В MG-350, а это модель шестилетней давности, реально хорошо всё. Веста на её фоне - жалкая консервная банка. Проблемы в основном у тех, кто поставил ГБО, оставлял на уклоне на передаче без ручника, и кто лил масло по совету соседа.
Нормальные машины с роботами (и с МКПП тоже) оснащены нормальным ассистентом трогания на подъеме, который работает понятно и прозрачно. И ничего держать левой ногой не нужно. Хотя, возможно, с целью подстраховаться и надо :)
Эээ… В целях повышения образованности - а что за особенности старта на роботе в горку? На ручке придерживаем машину сцеплением и добавляем газ, на автомате так же придерживаем тормозом и добавляем газ. У робота что, без полного отпускания тормоза двигатель с колёсами вообще не соединяется? Или педаль тормоза такая узкая, что, нажав правой ногой на остановке, левой ногой её придерживать, перенося правую на газ уже невозможно? Дык в обоих случаях вместо рабочего тормоза ручник можно использовать. Или робот настолько "умный", что и ручник "видит", и отказывается машину двигать, пока лишнее сопротивление не уберут? Так это диверсия натуральная тогда.
Не удивлюсь, если той же китайской шараги, что и на ЛаЖе, но проверять и запрещать будут только иномарки, а не ЛаЖы:)
Началось в колхозе утро, короче.
«Мы введем несколько новых требований, которым будет соответствовать только ЛаЖа, чтобы повысить цену автомобилей, и все кинулись покупать ЛаЖу». Лифан и Тигго БракоВАЗикам так себе конкуренты (не те объёмы) - это была проба пера, а вот на Солярисе проверяющие оторвутся по-полной. И это в очередной раз скажет нам о том, насколько ЛаЖа неконкурентноспособна. Ведь этот Тогго уже сертифицировали для продаж в РФ, с чего бы новая проверка?
Вполне! До АМТ 2.0 110000 км на Изитронике откатал. Тоже основная проблема - толковый специалист, который в нем разбирается, который скажет что надо делать, чтобы он (робот) прослужил долго.
Это лайфхак такой. Город сдать на автомате (нет опасности заглохнуть и застрять посреди дороги на незнакомом/убитом автомобиле), а потом досдать площадку на ручке и получить полноценное ВУ без ограничений.
Олег Ответы на комментарии
В MG-350, а это модель шестилетней давности, реально хорошо всё. Веста на её фоне - жалкая консервная банка. Проблемы в основном у тех, кто поставил ГБО, оставлял на уклоне на передаче без ручника, и кто лил масло по совету соседа.
Под "рождением имени" подразумевалось название модели - Marvel, а не марки Roewe. Но читать внимательно сегодня не модно, понимаю.
Про "великолепную машину" в виде помеси Китая и немолодого "британца" - спасибо, посмешили.
Нормальные машины с роботами (и с МКПП тоже) оснащены нормальным ассистентом трогания на подъеме, который работает понятно и прозрачно. И ничего держать левой ногой не нужно. Хотя, возможно, с целью подстраховаться и надо :)
Тут не пацаны, а быдло недоученное, с купленными правами
:) Я продал с пробегом 110000 без замены. Знаю, что новый владелец проехал на нем уже до 130000 км.
китайские.
Эээ… В целях повышения образованности - а что за особенности старта на роботе в горку? На ручке придерживаем машину сцеплением и добавляем газ, на автомате так же придерживаем тормозом и добавляем газ. У робота что, без полного отпускания тормоза двигатель с колёсами вообще не соединяется? Или педаль тормоза такая узкая, что, нажав правой ногой на остановке, левой ногой её придерживать, перенося правую на газ уже невозможно? Дык в обоих случаях вместо рабочего тормоза ручник можно использовать. Или робот настолько "умный", что и ручник "видит", и отказывается машину двигать, пока лишнее сопротивление не уберут? Так это диверсия натуральная тогда.
Не удивлюсь, если той же китайской шараги, что и на ЛаЖе, но проверять и запрещать будут только иномарки, а не ЛаЖы:)
Началось в колхозе утро, короче.
«Мы введем несколько новых требований, которым будет соответствовать только ЛаЖа, чтобы повысить цену автомобилей, и все кинулись покупать ЛаЖу». Лифан и Тигго БракоВАЗикам так себе конкуренты (не те объёмы) - это была проба пера, а вот на Солярисе проверяющие оторвутся по-полной. И это в очередной раз скажет нам о том, насколько ЛаЖа неконкурентноспособна. Ведь этот Тогго уже сертифицировали для продаж в РФ, с чего бы новая проверка?
Вполне! До АМТ 2.0 110000 км на Изитронике откатал. Тоже основная проблема - толковый специалист, который в нем разбирается, который скажет что надо делать, чтобы он (робот) прослужил долго.
Это лайфхак такой. Город сдать на автомате (нет опасности заглохнуть и застрять посреди дороги на незнакомом/убитом автомобиле), а потом досдать площадку на ручке и получить полноценное ВУ без ограничений.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...666768697071727374757677787980...