Вы правильно написали про привод. Это не виско муфта, которая перегреется после 15 минут в грязи. Да и АКПП (как на моём "Экстриме") тож долго не протянет в таких условиях. Не зря столько клубов за бугром. Это очень специфичный авто. Нельзя равнять кирзовый сапог с кроссовками. Хотя и то и то обувь.
Илья, здравствуйте. А Вы не думали, что это может быть одна из машин? Именно для работы в лесу? Вы вообще ездили на Ниве? Не по асфальту (там за 400 км спина отвалится), а по лесу, когда снег по колено или грязь по щиколотку, а под ней ещё не отошедшая земля?
Евгений, здравствуйте. Нивы ездят там где встречку днём с огнём не встретишь. Ну а если на скорости 20 км/ч сам приложишься к дереву, так не беда. Кто хочет понтов пусть берёт 15-20 летний Рендж и будет ему счастье.
Всем,здравствуйте! Не зря в своей оценке журнала ЗР на Яндексе, указал, что сетевая часть журнала относится крайне поверхностно к публикуемым статьям. Данная статья яркий тому пример. Где автор статьи увидел 400-й?
Дмитрий, здравствуйте. Тоже обратил внимание на этот нюанс, но в другом контексте. Если не владелец транспортного средства является собственником номерных знаков, значит при заказе новых (в связи с приходом в негодность старых, а сейчас это происходит гораздо быстрее чем в СССР), платить за изготовление новых должен собственник?
Всем, здравствуйте. Ну во времена когда о зимней (а тем более шипованной резине) мы и не слышали, научились, приехав, укатать снежок под колёсами, или просто вперёд назад пару метров, дабы резина остыла и не образовалась ямка под тёплыми колёсами. По утру, после прогрева, сцепление отпускать как можно плавнее и как только чувствуешь что начинается пробуксовка, выжимаешь сцепление и начинаешь "качать". А так во все рабочих "Газелях" две полосы "вырубок" всегда лежат. Так, что даже и не знаю, сколько ушло бы времени, ну и мужикам я бы точно помог.
Всем в обсуждении, здравствуйте. Взаимодействие налоговой-приставов и ГИБДД, это ежё та песня! История длинная, поведаю концовку, предугадывая результат тяжб с управлением лесами, оставил за ИП старый ЗиЛ-131, его благополучно арестовали, год продавали (транспортный платил), затем благополучно продали, производство закрыли, бумажку дали. Прошло три года, приходит налог на этот ЗиЛ, пришлось мотаться, оказалось продали, его пустили на зап части не сняв с учёта. Того пристава уже нет (на повышение в другой регион), конторы которая купила, нет, развалилась. В налоговой посмотрели на бумажку, сказали созвонимся с ГИБДД. Прошло ещё два года, опять приходит. Причём не за всё время, а за последние два года. Девочке на телефоне тупо всё объяснил, сказал, разбирайтесь, делайте чё хотите, платить не буду. Прошло уже пять лет. Читаю всё выше сказанное и думаю, блин, ведь опять может придти :)
Здравствуйте. На 20 летний Мерс, умельцы впихнут переваренный глушак от МТЗ (образно). А например в Крыму, не покупают катушки компрессоров кондиционеров- их перематывают! И стоит копейки (в сравнении с покупкой новой) и гарантия год. Столкнулся с этим сам. Поджопники (уже четвёртый) беру только под заказ в максималке, а вот для служебной необходимости беру всегда ГАЗ с малым пробегом, довожу до идеала и работают. Сейчас привыкли стоимость ремонта считать с заменой узлов и агрегатов, но практически всё поддаётся ремонту и если "бедный" владелец содержит в идеальном состоянии своё авто 30 лет от роду то хвала ему. А вот если взята для понтов и её ушатывают тут не в финансовой "бедности" дело а в умственной!
Алексей, здравствуйте. Хотя и поставил "+" (т.к считаю, что совет хорош именно для поломки на трассе), но вынужден сказать, что Вы слегка лукавите. С статье, цитата:"Езжу уже больше полугода и оценил надежность и удобство модернизированной конструкции...", говорится, что это сделано для постоянной эксплуатации.
Безымянный Комментарии
Вы правильно написали про привод. Это не виско муфта, которая перегреется после 15 минут в грязи. Да и АКПП (как на моём "Экстриме") тож долго не протянет в таких условиях. Не зря столько клубов за бугром. Это очень специфичный авто. Нельзя равнять кирзовый сапог с кроссовками. Хотя и то и то обувь.
Илья, здравствуйте. А Вы не думали, что это может быть одна из машин? Именно для работы в лесу? Вы вообще ездили на Ниве? Не по асфальту (там за 400 км спина отвалится), а по лесу, когда снег по колено или грязь по щиколотку, а под ней ещё не отошедшая земля?
Евгений, здравствуйте. Нивы ездят там где встречку днём с огнём не встретишь. Ну а если на скорости 20 км/ч сам приложишься к дереву, так не беда. Кто хочет понтов пусть берёт 15-20 летний Рендж и будет ему счастье.
Всем,здравствуйте! Не зря в своей оценке журнала ЗР на Яндексе, указал, что сетевая часть журнала относится крайне поверхностно к публикуемым статьям. Данная статья яркий тому пример. Где автор статьи увидел 400-й?
Поэтому на Газелях раму усиливают уголками на болтах в штатные отверстия рамы.
Дмитрий, здравствуйте. Тоже обратил внимание на этот нюанс, но в другом контексте. Если не владелец транспортного средства является собственником номерных знаков, значит при заказе новых (в связи с приходом в негодность старых, а сейчас это происходит гораздо быстрее чем в СССР), платить за изготовление новых должен собственник?
Всем, здравствуйте. Ну во времена когда о зимней (а тем более шипованной резине) мы и не слышали, научились, приехав, укатать снежок под колёсами, или просто вперёд назад пару метров, дабы резина остыла и не образовалась ямка под тёплыми колёсами. По утру, после прогрева, сцепление отпускать как можно плавнее и как только чувствуешь что начинается пробуксовка, выжимаешь сцепление и начинаешь "качать". А так во все рабочих "Газелях" две полосы "вырубок" всегда лежат. Так, что даже и не знаю, сколько ушло бы времени, ну и мужикам я бы точно помог.
Всем в обсуждении, здравствуйте. Взаимодействие налоговой-приставов и ГИБДД, это ежё та песня! История длинная, поведаю концовку, предугадывая результат тяжб с управлением лесами, оставил за ИП старый ЗиЛ-131, его благополучно арестовали, год продавали (транспортный платил), затем благополучно продали, производство закрыли, бумажку дали. Прошло три года, приходит налог на этот ЗиЛ, пришлось мотаться, оказалось продали, его пустили на зап части не сняв с учёта. Того пристава уже нет (на повышение в другой регион), конторы которая купила, нет, развалилась. В налоговой посмотрели на бумажку, сказали созвонимся с ГИБДД. Прошло ещё два года, опять приходит. Причём не за всё время, а за последние два года. Девочке на телефоне тупо всё объяснил, сказал, разбирайтесь, делайте чё хотите, платить не буду. Прошло уже пять лет. Читаю всё выше сказанное и думаю, блин, ведь опять может придти :)
Здравствуйте. На 20 летний Мерс, умельцы впихнут переваренный глушак от МТЗ (образно). А например в Крыму, не покупают катушки компрессоров кондиционеров- их перематывают! И стоит копейки (в сравнении с покупкой новой) и гарантия год. Столкнулся с этим сам. Поджопники (уже четвёртый) беру только под заказ в максималке, а вот для служебной необходимости беру всегда ГАЗ с малым пробегом, довожу до идеала и работают. Сейчас привыкли стоимость ремонта считать с заменой узлов и агрегатов, но практически всё поддаётся ремонту и если "бедный" владелец содержит в идеальном состоянии своё авто 30 лет от роду то хвала ему. А вот если взята для понтов и её ушатывают тут не в финансовой "бедности" дело а в умственной!
Алексей, здравствуйте. Хотя и поставил "+" (т.к считаю, что совет хорош именно для поломки на трассе), но вынужден сказать, что Вы слегка лукавите. С статье, цитата:"Езжу уже больше полугода и оценил надежность и удобство модернизированной конструкции...", говорится, что это сделано для постоянной эксплуатации.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345