Так какой вывод из всей твоей сентенции? Howerов не существует, поэтому Хавал будет продаваться по цене Весты Спорт, потому что строится завод на 180 тысяч - я правильно понял?
Ах оставьте велосипед каплану - это его любимый предмет фапа, зачем попугайствовать? И все эти выверты либеротни, если вы будете их употреблять, что же нашему попугайчику останется освещать?
Ну продают Весту Спорт за миллион и бог с ней, с чего вы решили что кто-то с Санта Фэ перелезет на спорткар?
В приличном обществе люди не коверкают чужие имена, даже если матом разговаривают - это все дешевая капланщина:)
Зачем Ви так сильно сову на глобус натягиваете? Ей же очень-очень больно:)
Веста СВ кросс всего чуть-чуть на полшишки превысила 900тр, если вы не будете требовать металлик и карфаген.
Кроссы у АвтоВАЗа продаются в размере менее 25%, т.е. не мэйнстрим. И среди них далеко не все в максималке. Основные продажи приходятся на обычные седаны - 60%.
Все как и у любой марки - на топовые пограничные комплектации приходится минимальный объем продаж. Но вы с упорством долбите в максимальный ценник бренда как бык в красную тряпку.
Я могу заблуждаться насчет года выпуска, но с его слов минимальная цена его моноприводного тагазовского СантаФэ Классик - 400тр. Насчет прочих понтов - он уже отболел фаллометрией и лишний раз гибдд привлекать ему поднадоело. Дочь выросла и требуются нехилые средства на магистратуру и аренду жилья в мск. Жены к сожалению уже нет - раку наплевать на ваш юный возраст. Так что такой здоровый чемодан ему уже без надобности. И ему виднее во всех смыслах, что ему в данный момент нужнее и куда потратить свои деньги он у вас вряд ли когда-нибудь спросит. А Веста и даже Гранта в его понимании имеет смысл хотя бы на 3-5 лет, потому что в старом автомобиле начинают выползать косяки, которые потребуют серьезных денег на устранение. Вечных автомобилей не бывает, а он ездит много, в том числе и на юга.
На ВАЗе всё никак не поймут, что европейцам начхать на «простоту и ремонтопригодность», которая заявлена как киллер-фича у ЛаЖы, а важнее им экономичность (которой ЛаЖа никогда не славилась) - потому что там бензин почти по 2 евро за литр.
И тут литровая турбожужжалка уделывает ВАЗовского «ремонтопригодного» динозавра из 80-х на раз.
А сделать так же ВАЗ не может - надо денег вложить, а их все чемезоиды разворовали.
Вазофобия это полное неприятие ВАЗов только за одно название. Указать на слабые места Лады - вполне нормально и правильно. С масложором борются, правда не знаю насколько успешно. Самое слабое место, имхо, это отсутствие автомата.
Меня рост на 20% впечатляет, т.к. идёт на фоне падения доходов населения.
Гринпис Ответы на комментарии
Так какой вывод из всей твоей сентенции? Howerов не существует, поэтому Хавал будет продаваться по цене Весты Спорт, потому что строится завод на 180 тысяч - я правильно понял?
Или он будет работать на 20-30% мощности?
Ах оставьте велосипед каплану - это его любимый предмет фапа, зачем попугайствовать? И все эти выверты либеротни, если вы будете их употреблять, что же нашему попугайчику останется освещать?
Ну продают Весту Спорт за миллион и бог с ней, с чего вы решили что кто-то с Санта Фэ перелезет на спорткар?
В приличном обществе люди не коверкают чужие имена, даже если матом разговаривают - это все дешевая капланщина:)
Зачем Ви так сильно сову на глобус натягиваете? Ей же очень-очень больно:)
Веста СВ кросс всего чуть-чуть на полшишки превысила 900тр, если вы не будете требовать металлик и карфаген.
Кроссы у АвтоВАЗа продаются в размере менее 25%, т.е. не мэйнстрим. И среди них далеко не все в максималке. Основные продажи приходятся на обычные седаны - 60%.
Все как и у любой марки - на топовые пограничные комплектации приходится минимальный объем продаж. Но вы с упорством долбите в максимальный ценник бренда как бык в красную тряпку.
Нуда, нуда - виртуальные цифири да гадание на кофейной гуще так и фантанируют ...
Hover-a действительно нет, так как сертификат принадлежит Ирито, а теперь ими торгует Дервэйс.
www. kolesa. ru/test-drive/on-uletel-no-vernulsya-test-drajv-dw-hower-h3
www. zr. ru/content/news/906561-v-rossii-budut-prodavat-kitaj/
autoreview. ru/news/[у нас не ругаются]-great-wall-hover-vernutsya-v-rossiyu-pod-novym-brendom
Зелпись - отъепись:)
Я могу заблуждаться насчет года выпуска, но с его слов минимальная цена его моноприводного тагазовского СантаФэ Классик - 400тр. Насчет прочих понтов - он уже отболел фаллометрией и лишний раз гибдд привлекать ему поднадоело. Дочь выросла и требуются нехилые средства на магистратуру и аренду жилья в мск. Жены к сожалению уже нет - раку наплевать на ваш юный возраст. Так что такой здоровый чемодан ему уже без надобности. И ему виднее во всех смыслах, что ему в данный момент нужнее и куда потратить свои деньги он у вас вряд ли когда-нибудь спросит. А Веста и даже Гранта в его понимании имеет смысл хотя бы на 3-5 лет, потому что в старом автомобиле начинают выползать косяки, которые потребуют серьезных денег на устранение. Вечных автомобилей не бывает, а он ездит много, в том числе и на юга.
Имея миллион, в сторону ВАЗа смотреть не стоит в принципе :)
А если ещё и б/у допускать, то совсем раздолье.
Я бы в сторону механики тоже уже не смотрел. Но тут дело вкуса.
Пора делать С класс
И бензин.
На ВАЗе всё никак не поймут, что европейцам начхать на «простоту и ремонтопригодность», которая заявлена как киллер-фича у ЛаЖы, а важнее им экономичность (которой ЛаЖа никогда не славилась) - потому что там бензин почти по 2 евро за литр.
И тут литровая турбожужжалка уделывает ВАЗовского «ремонтопригодного» динозавра из 80-х на раз.
А сделать так же ВАЗ не может - надо денег вложить, а их все чемезоиды разворовали.
Вазофобия это полное неприятие ВАЗов только за одно название. Указать на слабые места Лады - вполне нормально и правильно. С масложором борются, правда не знаю насколько успешно. Самое слабое место, имхо, это отсутствие автомата.
Меня рост на 20% впечатляет, т.к. идёт на фоне падения доходов населения.
На Европейском. Например в Германии.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526272829...