А еще Катюшка - тупая врушка. Всем известно, Что ЛаЖа сливает корейцам, а первые строчки занимает лишь в рейтингах отстоя, который в ЕС не покупают даже за халфпрайс:₽
Ну...как бы... Логика ВАЗофилов такая: если есть что-то в движке ЛаЖы, чего нет у конкурентов, то это - божественно!
Поавда, они при этом не упоминают, что те же восьмиклапанники ВАЗа тоже нуждаются в регулировке клапанов. Получается, что одни двигатели ВАЗа «лучше» других двигателей ВАЗа - а понимания этого аудиторией допустить нельзя, поэтому такие противоречивые комметарии не развиваются в дискуссию во избежание неудобных для ЛаЖафила вопросов.
А на Ниве, насколько я знаю, гидронатчжитель и его траблы - притча во языцех. К тому же, учитывая качество отечественных масел в целом и качество того, что льют в ВАЗомоторы из экономии в частности, я не удивлюсь, если «на круг» старые-добрые шайбы будут экономичнее гидриков.
Иначе по вашей же логике до сих пор выпускали бы двигатель от 2101 с карбюратором. Что касается регулировки клапанов, то это не самая дорогая процедура по сравнению с ликвидацией последствий «Сталинграда» в ВАЗодвижке. История не терпит сослагательного наклонения. Поэтому «Если бы» ЛаЖадвижки не имели столько проблем, этой статьи не было бы.
О проблеме привода ГРМ известно не первое десятиление. Реакция завода - поршни безвтыковые. То есть «Нам на вас [у нас не ругаются], мы закупили *овноремней и таких же помп с роликаим на 100 лет вперед и ничего менять не будем - это вы будете стоять зимой на трассе и менять ремень или ждать эвакуатора - деньги-то за ЛаЖу вы уже отдали - страдайте!»
ЛаЖафилы как обычно раскукарекались, но ЛаЖа как обычно сливает.
АКПП у неё нет, так что крупные города с плотным трафиком выпали из обоймы, а в регионах у людей нет желания платить от 650 за ЛаЖу с гудящей МКПП и отстойным масложрущим движком - проще купить б.у. Иномарку - там всё то же самое (только не гудит), но надежнее и комфортнее. И ликвиднее. И не ржавеет так интенсивно.
Именно поэтому ЛаЖа уж сколько времени сливает корейцам.
У ЛаЖафилов от этого попоболь, но факты есть факты - им придется терпеть:)
и.о. Каплана Комментарии
Катюшка снова сделала «тяф-тяф»
ЛаЖадвижки продолжают быть кусками распилооткатного ненадежного масложрущего отстоя:)
Продолжайте истерить, Катя:))
Катюша усердно за ВАЗики лает,
А ЛаЖа при этом безбожно сливает,
Горит у Катюши пукан каждый день,
Начальник её - тупорогий олень:₽
А еще Катюшка - тупая врушка. Всем известно, Что ЛаЖа сливает корейцам, а первые строчки занимает лишь в рейтингах отстоя, который в ЕС не покупают даже за халфпрайс:₽
Катюшка - мерзкая врушка:)
ЛаЖадвижки - какашки куски:)
ВАЗик - слит.
У Катюшки попа горит:₽
О, у вас с Едрунидом коллаборация:)
Проститутка и Едраст:₽
А кто из вас кого?:)
Не то чтобы мне было интересно, так, статистику собираю:)
Ну...как бы... Логика ВАЗофилов такая: если есть что-то в движке ЛаЖы, чего нет у конкурентов, то это - божественно!
Поавда, они при этом не упоминают, что те же восьмиклапанники ВАЗа тоже нуждаются в регулировке клапанов. Получается, что одни двигатели ВАЗа «лучше» других двигателей ВАЗа - а понимания этого аудиторией допустить нельзя, поэтому такие противоречивые комметарии не развиваются в дискуссию во избежание неудобных для ЛаЖафила вопросов.
А на Ниве, насколько я знаю, гидронатчжитель и его траблы - притча во языцех. К тому же, учитывая качество отечественных масел в целом и качество того, что льют в ВАЗомоторы из экономии в частности, я не удивлюсь, если «на круг» старые-добрые шайбы будут экономичнее гидриков.
Как же ЛаЖафилы надрачивают на эти безвтыковые поршни...
По сути это костыль, призванный заглушить недовольство пользователей от вечно рвущихся ремней ГРМ и последующих дорогостоящих ремонтов.
Ну как открытый перелом изолентой без шины обмотать и сказать, что «до свадьбы заживёт!»
А чтобы не так бухтели про масложор, в комплекте с ЛаЖами начнут масло на долив ыдавать?
Не будет.
Иначе по вашей же логике до сих пор выпускали бы двигатель от 2101 с карбюратором. Что касается регулировки клапанов, то это не самая дорогая процедура по сравнению с ликвидацией последствий «Сталинграда» в ВАЗодвижке. История не терпит сослагательного наклонения. Поэтому «Если бы» ЛаЖадвижки не имели столько проблем, этой статьи не было бы.
О проблеме привода ГРМ известно не первое десятиление. Реакция завода - поршни безвтыковые. То есть «Нам на вас [у нас не ругаются], мы закупили *овноремней и таких же помп с роликаим на 100 лет вперед и ничего менять не будем - это вы будете стоять зимой на трассе и менять ремень или ждать эвакуатора - деньги-то за ЛаЖу вы уже отдали - страдайте!»
Растите! Валите! Благословляю вас и на то, и на это!:)
Согласны, Трупоген, согласны.
Ну не с вами же, право, быть всем согласными:)
С убогими троллями вроде вас никто общаться не хочет, кроме Кати, которая вы и есть:)
ЛаЖафилы как обычно раскукарекались, но ЛаЖа как обычно сливает.
АКПП у неё нет, так что крупные города с плотным трафиком выпали из обоймы, а в регионах у людей нет желания платить от 650 за ЛаЖу с гудящей МКПП и отстойным масложрущим движком - проще купить б.у. Иномарку - там всё то же самое (только не гудит), но надежнее и комфортнее. И ликвиднее. И не ржавеет так интенсивно.
Именно поэтому ЛаЖа уж сколько времени сливает корейцам.
У ЛаЖафилов от этого попоболь, но факты есть факты - им придется терпеть:)
У меня иммунитет.
Я в Фиате Мультипла стдел и выжил:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...697071727374757677787980818283...