Вы абсолютно правы. У бронированных колёса намного шире. Это и есть главный видимый признак бронированной машины. Вполне могли продавить пневмобаллоны.
Проблема не в этом. За счёт качества цена не бросовая. Довольно дорого. Но аналогичное качество сейчас не найдёте, факт. Или за вдвое дороже. Я не автоперекупщик, брал свою машину как кота в мешке: 13 тыс. евро. Оказалась очень и очень достойным аппаратом. Те же отзывы у других владельцев. Крепкие надёжные машины. Что сейчас можно купить за миллион рэ? Ничего. И мне люк на крыше важен. Считайте пунктик в башке такой. И салон кожаный. Нет вариантов.
А Рейндж-Ровер сейчас - чистокровный индус. Одних кровей с Тата Моторз. И тянет глубоко в *опу финансово эту Тату. Если есть на рейндж бабло - берите сейчас. Завтра или прекратит существование, или скатится на уровень Махиндры.
Не было возможности ответить сразу, потому сейчас. Машину создавали английские инженеры, они шарят. В ней продумано всё. В моём некроссовере не хватает: обогрева лобовухи и шестой передачи в коробке. Собирали китайцы. Качественно. Из деталей топовых производителей. Всё г*вно и палки по цене рубль ведро уехали на АвтоВАЗ. Мои печали сейчас - отсутствие грамотных сервисников. Машина шла 190 км/ч, спустя 6 лет - только 170. Печаль!
Доказывать что-либо с дивана бессмысленно. Сегодня типа гонялись в потоке с 500-м мерсем - на уровне. В общем, чтобы понять кайф, надо порулить. А понять безмятежность - прокатиться на 6000 км в поездку при -25. Ездили, знаем.
По аналогии с вашей фразой: просто Рейндж-Ровер - это всего лишь индус. )))
Не вполне понятна фраза "не имеющий ничего от Моррис Гараж". Конструктив и расположение агрегатов. Вполне достаточно. И вон тот, что на картинке, кроссовер утрёт нос Мазде СХ5, например, по надёжности, прочности и ездовым качествам.
Они учатся. И делают. Про Нюрнбургринг тут уже была заметка пару недель назад. Про то, как на серийной китайской повозке поставили новый рекорд трассы.
" У настоящих поклонников MG восторга это, разумеется, не вызвало."
Нас-ать на "настоящих поклонников". Шесть лет катаюсь, сегодня перевалил за 140 тыс. км. Великолепная машина из качественных комплектующих. Кстати, некроссовер, потому второе предложение про MG из статьи - фтоппку!
Про SAIC-MG полно роликов на ютубе, кому интересно.
Олег Комментарии
Для грузовиков пневмобаллоны от Контитех 50 - 100 евро в мелком опте. Воздушный компрессор - красная цена 200 евро, но 50 - реальная.
Вы абсолютно правы. У бронированных колёса намного шире. Это и есть главный видимый признак бронированной машины. Вполне могли продавить пневмобаллоны.
В каморке у папы Карло на холсте был нарисован очаг... Как-то совсем не нравятся рисованные приборы.
Проблема не в этом. За счёт качества цена не бросовая. Довольно дорого. Но аналогичное качество сейчас не найдёте, факт. Или за вдвое дороже. Я не автоперекупщик, брал свою машину как кота в мешке: 13 тыс. евро. Оказалась очень и очень достойным аппаратом. Те же отзывы у других владельцев. Крепкие надёжные машины. Что сейчас можно купить за миллион рэ? Ничего. И мне люк на крыше важен. Считайте пунктик в башке такой. И салон кожаный. Нет вариантов.
А Рейндж-Ровер сейчас - чистокровный индус. Одних кровей с Тата Моторз. И тянет глубоко в *опу финансово эту Тату. Если есть на рейндж бабло - берите сейчас. Завтра или прекратит существование, или скатится на уровень Махиндры.
Не было возможности ответить сразу, потому сейчас. Машину создавали английские инженеры, они шарят. В ней продумано всё. В моём некроссовере не хватает: обогрева лобовухи и шестой передачи в коробке. Собирали китайцы. Качественно. Из деталей топовых производителей. Всё г*вно и палки по цене рубль ведро уехали на АвтоВАЗ. Мои печали сейчас - отсутствие грамотных сервисников. Машина шла 190 км/ч, спустя 6 лет - только 170. Печаль!
Доказывать что-либо с дивана бессмысленно. Сегодня типа гонялись в потоке с 500-м мерсем - на уровне. В общем, чтобы понять кайф, надо порулить. А понять безмятежность - прокатиться на 6000 км в поездку при -25. Ездили, знаем.
По аналогии с вашей фразой: просто Рейндж-Ровер - это всего лишь индус. )))
Не вполне понятна фраза "не имеющий ничего от Моррис Гараж". Конструктив и расположение агрегатов. Вполне достаточно. И вон тот, что на картинке, кроссовер утрёт нос Мазде СХ5, например, по надёжности, прочности и ездовым качествам.
Влетите. Хорошо, если без жертв.
Они учатся. И делают. Про Нюрнбургринг тут уже была заметка пару недель назад. Про то, как на серийной китайской повозке поставили новый рекорд трассы.
" У настоящих поклонников MG восторга это, разумеется, не вызвало."
Нас-ать на "настоящих поклонников". Шесть лет катаюсь, сегодня перевалил за 140 тыс. км. Великолепная машина из качественных комплектующих. Кстати, некроссовер, потому второе предложение про MG из статьи - фтоппку!
Про SAIC-MG полно роликов на ютубе, кому интересно.
На фото машина с самой правильной евробляхой - литовской. Где движение евробляхеров?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...