А в чем проблема с ровным полом? Во всех логанообразных, чтоб получить ровный пол, необходимо сперва вынуть и откинуть вперед сиденье заднего дивана, и только потом опускать спинки кресел, при необходимости вынув подголовники.
Получается ровный пол. Однако если располагаться на ночлег таким образом, рекомендую под коврик багажника кинуть кусок фанеры по размеру, дабы не продавить ковролин и не сломать пенопластовый органайзер.
Велосипед взрослый 26' входил у меня даже в Сандеро. А если открутить колеса, то и два влезут спокойно.
Алексей, голова дана человеку, не только чтобы в неё есть!)))
Голова, и для того, чтобы думать, анализировать, делать выкладки...
Я же пишу, "владел, ездил на разных авто...". Если по факту, лично в моём владении, не было только Дастеров! Они есть рядом.
Именно со мной советовался ближайший друг, собиравшийся купить Дастер. Я сказал: подумай, нужен ли тебе 2,0л. и 4*4, МКПП, т. к. авто бюджетный, а стоит денег? Андрюха сказал: деньги есть - возьму. Итог: много денег кончилось...; Дастер стоит около дома, почти всегда, ездит на Сандере супруги, т.к. расход 9,5-10л., против 14... Совместная поездка в Крым, вообще превратилась в квест "найди заправку", т.к запах хода у Дастера 450-500 км., против моих 800...
Второго товарища, также я, отговаривал от покупки 2,0л. и 4*4, АКПП. Ездит только по городу. Сейчас плачет, говорит думал будет много, но не настолько же...., с грустью вспоминает проданный Сандеро.
2,0л. и 4*2, АКПП, у подруги жены, у них это первый автомобиль и сравнить им не с чем...
Лично я, готов смирится со всеми бюджетными косяками Дастера, но тогда дайте мне большой багажник, экономичный двигатель, хорошую АКПП и низкую цену.
Что предлагает Рено(Дастер/Каптюр): неплохую, достаточно надёжную платформу, но сильно перегруженную по сравнению с Логаном/Сандеро; отсюда повышенный износ ходовой. Движок 1,6 (103л.с), был хорош на Логане/Сандеро; на Дастере/Каптюре, мало даже Ниссановского 1,6(113л\с), на палке, еще более-менее, на варике совсем грустно. Про 2,0 уже сказал.
Вопрос в том, чьей сборки будет Тигуан... А сказки про "одинаковое качество на всех заводах в мире" - полная чушь. Например, детали подвески TRW, Фольксвагена произведённого в Европе, будут европейскими с условным сроком службы 45-50 тыс.км., а у Дастера, независимо от места выпуска, детали TRW, будут Индонезийскими, с условным сроком службы 15-20 тыс.км.(за-то дешёвыми).
Почему привёл пример на TRW, только вчера обсуждали на другую тему форума ЗР, с владельцем Дастера; шаровые ходят плохо, передние суппорты гремят и т.д.
Каптюр 1150 полный привод и даже в нормальной комплектации, а РАВик конечно за такие деньги только передний...
Наличие полного это есть просто понты и самомнение владельца и не более, изложу подробнее, а то многие выкидывая свои кровные в гонке за понтами и не знают происходящего с ними.., и так -
Есть один "секрет" у "4WD" автомобилей и , если Вы не очень искушенный человек,
достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что:
Почти все "полноприводные" автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.
Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль - полноприводный,
покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль.
Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают,
что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют,
на самом деле, простой автомобиль, имеющий к тому же
(ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности.
Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?
Убеждать людей приобрести то, что им не нужно, на деньги,
которых у них нет, чтобы произвести впечатление на тех,
кому до этого нет никакого дела,
- сегодня это мошенничество маркетологов стало поистине
Бюджетные косяки, это не только комплектация, но и использование более дешёвых(а как следствие недолговечных), материалов и запчастей. В цивилизованных странах другое отношение к безопасности, к человеческой жизни. Даже пословица есть: что русскому хорошо - немцу смерть!)))
У нас привлекают к уголовной ответственности за сбитого пешехода на запрещающий для него сигнал светофора или оправдывают?
В момент, когда пешеход идет на запрещающий сигнал его вообще не должно быть на перекрестке, а зеленый сигнал водителю говорит о том, что он может завершать маневр свободно, никому не уступая дорогу.
Элвис жив! Ответы на комментарии
А в чем проблема с ровным полом? Во всех логанообразных, чтоб получить ровный пол, необходимо сперва вынуть и откинуть вперед сиденье заднего дивана, и только потом опускать спинки кресел, при необходимости вынув подголовники.
Получается ровный пол. Однако если располагаться на ночлег таким образом, рекомендую под коврик багажника кинуть кусок фанеры по размеру, дабы не продавить ковролин и не сломать пенопластовый органайзер.
Велосипед взрослый 26' входил у меня даже в Сандеро. А если открутить колеса, то и два влезут спокойно.
Во всем мире и цены на бензин реагируют на цены на нефть. Только у нас бензин все время дорожает.
Если со знаком +, то я всё понял:) Спасибо большое!
Так понравилось или нет? А то возможны варианты толкования...
Алексей, голова дана человеку, не только чтобы в неё есть!)))
Голова, и для того, чтобы думать, анализировать, делать выкладки...
Я же пишу, "владел, ездил на разных авто...". Если по факту, лично в моём владении, не было только Дастеров! Они есть рядом.
Именно со мной советовался ближайший друг, собиравшийся купить Дастер. Я сказал: подумай, нужен ли тебе 2,0л. и 4*4, МКПП, т. к. авто бюджетный, а стоит денег? Андрюха сказал: деньги есть - возьму. Итог: много денег кончилось...; Дастер стоит около дома, почти всегда, ездит на Сандере супруги, т.к. расход 9,5-10л., против 14... Совместная поездка в Крым, вообще превратилась в квест "найди заправку", т.к запах хода у Дастера 450-500 км., против моих 800...
Второго товарища, также я, отговаривал от покупки 2,0л. и 4*4, АКПП. Ездит только по городу. Сейчас плачет, говорит думал будет много, но не настолько же...., с грустью вспоминает проданный Сандеро.
2,0л. и 4*2, АКПП, у подруги жены, у них это первый автомобиль и сравнить им не с чем...
Лично я, готов смирится со всеми бюджетными косяками Дастера, но тогда дайте мне большой багажник, экономичный двигатель, хорошую АКПП и низкую цену.
Что предлагает Рено(Дастер/Каптюр): неплохую, достаточно надёжную платформу, но сильно перегруженную по сравнению с Логаном/Сандеро; отсюда повышенный износ ходовой. Движок 1,6 (103л.с), был хорош на Логане/Сандеро; на Дастере/Каптюре, мало даже Ниссановского 1,6(113л\с), на палке, еще более-менее, на варике совсем грустно. Про 2,0 уже сказал.
Спасибо. Удачи.
К сожалению бред пишите вы.
Вы лично владели 2,0 с АКПП? Я владел, ездил на разных авто, потому могу утверждать!
Итак расход в городе: 1,3МКПП 5,5-6,5л.(Свифт); 1,4МКПП 9-10,5л.(Солярис); 1,6МКПП/АКПП 10-11л.(ФФ2,Пежо 308, Витара3д.,Сандеро); 1,8МКПП(ФФ2) 11-12л.; 2,0МКПП 13-14л. (Дастер4*4); 2,0АКПП 14-15л.(Дастер4*2); 2,0АКПП (Дастер4*4)15-17л; 2,0Вариатор 15-16,5л.(Кашкай4*4) и т.д.
Вопрос в том, чьей сборки будет Тигуан... А сказки про "одинаковое качество на всех заводах в мире" - полная чушь. Например, детали подвески TRW, Фольксвагена произведённого в Европе, будут европейскими с условным сроком службы 45-50 тыс.км., а у Дастера, независимо от места выпуска, детали TRW, будут Индонезийскими, с условным сроком службы 15-20 тыс.км.(за-то дешёвыми).
Почему привёл пример на TRW, только вчера обсуждали на другую тему форума ЗР, с владельцем Дастера; шаровые ходят плохо, передние суппорты гремят и т.д.
Каптюр 1150 полный привод и даже в нормальной комплектации, а РАВик конечно за такие деньги только передний...
Наличие полного это есть просто понты и самомнение владельца и не более, изложу подробнее, а то многие выкидывая свои кровные в гонке за понтами и не знают происходящего с ними.., и так -
Есть один "секрет" у "4WD" автомобилей и , если Вы не очень искушенный человек,
достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что:
Почти все "полноприводные" автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.
Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль - полноприводный,
покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль.
Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают,
что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют,
на самом деле, простой автомобиль, имеющий к тому же
(ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности.
Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?
Убеждать людей приобрести то, что им не нужно, на деньги,
которых у них нет, чтобы произвести впечатление на тех,
кому до этого нет никакого дела,
- сегодня это мошенничество маркетологов стало поистине
виртуозным.
Бюджетные косяки, это не только комплектация, но и использование более дешёвых(а как следствие недолговечных), материалов и запчастей. В цивилизованных странах другое отношение к безопасности, к человеческой жизни. Даже пословица есть: что русскому хорошо - немцу смерть!)))
У нас привлекают к уголовной ответственности за сбитого пешехода на запрещающий для него сигнал светофора или оправдывают?
В момент, когда пешеход идет на запрещающий сигнал его вообще не должно быть на перекрестке, а зеленый сигнал водителю говорит о том, что он может завершать маневр свободно, никому не уступая дорогу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333435363738394041