Грузовой автомобиль с нагрузкой на задний мост и не пропорционально слабыми рессорами, при том на односкатке это не логичное решение, да и у машины задний привод всё же. Уже глядя сюда понимаешь, что машина как грузовик неудавшаяся. Движок усилили, но вот КПП оставили прежнюю это очень серьёзный просчёт.
Нечем убивать то, никакого превосходства над уже имеющимися аналогами не видно. Расход дикий, а точнее почти 20 литров и это по трассе. Комфортабельность салона это не про эту машину. Да и вопрос к надёжности машины стоит открытый, всё же база взята от Патриота, а патриот это легковая машина.
Безымянный Комментарии
Ржавеет быстро, жрёт много, требует вложений с первых минут приобретения, полторы тоны не возит, имеет проблемы с управляемостью - вот краткий обзор на это недоразумение.
Прикольно, наверное, конкурировать со старыми моделями. ГАЗ то на месте не сидит. А вот УАЗовцам спать не даёт слава головастика и они пытаются сделать новый подобный авто, из запчастей что использовались в последних моделях, но при этом не были успешными. Решения же использованные в данном авто мягко говоря сомнительные. Ну не хотят учиться УАЗ ни на своих ошибках, ни на чужих, ни на своих достижениях, ни на чужих. Габариты для города не подходящие, управляемость и устойчивость не подходящие для грузового.
Комфорт кабины и управляемость отсутствуют напрочь. Пару часов тест-драйва, а такое чувство как будто с Мск во Владик гонял на расхлябанной фуре. Поясничный подпор, мешается и давит, а если его выкрутить по минимум он тем не менее продолжает мешаться. Поднял сиденье на максимум, обзора не особо прибавилось, а вот потолок получил тесный контакт с моей макушкой, потолочная консоль не удобная. Документы в тот же бардачок е кинуть он слишком маленький. Зеркала вроде есть, а вроде нету обзора не дают, попробовал в гараже фары потыкать, блин мужики, фонарик в зажигалке лучше светит.
Салон ужасно тесный сиденья даже уже тех что стоят в обычных маршрутках. А ведь и на ГАЗелевских креслах обычному человеку бывает тесно. Автомобиль на один сезон. Зимой можно замёрзнуть так как машинка из пластика, а в куртках там даже дети не смогут помещаться, да и на кого вообще расчитана машина на 14 человек.
Блин ну в кабине не помещается 3 пассажира, вот как ни крути. Тент можно было и не ставить, всё равно с такой узкой колеёй и задранным кузовом груз с высоким центром тяжести возить нельзя, да и максимально сколько без страха за свою жизнь можно везти это тонна. Иначе машина теряет управляемость, за счёт того что задние колёса по центру кузова, и рессоры к тому же очень мягкие.
И снова ЗМЗ, по мнению УАЗ мы мало натерпелись, теперь его ещё и раздули. Денег на нормальный движок нету, а на всё остальное УАЗ даже и не слышали, что можно потратиться как видимо, шлёпают своё старье куда не попадя и на что-то рассчитывают. Сначала пусть с движком разберутся потом посмотрим, что они могут сконструировать. А бешенный расход на гнилом корыте распадающемся на кочках. НЕТ, спасибо
Патриот был пусть и с натяжкой внедорожником. Но теперь это грузовик под названием Профи, и вот внедорожные свойства Профи отнюдь не перенял у Патриота, скорее он перенял болячки и проблемы патриота. Благодаря обновлённому ЗМЗ(на низких оборотах машина не едет) и заднему приводу(односкатка не говорит в пользу Профи), машина на грунте начинает буксовать и закапываться, а если её ещё и нагрузят то ко всему этому прибавляется уменьшение управляемости авто.
Всё бы УАЗу с кем-то конкурировать, сделать самостоятельный авто который будет хорош сам по себе, а не пиариться за счёт чужого имени, УАЗ не могут. Полезли ни в свою нишу, да вот только новый авто - новые запчасти - завышенный ценник - отсутствие в наличии. Технологии используемые в профи новы для УАЗ и не проверены, в том числе и те что УАЗ взял у легкового патриота и решил каким-то образом использовать в грузовике. Главная болезнь УАЗ это коррозия, но даже слуха никакого не прошло что они решили с этим бороться. Коммерческие авто делают с дизелем и не особо прожорливыми, у УАЗ же денег на дизель нету, в итоге они сделали по их словам дешёвый авто с устаревшим двигателем, который теперь ещё и жрёт 18-19 литров по трассе.
Грузовой автомобиль с нагрузкой на задний мост и не пропорционально слабыми рессорами, при том на односкатке это не логичное решение, да и у машины задний привод всё же. Уже глядя сюда понимаешь, что машина как грузовик неудавшаяся. Движок усилили, но вот КПП оставили прежнюю это очень серьёзный просчёт.
Нечем убивать то, никакого превосходства над уже имеющимися аналогами не видно. Расход дикий, а точнее почти 20 литров и это по трассе. Комфортабельность салона это не про эту машину. Да и вопрос к надёжности машины стоит открытый, всё же база взята от Патриота, а патриот это легковая машина.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123