Да, в общем-то, везде. Он очень тяжеловесный, ему не хватает стиля, неравномерная детализация... Особенно веселит окантовка экрана мультимедийного блока, ну и сама её графика - там что у Пежо, что у Ситроена полный провал.
Да, я тут на Дроме прочитал, что согласно официальным заявлениям завода коррозионная стойкость кузова УАЗа с 2014-го по 2018-й год повысилась аж в 32 (если не ошибся в подсчётах) раза. Это если объединить все заявления завода о победе над коррозией.
Получается, что ещё четыре года назад УАЗы просто не доезжали до конца конвейера, разлагаясь на атомы по пути и портя инструменты сборщиков. А с этого года в присутствии Патриота на парковке прекратят ржаветь даже старые Опели... наверное.
Это всё, что вам нужно знать про любую «модернизацию» УАЗа.
От себя хочу спросить:
1. Проводка всё ещё на малярном скотче?
2. РТИ всё ещё качества изделий #2? (привет новому переднему мосту с новыми кулаками).
3. На ходу всё ещё глохнет?
4. На траве всё ещё загорается?
5. При ДТП всё ещё ломает шею и ноги водителю?
В общем, все эти «улучшения» были бы просто бомбическими году в 1998-м, но в 2К18-м - это всё мишура и ИБД. Насилие над трупом 469-го, которому сделали глубокую пластику.
Патриоту нужна новая рама и новый кузов, тогда он станет внедоржником, а не ржавеющим гробом наколесах, но в этом случае он и стоить будет почти как Прадо... А кому будет нужен УАЗ по цене почти Прадо, но с качеством УАЗа?Тупик, однако.
Иии, приз за самый страшный салон в мире получает... Ситроен C4.
Ну правда, даже ЛаЖа в данном случае по дизайну салона лучше, хотя его и делали слепые специалисты... Ситроен, пусть с вами коллеги по концерну PSA поделятся идеями, что ли... Причем, только у нынешнего С4 салон такой страшный, остальные модели в гамме - норм.
Особенно если учесть, что быть лучше УАЗа по качеству не легко, а очень легко.
Если только Госдура не подсуетится и не введёт дополнительную пошлину именно на пикапы, именно из Белоруссии, будет очень интересная ситуация на рынке рамных внедорожников в РФ:)
Я, конечно, не могу читать мысли Михаила, но в свете его предыдущих комментариев его ответ вам будет выглядеть примеино так:
«А кто им велел слушать работодателя, который даёт незаконные распоряжения? Пусть найдёт другого, хорошего работодателя! И вообще, чего он такой бедный, этот наёмный водитель, что вынужден работать «на дядю»? Кто ему велел по найму работать и быть бедным? Пусть откроет своё ИП и других нанимает - вот и проблема решена! Все проблемы на дорогах - от человеческой лени и пассивности, это ж очевидно!»
Михаил упорно не хочет видеть корня проблемы. Конечно, со следствием бороться выгоднее, чем с причиной, ведь проблема от такой «борьбы» никуда не денется, и на её освещении можно будет словить немало хайпа. Только, насколько я понял Михаила, так поступают лишь нехорошие блогеры, но никак не профессионалы из редакции ЗР.
Я в растерянности. Налицо взаимоисключающие параграфы:)
Да ему и ЛаЖа недоступна. Кремлеботы обычно бедны как студенты, которыми в массе своей и являются. А «ЯД» она для него потому, что так написано в методичке, за копипасту из которой ему дают иногда пожрат)
и.о. Каплана Комментарии
Главное, УАЗ не покупайте. Он и об Солярис разобьётся так, что вам будет всё равно, насколько пострадала сам УАЗ)
Ну и на тяжелой машинке в фуру не бейтесь - она всяко тяжелее.
Да, в общем-то, везде. Он очень тяжеловесный, ему не хватает стиля, неравномерная детализация... Особенно веселит окантовка экрана мультимедийного блока, ну и сама её графика - там что у Пежо, что у Ситроена полный провал.
Да, я тут на Дроме прочитал, что согласно официальным заявлениям завода коррозионная стойкость кузова УАЗа с 2014-го по 2018-й год повысилась аж в 32 (если не ошибся в подсчётах) раза. Это если объединить все заявления завода о победе над коррозией.
Получается, что ещё четыре года назад УАЗы просто не доезжали до конца конвейера, разлагаясь на атомы по пути и портя инструменты сборщиков. А с этого года в присутствии Патриота на парковке прекратят ржаветь даже старые Опели... наверное.
Это всё, что вам нужно знать про любую «модернизацию» УАЗа.
От себя хочу спросить:
1. Проводка всё ещё на малярном скотче?
2. РТИ всё ещё качества изделий #2? (привет новому переднему мосту с новыми кулаками).
3. На ходу всё ещё глохнет?
4. На траве всё ещё загорается?
5. При ДТП всё ещё ломает шею и ноги водителю?
В общем, все эти «улучшения» были бы просто бомбическими году в 1998-м, но в 2К18-м - это всё мишура и ИБД. Насилие над трупом 469-го, которому сделали глубокую пластику.
Патриоту нужна новая рама и новый кузов, тогда он станет внедоржником, а не ржавеющим гробом наколесах, но в этом случае он и стоить будет почти как Прадо... А кому будет нужен УАЗ по цене почти Прадо, но с качеством УАЗа?Тупик, однако.
Иии, приз за самый страшный салон в мире получает... Ситроен C4.
Ну правда, даже ЛаЖа в данном случае по дизайну салона лучше, хотя его и делали слепые специалисты... Ситроен, пусть с вами коллеги по концерну PSA поделятся идеями, что ли... Причем, только у нынешнего С4 салон такой страшный, остальные модели в гамме - норм.
Ну наконец-то хоть кто-то про это написал!
А то ходят тут стадами доморощенные мамкины физики и рассказывают глупые страшилки. Спасибо, Михаил, побольше бы таких просветительских статей!
Турбодизель на механике?
УАЗу наступит крендец.
Особенно если учесть, что быть лучше УАЗа по качеству не легко, а очень легко.
Если только Госдура не подсуетится и не введёт дополнительную пошлину именно на пикапы, именно из Белоруссии, будет очень интересная ситуация на рынке рамных внедорожников в РФ:)
Так и коммуналочка не московская у них.
Я, конечно, не могу читать мысли Михаила, но в свете его предыдущих комментариев его ответ вам будет выглядеть примеино так:
«А кто им велел слушать работодателя, который даёт незаконные распоряжения? Пусть найдёт другого, хорошего работодателя! И вообще, чего он такой бедный, этот наёмный водитель, что вынужден работать «на дядю»? Кто ему велел по найму работать и быть бедным? Пусть откроет своё ИП и других нанимает - вот и проблема решена! Все проблемы на дорогах - от человеческой лени и пассивности, это ж очевидно!»
Михаил упорно не хочет видеть корня проблемы. Конечно, со следствием бороться выгоднее, чем с причиной, ведь проблема от такой «борьбы» никуда не денется, и на её освещении можно будет словить немало хайпа. Только, насколько я понял Михаила, так поступают лишь нехорошие блогеры, но никак не профессионалы из редакции ЗР.
Я в растерянности. Налицо взаимоисключающие параграфы:)
Примерно как Крмпот Анатольевич за свои дворцы «отвечает»?)
Да ему и ЛаЖа недоступна. Кремлеботы обычно бедны как студенты, которыми в массе своей и являются. А «ЯД» она для него потому, что так написано в методичке, за копипасту из которой ему дают иногда пожрат)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282283284285286287288289290291292293