а как Вы определили, что прочный и негниющий, надо хотя бы зимы три отъездить что бы понять или тыс.200 км. проехать, иначе это просто пиар своей машинки.
вообщем отличный автомобиль этот каптюр только вот движок другой нужен вместе с коробкой, климат контроль негодящий,да все рычажки на передней панели местами поменять чтобы удобней было,а так отличный агрегат получился.
а почему после чемпионата цены поплывут,а может после выборов,да и цены снижать не будет никто, существует-ли хоть один прецедент что бы их снижали, в долларах или евро они само постоянство.
а какие русские автомобили должны быть,могу попробовать преугадать Ваш ответ- дешевые ,надежные.вообщем лучше,чем у всех. Но так не бывает, за качество надо платить ,за красоту тоже, а причитать,что раньше (при СССР) было лучше смысла нет , (к сожалению) как и к возврату в светлое прошлое.
маркетологи вольсвагеновского завода в калуге туго знают свое дело, проплатили статейку ,остальное дело техники и разгон стал лучше и тормозной путь меньше, конечно что там уровень продаж у киа или форда не главное это.
надо быть честными ,хотя бы перед собой, общая тентенция европейского да и мирового автостроения идет по пути турбирования моторов, хотим мы этого или нет, думается очень скоро все легковые автомобили ( кроссоверы,псевдокроссоверы) перейдут на малообъемные турбированные двигатели, лично я пользуюсь простыми атмосферниками и всё устраивает и разгон, и надежность , но прогресс и моду не остановишь таковы сегодняшние реалии.
не знаю уж насколько тут заслуга Бу Андерссона, но машины выпущенные при его директорствовании получились хорошие, а то что он выбирал иностранных партнеров,так это всем понятно, что их комплектующие более качественные, чем отечественные,хотя конечно и дороже, должно быть четкое понимание какие машины нужно выпускать дешевые или качественные, видимо швед этого как раз и не понимал.
только вот гололед не спрашивает разрешения у автомобилей,будь-то VW или JEEP, можно пустить в занос или нет, поэтому критерий безопасной езды это только опыт и мастерство водителей ну и удача конечно, поэтому Ваш совет это просто реклама ничего не имеющего общего к советам о дне жестянщика.
дорнхунт Комментарии
а как Вы определили, что прочный и негниющий, надо хотя бы зимы три отъездить что бы понять или тыс.200 км. проехать, иначе это просто пиар своей машинки.
вообщем отличный автомобиль этот каптюр только вот движок другой нужен вместе с коробкой, климат контроль негодящий,да все рычажки на передней панели местами поменять чтобы удобней было,а так отличный агрегат получился.
ну разве,что для того,что бы был.
а нужен ли полный привод этому кроссоверу.
а почему после чемпионата цены поплывут,а может после выборов,да и цены снижать не будет никто, существует-ли хоть один прецедент что бы их снижали, в долларах или евро они само постоянство.
а какие русские автомобили должны быть,могу попробовать преугадать Ваш ответ- дешевые ,надежные.вообщем лучше,чем у всех. Но так не бывает, за качество надо платить ,за красоту тоже, а причитать,что раньше (при СССР) было лучше смысла нет , (к сожалению) как и к возврату в светлое прошлое.
маркетологи вольсвагеновского завода в калуге туго знают свое дело, проплатили статейку ,остальное дело техники и разгон стал лучше и тормозной путь меньше, конечно что там уровень продаж у киа или форда не главное это.
надо быть честными ,хотя бы перед собой, общая тентенция европейского да и мирового автостроения идет по пути турбирования моторов, хотим мы этого или нет, думается очень скоро все легковые автомобили ( кроссоверы,псевдокроссоверы) перейдут на малообъемные турбированные двигатели, лично я пользуюсь простыми атмосферниками и всё устраивает и разгон, и надежность , но прогресс и моду не остановишь таковы сегодняшние реалии.
не знаю уж насколько тут заслуга Бу Андерссона, но машины выпущенные при его директорствовании получились хорошие, а то что он выбирал иностранных партнеров,так это всем понятно, что их комплектующие более качественные, чем отечественные,хотя конечно и дороже, должно быть четкое понимание какие машины нужно выпускать дешевые или качественные, видимо швед этого как раз и не понимал.
только вот гололед не спрашивает разрешения у автомобилей,будь-то VW или JEEP, можно пустить в занос или нет, поэтому критерий безопасной езды это только опыт и мастерство водителей ну и удача конечно, поэтому Ваш совет это просто реклама ничего не имеющего общего к советам о дне жестянщика.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112