Алексей, голова дана человеку, не только чтобы в неё есть!)))
Голова, и для того, чтобы думать, анализировать, делать выкладки...
Я же пишу, "владел, ездил на разных авто...". Если по факту, лично в моём владении, не было только Дастеров! Они есть рядом.
Именно со мной советовался ближайший друг, собиравшийся купить Дастер. Я сказал: подумай, нужен ли тебе 2,0л. и 4*4, МКПП, т. к. авто бюджетный, а стоит денег? Андрюха сказал: деньги есть - возьму. Итог: много денег кончилось...; Дастер стоит около дома, почти всегда, ездит на Сандере супруги, т.к. расход 9,5-10л., против 14... Совместная поездка в Крым, вообще превратилась в квест "найди заправку", т.к запах хода у Дастера 450-500 км., против моих 800...
Второго товарища, также я, отговаривал от покупки 2,0л. и 4*4, АКПП. Ездит только по городу. Сейчас плачет, говорит думал будет много, но не настолько же...., с грустью вспоминает проданный Сандеро.
2,0л. и 4*2, АКПП, у подруги жены, у них это первый автомобиль и сравнить им не с чем...
Лично я, готов смирится со всеми бюджетными косяками Дастера, но тогда дайте мне большой багажник, экономичный двигатель, хорошую АКПП и низкую цену.
Что предлагает Рено(Дастер/Каптюр): неплохую, достаточно надёжную платформу, но сильно перегруженную по сравнению с Логаном/Сандеро; отсюда повышенный износ ходовой. Движок 1,6 (103л.с), был хорош на Логане/Сандеро; на Дастере/Каптюре, мало даже Ниссановского 1,6(113л\с), на палке, еще более-менее, на варике совсем грустно. Про 2,0 уже сказал.
Вопрос в том, чьей сборки будет Тигуан... А сказки про "одинаковое качество на всех заводах в мире" - полная чушь. Например, детали подвески TRW, Фольксвагена произведённого в Европе, будут европейскими с условным сроком службы 45-50 тыс.км., а у Дастера, независимо от места выпуска, детали TRW, будут Индонезийскими, с условным сроком службы 15-20 тыс.км.(за-то дешёвыми).
Почему привёл пример на TRW, только вчера обсуждали на другую тему форума ЗР, с владельцем Дастера; шаровые ходят плохо, передние суппорты гремят и т.д.
Каптюр 1150 полный привод и даже в нормальной комплектации, а РАВик конечно за такие деньги только передний...
Наличие полного это есть просто понты и самомнение владельца и не более, изложу подробнее, а то многие выкидывая свои кровные в гонке за понтами и не знают происходящего с ними.., и так -
Есть один "секрет" у "4WD" автомобилей и , если Вы не очень искушенный человек,
достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что:
Почти все "полноприводные" автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.
Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль - полноприводный,
покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль.
Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают,
что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют,
на самом деле, простой автомобиль, имеющий к тому же
(ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности.
Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?
Убеждать людей приобрести то, что им не нужно, на деньги,
которых у них нет, чтобы произвести впечатление на тех,
кому до этого нет никакого дела,
- сегодня это мошенничество маркетологов стало поистине
Бюджетные косяки, это не только комплектация, но и использование более дешёвых(а как следствие недолговечных), материалов и запчастей. В цивилизованных странах другое отношение к безопасности, к человеческой жизни. Даже пословица есть: что русскому хорошо - немцу смерть!)))
У нас привлекают к уголовной ответственности за сбитого пешехода на запрещающий для него сигнал светофора или оправдывают?
В момент, когда пешеход идет на запрещающий сигнал его вообще не должно быть на перекрестке, а зеленый сигнал водителю говорит о том, что он может завершать маневр свободно, никому не уступая дорогу.
Всё, что я думаю про чип-тюнинг атмосферников, причём не важно какого лиража я уже написал выше. Не согласы? Не делайте. Мой опыт говорит, что дело стоит своих денег.
Ответы на комментарии
Во всем мире и цены на бензин реагируют на цены на нефть. Только у нас бензин все время дорожает.
Если со знаком +, то я всё понял:) Спасибо большое!
Так понравилось или нет? А то возможны варианты толкования...
Алексей, голова дана человеку, не только чтобы в неё есть!)))
Голова, и для того, чтобы думать, анализировать, делать выкладки...
Я же пишу, "владел, ездил на разных авто...". Если по факту, лично в моём владении, не было только Дастеров! Они есть рядом.
Именно со мной советовался ближайший друг, собиравшийся купить Дастер. Я сказал: подумай, нужен ли тебе 2,0л. и 4*4, МКПП, т. к. авто бюджетный, а стоит денег? Андрюха сказал: деньги есть - возьму. Итог: много денег кончилось...; Дастер стоит около дома, почти всегда, ездит на Сандере супруги, т.к. расход 9,5-10л., против 14... Совместная поездка в Крым, вообще превратилась в квест "найди заправку", т.к запах хода у Дастера 450-500 км., против моих 800...
Второго товарища, также я, отговаривал от покупки 2,0л. и 4*4, АКПП. Ездит только по городу. Сейчас плачет, говорит думал будет много, но не настолько же...., с грустью вспоминает проданный Сандеро.
2,0л. и 4*2, АКПП, у подруги жены, у них это первый автомобиль и сравнить им не с чем...
Лично я, готов смирится со всеми бюджетными косяками Дастера, но тогда дайте мне большой багажник, экономичный двигатель, хорошую АКПП и низкую цену.
Что предлагает Рено(Дастер/Каптюр): неплохую, достаточно надёжную платформу, но сильно перегруженную по сравнению с Логаном/Сандеро; отсюда повышенный износ ходовой. Движок 1,6 (103л.с), был хорош на Логане/Сандеро; на Дастере/Каптюре, мало даже Ниссановского 1,6(113л\с), на палке, еще более-менее, на варике совсем грустно. Про 2,0 уже сказал.
Спасибо. Удачи.
К сожалению бред пишите вы.
Вы лично владели 2,0 с АКПП? Я владел, ездил на разных авто, потому могу утверждать!
Итак расход в городе: 1,3МКПП 5,5-6,5л.(Свифт); 1,4МКПП 9-10,5л.(Солярис); 1,6МКПП/АКПП 10-11л.(ФФ2,Пежо 308, Витара3д.,Сандеро); 1,8МКПП(ФФ2) 11-12л.; 2,0МКПП 13-14л. (Дастер4*4); 2,0АКПП 14-15л.(Дастер4*2); 2,0АКПП (Дастер4*4)15-17л; 2,0Вариатор 15-16,5л.(Кашкай4*4) и т.д.
Вопрос в том, чьей сборки будет Тигуан... А сказки про "одинаковое качество на всех заводах в мире" - полная чушь. Например, детали подвески TRW, Фольксвагена произведённого в Европе, будут европейскими с условным сроком службы 45-50 тыс.км., а у Дастера, независимо от места выпуска, детали TRW, будут Индонезийскими, с условным сроком службы 15-20 тыс.км.(за-то дешёвыми).
Почему привёл пример на TRW, только вчера обсуждали на другую тему форума ЗР, с владельцем Дастера; шаровые ходят плохо, передние суппорты гремят и т.д.
Каптюр 1150 полный привод и даже в нормальной комплектации, а РАВик конечно за такие деньги только передний...
Наличие полного это есть просто понты и самомнение владельца и не более, изложу подробнее, а то многие выкидывая свои кровные в гонке за понтами и не знают происходящего с ними.., и так -
Есть один "секрет" у "4WD" автомобилей и , если Вы не очень искушенный человек,
достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что:
Почти все "полноприводные" автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.
Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль - полноприводный,
покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль.
Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают,
что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют,
на самом деле, простой автомобиль, имеющий к тому же
(ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности.
Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?
Убеждать людей приобрести то, что им не нужно, на деньги,
которых у них нет, чтобы произвести впечатление на тех,
кому до этого нет никакого дела,
- сегодня это мошенничество маркетологов стало поистине
виртуозным.
Бюджетные косяки, это не только комплектация, но и использование более дешёвых(а как следствие недолговечных), материалов и запчастей. В цивилизованных странах другое отношение к безопасности, к человеческой жизни. Даже пословица есть: что русскому хорошо - немцу смерть!)))
У нас привлекают к уголовной ответственности за сбитого пешехода на запрещающий для него сигнал светофора или оправдывают?
В момент, когда пешеход идет на запрещающий сигнал его вообще не должно быть на перекрестке, а зеленый сигнал водителю говорит о том, что он может завершать маневр свободно, никому не уступая дорогу.
Всё, что я думаю про чип-тюнинг атмосферников, причём не важно какого лиража я уже написал выше. Не согласы? Не делайте. Мой опыт говорит, что дело стоит своих денег.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333435363738394041