Может они и нужны ,но скорее для тех кто не единожды попался в нетрезвом состоянии,тогда ставить выбор :или алкозамок или лишение пожизненное. При этом еще бы европейские нормы,а не так что или трезв или мертвецки пьян с границей в 0,16.
Вот летчики-испытатели и проверяют надежность самолетов. Имитируют выход из строя различных систем, и пробуют лететь "на честном слове и на одном крыле", как в известной песне поется. "Гоняют" их на запредельных режимах, чтобы выяснить их "живучесть". Заменить узел, отработавший установленный испытаниями безопасный ресурс дешевле, чем покупать новый самолет, и уж всяко несоизмеримо с жертвами, если из-за "авось" этот самолет грохнется. А до состояния развалины можно быстро довести и вполне новую машину, если за ней не следить, а только "выжимать" из нее "все соки". Летает, и ладно. И если испытатели ставят свою подпись, что самолет годен к эксплуатации, то они берут на себя огромную ответственность. Поэтому в "балабольстве" их вряд ли можно обвинить, ибо они предпочтут "перебдеть", чем "недобдеть".
0
Летчики-испытатели не просто летают, а участвуют в проектировании самолетов, потому что вносят свои КОРРЕКТИВЫ - для этого они должны обладать соответствующими знаниями, не уступающим самим проектировщикам. Более того, самолеты испытываются не просто так, а в соответствии с расчетными нагрузками + 20% запаса (по прочности, по максимальной скорости и т.д.) - если надо знать на что машина способна в реальности (а не только на бумаге), то при ее испытаниях необходимо вывести за пределы возможностей машины, не иначе. Поэтому летчики-испытатели знают что говорят.
+2
"По смыслу статьи 1079 ГК РФ, источником повышенной опасности следует признать любую деятельность, осуществление которой создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека" - ППВС РФ от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина"
Так было когда то давно и забудьте про это, есть практика судов, а в ПДД нет явного указания о разрешении завершения обгона через сплошную поэтому нельзя. Тем более в связи с последними изменениями которые должны были поставить точку в этом вопросе цитирую:
"9.1. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева."
Я согласен с "Грипал Петя" что разрешать что то на половину нельзя, но если писать против ветра, себе мокрее. . .
Вы очень полезный человек для условий войны. В первые же дни Вас нужно сдать в плен, чтоб Вы там, в свойственной Вам манере, постоянно отвлекали своим персональным бессмысленным речевым пулеметом недругов от дальнейших наступательных действий. В условиях мирной жизни - такое кол-во слов говорит о неустроенности, неуверенности и общем дефиците общения. Впредь меня настоятельно прошу не вовлекать в эту болтовню. "Когда не могут воспарить мыслями, прибегают к высокопарному слогу" П.Буаст.
Иван Сидоров Ответы на комментарии
Может они и нужны ,но скорее для тех кто не единожды попался в нетрезвом состоянии,тогда ставить выбор :или алкозамок или лишение пожизненное. При этом еще бы европейские нормы,а не так что или трезв или мертвецки пьян с границей в 0,16.
Любой пацан, за 20 копеек продует всю стоянку. ха-ха.
Вот летчики-испытатели и проверяют надежность самолетов. Имитируют выход из строя различных систем, и пробуют лететь "на честном слове и на одном крыле", как в известной песне поется. "Гоняют" их на запредельных режимах, чтобы выяснить их "живучесть". Заменить узел, отработавший установленный испытаниями безопасный ресурс дешевле, чем покупать новый самолет, и уж всяко несоизмеримо с жертвами, если из-за "авось" этот самолет грохнется. А до состояния развалины можно быстро довести и вполне новую машину, если за ней не следить, а только "выжимать" из нее "все соки". Летает, и ладно. И если испытатели ставят свою подпись, что самолет годен к эксплуатации, то они берут на себя огромную ответственность. Поэтому в "балабольстве" их вряд ли можно обвинить, ибо они предпочтут "перебдеть", чем "недобдеть".
Летчики-испытатели не просто летают, а участвуют в проектировании самолетов, потому что вносят свои КОРРЕКТИВЫ - для этого они должны обладать соответствующими знаниями, не уступающим самим проектировщикам. Более того, самолеты испытываются не просто так, а в соответствии с расчетными нагрузками + 20% запаса (по прочности, по максимальной скорости и т.д.) - если надо знать на что машина способна в реальности (а не только на бумаге), то при ее испытаниях необходимо вывести за пределы возможностей машины, не иначе. Поэтому летчики-испытатели знают что говорят.
"По смыслу статьи 1079 ГК РФ, источником повышенной опасности следует признать любую деятельность, осуществление которой создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека" - ППВС РФ от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина"
Есть такое понятие в науке о промышленной безопасности - пирамида Гейнриха.
Давайте перечитывать свои посты, перед отправкой. Это, я и себе, тоже!
братан ты сам то новенький чьих будешь из какой палаты в прошлом годе тебя в дурдоме не было
интересный пациент поступил в клинику за те 2 месяца пока я в ней не появлялся
налицо шизоидный поток сознания на почве запущенной паранойи
Так было когда то давно и забудьте про это, есть практика судов, а в ПДД нет явного указания о разрешении завершения обгона через сплошную поэтому нельзя. Тем более в связи с последними изменениями которые должны были поставить точку в этом вопросе цитирую:
"9.1. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева."
Я согласен с "Грипал Петя" что разрешать что то на половину нельзя, но если писать против ветра, себе мокрее. . .
Вы очень полезный человек для условий войны. В первые же дни Вас нужно сдать в плен, чтоб Вы там, в свойственной Вам манере, постоянно отвлекали своим персональным бессмысленным речевым пулеметом недругов от дальнейших наступательных действий. В условиях мирной жизни - такое кол-во слов говорит о неустроенности, неуверенности и общем дефиците общения. Впредь меня настоятельно прошу не вовлекать в эту болтовню. "Когда не могут воспарить мыслями, прибегают к высокопарному слогу" П.Буаст.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...505152535455565758596061626364...