Второй бонус - электропривод кресла водителя. С кнопок настраивается только поясничный упор, но именно эта функция меняется водителем чаще всего - в остальном настройки кресла корректируются лишь два раза в год, при переходе на зимние куртки и обратно.
Что за бред я только что прочитал? Какие корректировки кресла при переходе на зимнюю форму одежды? Электропривод сидений нужен в случаях, когда машина одна, а водителей несколько.
Видимо, Mitsu тут занесли. Называть оправданной цену в 2,25 за это недоразумение, которое размером с Кашкай, а стоит дороже X-Trail, при этом упаковано ничуть не лучше, можно только будучи хорошо ангажированным. И это уж не говоря про какой-нибудь Тигуан, который за прайсовую цену в 2,25 бьет этот Эклипс Кросс в одну калитку.
Есть ПДД, которые для всех одинаковы. Если водитель сбил пешехода на пешеходном переходе или тротуаре, то, согласно ПДД, он нарушил и только он должен понести наказание. Но если пешеход перебегал дорогу в неустановленном месте и оказался сбит, то вся вина и ответственность должны быть исключительно на нем, так как правила нарушал только он, а водитель добросовестно этим правилам следовал. Не должно быть никакой ответственности у стороны, которая добросовестно следует правилам, в отношении стороны, которая эти правила нарушает. Все разговоры про "разные риски" - чушь собачья из каменного века. Мы живем в обществе, где автомобиль является не чем-то там диковинным, а обыденным и повседневным, а ПДД написаны таким образом, чтобы как раз и учесть эти разные риски в части пропуска пешеходов автомобилем в предназначенных для этого местах.
То есть, при весьма распространенной ситуации, что ночью задремал за рулем, для которой данная система очень нужна и по идее способна предотвратить множество аварий, она оказывается бесполезна?
То есть, за ночь грязь и песок налететь на стекло не смогут, особенно, если машина стоит вдоль оживленной дороги или утром проехал очищающий дорогу трактор?
За 2200 по прайсу есть полноприводный Тигуан с 1,4 движком 150 лс и 6-DSG и с теми же самыми плюшками, что и тут в максималке (минус панорамная крыша, но плюс активный круиз, цифровая приборка и Вебасто). За 2000 будет полноприводный X-Trail в максималке с 2,5 171 лс. Любители экзотики, конечно, купят несколько сотен Опелей, особенно, если будут скидывать процентов 15-20, но погоды это не сделает.
Безымянный Комментарии
Вроде еще не 1 апреля. Но гнилая однолетняя Газель с дырами в кузове, но зато с распознаванием светофоров - это будет мощно.
Второй бонус - электропривод кресла водителя. С кнопок настраивается только поясничный упор, но именно эта функция меняется водителем чаще всего - в остальном настройки кресла корректируются лишь два раза в год, при переходе на зимние куртки и обратно.
Что за бред я только что прочитал? Какие корректировки кресла при переходе на зимнюю форму одежды? Электропривод сидений нужен в случаях, когда машина одна, а водителей несколько.
Видимо, Mitsu тут занесли. Называть оправданной цену в 2,25 за это недоразумение, которое размером с Кашкай, а стоит дороже X-Trail, при этом упаковано ничуть не лучше, можно только будучи хорошо ангажированным. И это уж не говоря про какой-нибудь Тигуан, который за прайсовую цену в 2,25 бьет этот Эклипс Кросс в одну калитку.
Если столкнутся Матиз и фура, то последствия для участников тоже будут разными, однако, ПДД и ответственность для них одинаковы.
Есть ПДД, которые для всех одинаковы. Если водитель сбил пешехода на пешеходном переходе или тротуаре, то, согласно ПДД, он нарушил и только он должен понести наказание. Но если пешеход перебегал дорогу в неустановленном месте и оказался сбит, то вся вина и ответственность должны быть исключительно на нем, так как правила нарушал только он, а водитель добросовестно этим правилам следовал. Не должно быть никакой ответственности у стороны, которая добросовестно следует правилам, в отношении стороны, которая эти правила нарушает. Все разговоры про "разные риски" - чушь собачья из каменного века. Мы живем в обществе, где автомобиль является не чем-то там диковинным, а обыденным и повседневным, а ПДД написаны таким образом, чтобы как раз и учесть эти разные риски в части пропуска пешеходов автомобилем в предназначенных для этого местах.
Самое главное, что надо изменить, но не в ПДД, а в Гражданском кодексе - это исключить автомобиль из "средств повышенной опасности".
То есть, при весьма распространенной ситуации, что ночью задремал за рулем, для которой данная система очень нужна и по идее способна предотвратить множество аварий, она оказывается бесполезна?
То есть, за ночь грязь и песок налететь на стекло не смогут, особенно, если машина стоит вдоль оживленной дороги или утром проехал очищающий дорогу трактор?
За 2200 по прайсу есть полноприводный Тигуан с 1,4 движком 150 лс и 6-DSG и с теми же самыми плюшками, что и тут в максималке (минус панорамная крыша, но плюс активный круиз, цифровая приборка и Вебасто). За 2000 будет полноприводный X-Trail в максималке с 2,5 171 лс. Любители экзотики, конечно, купят несколько сотен Опелей, особенно, если будут скидывать процентов 15-20, но погоды это не сделает.
Rouge - это X-Trail. Qashqai - это Rouge Sport.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345