Не нравится упаковка из 9 яиц, можно купить упаковку из 10, 20, 30, поштучно.
То же самое и с автомобилями.
Зачем, например, некурящему человеку переплачивать за пепельницу и прикуриватель?
Зачем штатный набор инструментов во времена, когда большинство водителей не знают что с ним делать? Кто знает, соберет свой. Благо выбор инструмента огромен.
Зачем переплачивать за насос? Тем более ручной, упражнения с которым - тот еще мазохизм. Есть вполне доступные компрессоры. А в городах - шиномонтажи кругом.
Или "голос разума" подсказывает автору, что любой автомобиль должен продаваться в единственной комплектации - максимальной, со светодиодной оптикой, электроприводами сидений и штатной навигацией?
Каркасники в резинке пробовал лет 15 назад на первом Фокусе. Работали чуть лучше, чем обычные каркасники. Но спасал, естественно, электрообогрев по всей площади лобовухи. На втором Фокусе щетки были уже с завода бескаркасными. Работали куда лучше. Тем более, что и электрообогрев лобовухи тоже присутствовал.
Обогреваемые щетки - очередной изыск маркетологов. )))
"Указание Банка России предусматривает для наиболее рискованного сочетания возраста и стажа (молодых и неопытных водителей) значение коэффициента - 1,87, а для автолюбителей старше 59 лет со стажем более трех лет - 0,93."
По действующим сейчас коэффициентам "возраст-стаж" к водителям возрастом до 22 лет со стажем вождения менее 3 лет применяют значение 1,8. А к водителям старше 22 лет со стажем более 3 лет - 1,0.
Если предположить, что новое распределение коэффициентов от 18 до 59 лет будет линейным, то мне (возраст 42 года, стаж 24 года) поднимут коэффициент примерно до 1,306. А коэффициент 1,0 я получу только годам к 55.
В придачу к этому коэффициент сына (18 лет, стаж нулевой) вырастет с 1,8 до 1,87.
Очень интересная машина. В музее в Кубинке, живьем, "атомный танк" впечатляет еще больше, чем на фото!
Хотелось бы чуть больше информации как о конструкции, так и об истории создания. Кстати, откуда информация, что именно Н.С. Хрущев "подписал приговор" этому танку?
В другой статье читал следующее:
"В 1956 году Никита Сергеевич Хрущев дал поручение конструкторам начать работы над проектом уникального танка, которому были не страшны ни атомный взрыв, ни радиационное заражение экипажа, ни химические, ни биологические атаки. Проект получил артикул 279."
"На испытаниях в 1959 году в присутствии представителей ВПК и Минобороны военным понравилось все, особенно толщина брони атомного танка и его полная защищенность от всего. Но вот боекомплект поверг генералов в уныние. Не впечатлила их и сложность в эксплуатации ходовой части, а также предельно низкая способность маневрировать.
И от проекта отказались. Танк так и остался изготовленным в одном-единственном экземпляре".
"Дальнейшее развитие событий зависит от действий водителей желтого и красного автомобилей. На то, что первый остановится, рассчитывать не стоит, однако особой опасности для вас он не представляет - в любом случае успеет проскочить впереди вас."
Ой ли! Загородная дорога предполагает загородные скорости (90 км/час, а в реальности + "ненаказуемые" 19 км/час). Желтый автомобиль только начинает движение, а дистанция до него, судя по картинке, менее корпуса автомобиля и выезжать он будет именно в левый ряд (на правом - дорожные работы). Тут уж скорее, если повезет, белый автомобиль успеет проскочить до удара в правый борт.
В целом задача понятная. И описание вариантов было бы верное. Если бы не картинка...
А так получается месиво из трех автомобилей и возможно, экскаватора. Либо, при пустой встречке, уход белого автомобиля на нее. Что, конечно, будет грубым нарушением ПДД, но наиболее безопасным вариантом действий. Повторюсь, при пустой встречке и ситуации, представленной на иллюстрации к статье.
Сергей, все написанное мной выше - отнюдь не выдумка, а личный опыт и расценки у официального дилера Peugeot в Перми (кстати, среди всех дилеров различных марок, которых я встречал за 28 лет за рулем, этот, пожалуй, самый лучший). А вот как Вы собираетесь совместить замену цепи ГРМ с заменой маслосъемных колпачков на двигателе EP6 для меня загадка. Дело в том, что для замены колпачков на этом двигателе необходимо демонтировать ГБЦ, чего при замене цепи не требуется. Да и приведенные Вами расценки меня поражают. В Самаре такие у ОД Peugeot? И что за эти деньги меняют, только саму цепь? Но ведь изнашивается не только она. У меня вместе с цепью заменили звездочку коленвала, обе звездочки распредвалов, оба боковых натяжителя, верхний успокоитель, гидронатяжитель, все болты и сальники. Жаль что здесь нельзя выложить фото - показал бы все это "великолепие".
И про расход масла, чистая правда - 1 л/ 1000 км (литр на тысячу км!!!). А еще пишут про Вестовский "масложор"! При этом EP6 постоянно где-нибудь тек. Только устранишь одну протечку - течет в новом месте.
"Мне честно говоря непонятно, как с иномарки, можно пересесть в тазик."
Да легко! Если избавиться от иллюзий и предрассудков. Как по поводу "иномарок" (на них я отъездил 17 лет), так и по поводу "нашемарок". И сравнивать не с "девяткой", а в Вестой СВ Кросс (поверьте, это абсолютно разные машины). Впрочем, переубеждать Вас я не собираюсь. Свой же выбор я сделал и ничуть не жалею.
"Автомобиль покупался ... с пробегом 37500. Сейчас пробег, около 100 тыс км. Жидкость в АКПП, менял 7 раз по 3 литра, потому проблем нет и думаю не будет!"
Менять жидкость в АКПП каждые 9 тыс. км?! Вы не считаете, что это перебор?
Михаил Владимирович, Ваш ответ уклончив. Понятно, что предложений по выбору АКБ для тестирования редакция получает множество. Но на вопрос по каким критериям она определяет какие именно модели приобрести на тест, Вы не ответили.
Про количество батарей я не спрашивал. Спрашивал про количество моделей. Правильность приобретения пары штук не оспаривал.
"А один бывший Начальник вообще предлагал не брать на тесты никакие батареи из числа тех, что уже были в прошлые годы..."
Предложение, возможно, не такое уж и плохое. Если его немного доработать. Например, приобретать (или для снижения затрат получать от производителей) для теста только новинки сезона, сравнивая их с победителями предыдущих лет. В этом случае и рекомендация читателям приобретать только модели из "верхней части итоговой таблицы" была бы менее спорной.
Интересно, по каким критериям редакция отбирает АКБ на тест? Почему именно 13 моделей? Учитываются ли объемы продаж той или иной марки (как показатель ее распространенности)? Почему в тесте присутствуют модели которые далеко не в каждом специализированном магазине встретишь, но при этом отсутствуют такие распространенные бренды, как BOSCH, EXIDE, TOPLA, BANNER и т.д.?
И при этом авторы советуют: "Мы всегда рекомендовали покупать те изделия, которые стабильно оказываются в верхней части нашей итоговой таблицы. Тратить деньги на что-то иное имеет смысл только в том случае, если заменить штатный аккумулятор нужно немедленно, а в ближайшем магазине выбор скуден".
Неужели АКБ всех остальных брендов, по мнению редакции, откровенная халтура?
Андрей_Пермь Комментарии
И в чем проблема?
Не нравится упаковка из 9 яиц, можно купить упаковку из 10, 20, 30, поштучно.
То же самое и с автомобилями.
Зачем, например, некурящему человеку переплачивать за пепельницу и прикуриватель?
Зачем штатный набор инструментов во времена, когда большинство водителей не знают что с ним делать? Кто знает, соберет свой. Благо выбор инструмента огромен.
Зачем переплачивать за насос? Тем более ручной, упражнения с которым - тот еще мазохизм. Есть вполне доступные компрессоры. А в городах - шиномонтажи кругом.
Или "голос разума" подсказывает автору, что любой автомобиль должен продаваться в единственной комплектации - максимальной, со светодиодной оптикой, электроприводами сидений и штатной навигацией?
Каркасники в резинке пробовал лет 15 назад на первом Фокусе. Работали чуть лучше, чем обычные каркасники. Но спасал, естественно, электрообогрев по всей площади лобовухи. На втором Фокусе щетки были уже с завода бескаркасными. Работали куда лучше. Тем более, что и электрообогрев лобовухи тоже присутствовал.
Обогреваемые щетки - очередной изыск маркетологов. )))
"Указание Банка России предусматривает для наиболее рискованного сочетания возраста и стажа (молодых и неопытных водителей) значение коэффициента - 1,87, а для автолюбителей старше 59 лет со стажем более трех лет - 0,93."
По действующим сейчас коэффициентам "возраст-стаж" к водителям возрастом до 22 лет со стажем вождения менее 3 лет применяют значение 1,8. А к водителям старше 22 лет со стажем более 3 лет - 1,0.
Если предположить, что новое распределение коэффициентов от 18 до 59 лет будет линейным, то мне (возраст 42 года, стаж 24 года) поднимут коэффициент примерно до 1,306. А коэффициент 1,0 я получу только годам к 55.
В придачу к этому коэффициент сына (18 лет, стаж нулевой) вырастет с 1,8 до 1,87.
Чувствую себя обманутым.
Очень интересная машина. В музее в Кубинке, живьем, "атомный танк" впечатляет еще больше, чем на фото!
Хотелось бы чуть больше информации как о конструкции, так и об истории создания. Кстати, откуда информация, что именно Н.С. Хрущев "подписал приговор" этому танку?
В другой статье читал следующее:
"В 1956 году Никита Сергеевич Хрущев дал поручение конструкторам начать работы над проектом уникального танка, которому были не страшны ни атомный взрыв, ни радиационное заражение экипажа, ни химические, ни биологические атаки. Проект получил артикул 279."
"На испытаниях в 1959 году в присутствии представителей ВПК и Минобороны военным понравилось все, особенно толщина брони атомного танка и его полная защищенность от всего. Но вот боекомплект поверг генералов в уныние. Не впечатлила их и сложность в эксплуатации ходовой части, а также предельно низкая способность маневрировать.
И от проекта отказались. Танк так и остался изготовленным в одном-единственном экземпляре".
"Дальнейшее развитие событий зависит от действий водителей желтого и красного автомобилей. На то, что первый остановится, рассчитывать не стоит, однако особой опасности для вас он не представляет - в любом случае успеет проскочить впереди вас."
Ой ли! Загородная дорога предполагает загородные скорости (90 км/час, а в реальности + "ненаказуемые" 19 км/час). Желтый автомобиль только начинает движение, а дистанция до него, судя по картинке, менее корпуса автомобиля и выезжать он будет именно в левый ряд (на правом - дорожные работы). Тут уж скорее, если повезет, белый автомобиль успеет проскочить до удара в правый борт.
В целом задача понятная. И описание вариантов было бы верное. Если бы не картинка...
А так получается месиво из трех автомобилей и возможно, экскаватора. Либо, при пустой встречке, уход белого автомобиля на нее. Что, конечно, будет грубым нарушением ПДД, но наиболее безопасным вариантом действий. Повторюсь, при пустой встречке и ситуации, представленной на иллюстрации к статье.
Сергей, все написанное мной выше - отнюдь не выдумка, а личный опыт и расценки у официального дилера Peugeot в Перми (кстати, среди всех дилеров различных марок, которых я встречал за 28 лет за рулем, этот, пожалуй, самый лучший). А вот как Вы собираетесь совместить замену цепи ГРМ с заменой маслосъемных колпачков на двигателе EP6 для меня загадка. Дело в том, что для замены колпачков на этом двигателе необходимо демонтировать ГБЦ, чего при замене цепи не требуется. Да и приведенные Вами расценки меня поражают. В Самаре такие у ОД Peugeot? И что за эти деньги меняют, только саму цепь? Но ведь изнашивается не только она. У меня вместе с цепью заменили звездочку коленвала, обе звездочки распредвалов, оба боковых натяжителя, верхний успокоитель, гидронатяжитель, все болты и сальники. Жаль что здесь нельзя выложить фото - показал бы все это "великолепие".
И про расход масла, чистая правда - 1 л/ 1000 км (литр на тысячу км!!!). А еще пишут про Вестовский "масложор"! При этом EP6 постоянно где-нибудь тек. Только устранишь одну протечку - течет в новом месте.
"Мне честно говоря непонятно, как с иномарки, можно пересесть в тазик."
Да легко! Если избавиться от иллюзий и предрассудков. Как по поводу "иномарок" (на них я отъездил 17 лет), так и по поводу "нашемарок". И сравнивать не с "девяткой", а в Вестой СВ Кросс (поверьте, это абсолютно разные машины). Впрочем, переубеждать Вас я не собираюсь. Свой же выбор я сделал и ничуть не жалею.
"Автомобиль покупался ... с пробегом 37500. Сейчас пробег, около 100 тыс км. Жидкость в АКПП, менял 7 раз по 3 литра, потому проблем нет и думаю не будет!"
Менять жидкость в АКПП каждые 9 тыс. км?! Вы не считаете, что это перебор?
Михаил Владимирович, Ваш ответ уклончив. Понятно, что предложений по выбору АКБ для тестирования редакция получает множество. Но на вопрос по каким критериям она определяет какие именно модели приобрести на тест, Вы не ответили.
Про количество батарей я не спрашивал. Спрашивал про количество моделей. Правильность приобретения пары штук не оспаривал.
"А один бывший Начальник вообще предлагал не брать на тесты никакие батареи из числа тех, что уже были в прошлые годы..."
Предложение, возможно, не такое уж и плохое. Если его немного доработать. Например, приобретать (или для снижения затрат получать от производителей) для теста только новинки сезона, сравнивая их с победителями предыдущих лет. В этом случае и рекомендация читателям приобретать только модели из "верхней части итоговой таблицы" была бы менее спорной.
Интересно, по каким критериям редакция отбирает АКБ на тест? Почему именно 13 моделей? Учитываются ли объемы продаж той или иной марки (как показатель ее распространенности)? Почему в тесте присутствуют модели которые далеко не в каждом специализированном магазине встретишь, но при этом отсутствуют такие распространенные бренды, как BOSCH, EXIDE, TOPLA, BANNER и т.д.?
И при этом авторы советуют: "Мы всегда рекомендовали покупать те изделия, которые стабильно оказываются в верхней части нашей итоговой таблицы. Тратить деньги на что-то иное имеет смысл только в том случае, если заменить штатный аккумулятор нужно немедленно, а в ближайшем магазине выбор скуден".
Неужели АКБ всех остальных брендов, по мнению редакции, откровенная халтура?
"А буквально завтра - я это предсказывал и предсказываю - все машинки станут автоматически слушаться дорожных знаков, светофоров и т.п.
Лично мне такой автомобиль совершенно не нужен."
Автор боится что авто не позволит ему нарушать ПДД?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456