24 года назад я автослесарем гайки крутил на СТО и могу сказать, что даже импортные двигатели 80-х - начала 90-х объёмом до двух литров редко выхаживали до необходимости ремонта больше 250 тыс.км. На ВАЗах уже к 120-130 ткм обычно меняли поршневые кольца оттягивая неизбежную капиталку. Для работающих в такси ГАЗ-21 ресурс до капиталки был в 200000 км при том, что в такси двигатели обычно выхаживают в два-три раза больше чем при частной эксплуатации. 300-350 ткм в 90-х выхаживали только не самые мощные двигатели объёмом 2,5 - 3,5 литра. Реально много, иногда до миллиона, ходили только древние "американцы" с моторами по 5-7 литров и такие же древние немецкие дизели. У моего дальнего родственника в США был Ford F150, который в 60-х покупал ещё его отец, с пробегом без ремонта 800 000 миль.
Так, что, в общем, ругать современные моторы рассказывая старинные легенды не стоит. По надёжности в среднем новые двигатели не хуже старых на голову превосходя их по характеристикам.
Да, прикольная штука. Ценник, правда, в 2 моих Furukawa Battery 95D26. каждая из которых переживёт встроенный литиевый аккумулятор, будь он хоть panasonic, хоть sony. Проверено.
Как же тогда относиться к тому, что у многих богатых людей есть свои благотворительные фонды? Да и просто обеспеченные люди считают нормальным помогать больным, детям и т.п. И только законченная беднота, чаще всего, твердо занимает свою упоротую позицию - почему я должен помогать кому-то, если есть государство.
Мышон Ответы на комментарии
24 года назад я автослесарем гайки крутил на СТО и могу сказать, что даже импортные двигатели 80-х - начала 90-х объёмом до двух литров редко выхаживали до необходимости ремонта больше 250 тыс.км. На ВАЗах уже к 120-130 ткм обычно меняли поршневые кольца оттягивая неизбежную капиталку. Для работающих в такси ГАЗ-21 ресурс до капиталки был в 200000 км при том, что в такси двигатели обычно выхаживают в два-три раза больше чем при частной эксплуатации. 300-350 ткм в 90-х выхаживали только не самые мощные двигатели объёмом 2,5 - 3,5 литра. Реально много, иногда до миллиона, ходили только древние "американцы" с моторами по 5-7 литров и такие же древние немецкие дизели. У моего дальнего родственника в США был Ford F150, который в 60-х покупал ещё его отец, с пробегом без ремонта 800 000 миль.
Так, что, в общем, ругать современные моторы рассказывая старинные легенды не стоит. По надёжности в среднем новые двигатели не хуже старых на голову превосходя их по характеристикам.
Да, прикольная штука. Ценник, правда, в 2 моих Furukawa Battery 95D26. каждая из которых переживёт встроенный литиевый аккумулятор, будь он хоть panasonic, хоть sony. Проверено.
Ну ты загнул, кнопочки там какие-то нажимать...-) это для пускача сойдёт, а на машину это интересно тогда, когда *поставил и забыл*.
всё-таки конденсатор, Ионистор ТАКИЕ токи не обеспечит. -)))
Ссылку на такой закон, пожалуйста.
Не совсем понятно, что Вы имеете ввиду под словом "бензус". А зачем к нему приближаться, ещё одна загадка.)
Если отбросить в сторону политику, то в целом согласны. Умные умнеют, глупые глупеют, сытые "сытеют", голодные "голоднеют". Этот перечень бесконечен.)
Не совсем понятно, как это связано со статьей, но Ваш тривиальный посыл понятен. :-)
Если отбросить в сторону политику, то в целом согласны. Умные умнеют, глупые глупеют, сытые "сытеют", голодные "голоднеют". Этот перечень бесконечен.)
Не совсем понятно, как это связано со статьёй, но Ваш тривиальный посыл понятен. :-)
Я бы сказал - умные умнеют, а тупые тупеют. Никакого противоречия.
Как же тогда относиться к тому, что у многих богатых людей есть свои благотворительные фонды? Да и просто обеспеченные люди считают нормальным помогать больным, детям и т.п. И только законченная беднота, чаще всего, твердо занимает свою упоротую позицию - почему я должен помогать кому-то, если есть государство.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...505152535455565758596061626364...