Спасибо, Михаил. Интересная и справедливая статья. Грустно только, что по факту мы от братьев наших меньших ушли совсем не далеко, а еще грустнее, что это почти никого не расстраивает и не волнует - напротив, даже всячески культивируется. Весь маркетинг, если немного задуматься, построен на зарабатывании на человеческих страстях и пороках. Как говорится, на то и овцы, чтобы их стричь.
Дорога это общественное место, где нельзя думать только о себе и подвергать опасности чужие жизни. Гонять нужно в предназначенных для этого местах. Это тоже проблема. Надо строить автодромы. Будет спрос - будет предложение. А дорога для гонок не место, имхо.
Свобода личности должна заканчиваться там, где она начинает нарушать права остальных личностей. В данном случае право на безопасность. А сейчас такое ощущение порой возникает, что некоторые личности вместе с машиной бессмертие купили.
P.S. Каюсь, сам не святой, как минимум +20 еду всегда, а то и больше. Но считаю, что на дорогах надо наводить порядок. И ради этого я готов поступиться своей свободой личности в этом вопросе. Выиграют от этого все.
Вот это у меня всегда вызывало недоумение. Дать обезьяне гранату, и думать бросит она ее или нет. Лучший способ пресечь любое нарушение - не дать самой возможности его совершить. Если разрешенная скорость у нас в стране максимум 110 на автомагистралях, ну хорошо 130 на платниках, то зачем у нас сертифицируют автомобили , которые могут 200 км/ч развивать? А ведь на это уже даже массовый Солярис способен.
Ничего не стоит ввести ограничение на максималку, а в перспективе и просто ограничение через Глонасс - въехал в зону действия знака, включился лимитатор, и все, дави на газ сколько хочешь, быстрее не поедешь. Скучно? Безусловно. Безопасно? Тоже безусловно. Только на это никто не пойдет, потому что это убытки огромные.
Сейчас уже мало можно найти людей, влюбленных в лошадей. Но тем не менее кто увлекается и в наше время. Тоже будет и с автомобилями. Мне грустно, но прогресс не остановишь. Придут другие поколения, они будут любить что-то другое.
"Но как было бы здорово, если бы каждый российский городок вновь стал самодостаточным, не вынуждая своих жителей мотаться на заработки в белокаменную, в культурную столицу или куда-то еще."
Вот то-то и оно. Ну разве не болен этот мир? Ладно, можно понять японцев, они себе из мусора острова строят, чтобы хоть как-то территорию увеличить. Но в России-матушке территорий хоть (у нас не ругаются) ешь, но тем не менее уже почти добрая четверть населения ютится на крошечном островке. Не от хорошей жизни конечно. Кто виноват и что делать? Извечный вопрос...
P.S. А автомобилей действительно стало очень много, даже на региональных дорогах все битком.
Могу ошибаться, но по информации, почерпнутой в АР, вариатор на Весту будет именно с двигателем Ниссан 1.6. И за это я бы заплатил 100к но только к комплектации комфорт. Ну зачем сразу топить. Кому нравится Веста кросс, тот ее купит. Я в такой покупке смысла не вижу, и это только мое мнение, у кого то оно другое. И каждого свой вкус, сказал индус...) А Сандерики и Логаны просто телеги по сравнению с Вестой. Хотя и очень крепкие. Но я не хочу зализанный Ларгус.
Я не сказал что выбор это плохо. Просто высказал свою точку зрению. И даже не настаиваю, что она единственно правильная). Каждый волен тратить свои кровные на что ему хочется, хоть пробухать в конце концов)
Нервы корейских шишек меня мало интересуют, если честно). Весты и Гранты лидеры продаж, кто ж с этим поспорит, но эти продажи делают отнюдь не люксовые комплектации, та жа Веста в основном продается в комплектации комфорт, и все необходимые приятности есть и цена разумная. Продажи у Весты с вариатором безусловно будут, вопрос какие. А вот это зависит от цены. У Гранты вон тоже есть версия с хорошим неубиваемым автоматом, но сколько продается таких Грант? Я бы задумался о покупке Весты СВ с вариатором и двигателем Ниссан в комлектации комфорт, если доплата за это счастье будет не более 100 к, то есть не дороже 750 к.
Семеныч Комментарии
Спасибо, Михаил. Интересная и справедливая статья. Грустно только, что по факту мы от братьев наших меньших ушли совсем не далеко, а еще грустнее, что это почти никого не расстраивает и не волнует - напротив, даже всячески культивируется. Весь маркетинг, если немного задуматься, построен на зарабатывании на человеческих страстях и пороках. Как говорится, на то и овцы, чтобы их стричь.
Дорога это общественное место, где нельзя думать только о себе и подвергать опасности чужие жизни. Гонять нужно в предназначенных для этого местах. Это тоже проблема. Надо строить автодромы. Будет спрос - будет предложение. А дорога для гонок не место, имхо.
Свобода личности должна заканчиваться там, где она начинает нарушать права остальных личностей. В данном случае право на безопасность. А сейчас такое ощущение порой возникает, что некоторые личности вместе с машиной бессмертие купили.
P.S. Каюсь, сам не святой, как минимум +20 еду всегда, а то и больше. Но считаю, что на дорогах надо наводить порядок. И ради этого я готов поступиться своей свободой личности в этом вопросе. Выиграют от этого все.
"Так машина может и 200 км/ч развивать"
Вот это у меня всегда вызывало недоумение. Дать обезьяне гранату, и думать бросит она ее или нет. Лучший способ пресечь любое нарушение - не дать самой возможности его совершить. Если разрешенная скорость у нас в стране максимум 110 на автомагистралях, ну хорошо 130 на платниках, то зачем у нас сертифицируют автомобили , которые могут 200 км/ч развивать? А ведь на это уже даже массовый Солярис способен.
Ничего не стоит ввести ограничение на максималку, а в перспективе и просто ограничение через Глонасс - въехал в зону действия знака, включился лимитатор, и все, дави на газ сколько хочешь, быстрее не поедешь. Скучно? Безусловно. Безопасно? Тоже безусловно. Только на это никто не пойдет, потому что это убытки огромные.
Сейчас уже мало можно найти людей, влюбленных в лошадей. Но тем не менее кто увлекается и в наше время. Тоже будет и с автомобилями. Мне грустно, но прогресс не остановишь. Придут другие поколения, они будут любить что-то другое.
Ближайшие лет 10-15 очень быстро и незаметно станут прошедшими. 20 лет назад и мобильники были в диковинку.
"Но как было бы здорово, если бы каждый российский городок вновь стал самодостаточным, не вынуждая своих жителей мотаться на заработки в белокаменную, в культурную столицу или куда-то еще."
Вот то-то и оно. Ну разве не болен этот мир? Ладно, можно понять японцев, они себе из мусора острова строят, чтобы хоть как-то территорию увеличить. Но в России-матушке территорий хоть (у нас не ругаются) ешь, но тем не менее уже почти добрая четверть населения ютится на крошечном островке. Не от хорошей жизни конечно. Кто виноват и что делать? Извечный вопрос...
P.S. А автомобилей действительно стало очень много, даже на региональных дорогах все битком.
Могу ошибаться, но по информации, почерпнутой в АР, вариатор на Весту будет именно с двигателем Ниссан 1.6. И за это я бы заплатил 100к но только к комплектации комфорт. Ну зачем сразу топить. Кому нравится Веста кросс, тот ее купит. Я в такой покупке смысла не вижу, и это только мое мнение, у кого то оно другое. И каждого свой вкус, сказал индус...) А Сандерики и Логаны просто телеги по сравнению с Вестой. Хотя и очень крепкие. Но я не хочу зализанный Ларгус.
Я не сказал что выбор это плохо. Просто высказал свою точку зрению. И даже не настаиваю, что она единственно правильная). Каждый волен тратить свои кровные на что ему хочется, хоть пробухать в конце концов)
Нервы корейских шишек меня мало интересуют, если честно). Весты и Гранты лидеры продаж, кто ж с этим поспорит, но эти продажи делают отнюдь не люксовые комплектации, та жа Веста в основном продается в комплектации комфорт, и все необходимые приятности есть и цена разумная. Продажи у Весты с вариатором безусловно будут, вопрос какие. А вот это зависит от цены. У Гранты вон тоже есть версия с хорошим неубиваемым автоматом, но сколько продается таких Грант? Я бы задумался о покупке Весты СВ с вариатором и двигателем Ниссан в комлектации комфорт, если доплата за это счастье будет не более 100 к, то есть не дороже 750 к.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789