Чтобы 17-е катки безболезненно воткнуть в платформу, которая начинается с 14”, недостаточно одного желания маркетологов и дешевого китайского литья. Надо еще испытания проводить... ну как в Рено делали перед запуском Каптюра.
А все эти уберКроссы от бракоВАЗа с рекордными показателями просвета - решение половинчатое и несбалансированное: циферки красивые, а по факту - шляпа. Особенно доставляет стоимость покрышек на 17-е диски - ну тех, которые на ВАЗе грыжей отметились. Еще и ресурс подвески под вопросом теперь.
Это не у Весты ли, кстати, начались проблемы, о которых в редакции пока боятся написать?
А что не не косяк конструкторов ваза? Клиренс увеличен за счет уменьшения профиля шины.Кто придумал?Конструктора ваза придумали без доработки кузова воткнуть 17 катки. Условия испытания одинаковые. Хана шине пришла только у весты. Выводы очевиден, что это просчёт попоголовых конструкторов с ваза.
Да, там на датчиках АБС все. На Шкода Каплана (если, конечно, она у него есть) аналогичная [у нас не ругаются], но за ее активацию нужно было платить 2000 р.. типа опция.
В том то и дело что разная высота профиля резины, у версии Кросс 205/50 R17, а у универсала 195/55 R16, 185/65 R15.
И кстати, почитал на форумах, люди покупая версию кросс на 17 дисках задаются вопросом зимней резины, которую мало кто хочет ставить низкопрофильную, приходится покупать другие диски.
Кстати возможно. На CX-5 у коллеги. Но там эта система работает шикарно. Он как-то на неё было ругался, внешних предпосылок не было. А потом оказалось, словил гвоздик.
Тоже так думаю - если эта система неисправна, нужно реально быть осторожным.
Анатолич Ответы на комментарии
А вы с хоккея после первого периода уходите? Или сразу после вбрасывания?
Конечно же ВАЗо рукопопов косяк.
Чтобы 17-е катки безболезненно воткнуть в платформу, которая начинается с 14”, недостаточно одного желания маркетологов и дешевого китайского литья. Надо еще испытания проводить... ну как в Рено делали перед запуском Каптюра.
А все эти уберКроссы от бракоВАЗа с рекордными показателями просвета - решение половинчатое и несбалансированное: циферки красивые, а по факту - шляпа. Особенно доставляет стоимость покрышек на 17-е диски - ну тех, которые на ВАЗе грыжей отметились. Еще и ресурс подвески под вопросом теперь.
Это не у Весты ли, кстати, начались проблемы, о которых в редакции пока боятся написать?
А что не не косяк конструкторов ваза? Клиренс увеличен за счет уменьшения профиля шины.Кто придумал?Конструктора ваза придумали без доработки кузова воткнуть 17 катки. Условия испытания одинаковые. Хана шине пришла только у весты. Выводы очевиден, что это просчёт попоголовых конструкторов с ваза.
Да, там на датчиках АБС все. На Шкода Каплана (если, конечно, она у него есть) аналогичная [у нас не ругаются], но за ее активацию нужно было платить 2000 р.. типа опция.
Зато в кроссе колесные диски расходный материал. И вот тут и надо быть осторожней испытателям, чтобы шею в лажах не свернуть
В том то и дело что разная высота профиля резины, у версии Кросс 205/50 R17, а у универсала 195/55 R16, 185/65 R15.
И кстати, почитал на форумах, люди покупая версию кросс на 17 дисках задаются вопросом зимней резины, которую мало кто хочет ставить низкопрофильную, приходится покупать другие диски.
Потому что это такая же ЛаЖа как вы - не ВАЗофил:)
А Весту травилии, и у нее вся подкапотка заржавела. Почувствуйте разницу.
Кстати возможно. На CX-5 у коллеги. Но там эта система работает шикарно. Он как-то на неё было ругался, внешних предпосылок не было. А потом оказалось, словил гвоздик.
Тоже так думаю - если эта система неисправна, нужно реально быть осторожным.
А в чем была в данном случае «ошибка»?
Взять ЛаЖу на тест?:)
любые диски гнутся - и штатные, и "всякий пацанский тюнинг", смотря как эксплуатировать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...134135136137138139140141142143144145146147148...