Не совсем понятно зачем автор пишет про полис каско для нового автомобиля? Это что обязательная опция? Небольшой пробег в 12 т.км, - даже при таком пробеге, расходы на горючку будут в среднем выше на 2 т.р. в месяц, а за год, - 24 т.р. Для автора это может и мелочь, а для большинства людей с з.п. в 15-20 тысяч вполне себе деньги.
Транспортный налог. На Гранту он будет чуть больше 1 тысячи, а на Ауди 10к - разница почти в 10 раз!
Сколько стоит ТО на ауди? Сколько будет стоить кузовной ремонт в случае дтп? Вот если сложить все эти "если", будет понятно почему люди и берут Гранты, а не б\у Ауди.
А может дело в том, что в те времена царя гороха просто альтернатив особо не было ВАЗУ? Отсюда и продажи такие. Сейчас рынок открыт, производителй куча, почти все иномарки собираются на территории РФ. Вы бы вообще 80е вспомнили, какой процент ВАЗА по продажам был тогда?
Ну это да. Гранта здесь приведена в пример видимо из-за того, что это именно новый авто с салона, тобишь у тебя 3 года гарантии, и можно вообще не париться. А так да, если быть уверенным, что покупаешь совершенно безпроблемный солярис бу, то это куда лучше. Ну и в принципе я бы вместо гранты в максималке рассматривал бы новую Весту в комфорте, - это уж куда более современныйи и комфортный машин, вполне себе конкурирующий с корейцами. А кто гранту в максималке берет вообще без понятия, сдается мне продажи такой комплектации мизерные, в основном люди берут около базовые комплектации
Ну тут же речь о том, что можно купить за 600к. Уверен, что есть много людей, кто предпочтет Гранту, и не из-за того, что они упоротые вазофилы, а просто банально из-за того, что содержать ауди не смогут. Гранту же покупают люди с небольшим доходом. Предположим у человека зарплата 30-40к, как он будет обслуживать ауди, если там только треть зарплаты будет в бензобак улетать) Если живешь с родителями, тебя кормят и поят и можно в случае чего пол зарплаты на "любимую" слить, то почему бы и не ауди. Если ты уже семейный человек и машина это просто средство передвижения, а на первом плане другие вещи (ипотека-жена-дети), то ауди уже не катит.
Зависит от потребностей и от ситуации. Я бы, например, ни за что бы не взял себе А4. Не потому что, мне не нравится ауди, или меня пугают проблемы, связанные с бу. Человек, который идет на вторичку с суммой в 600к ищет недорогой в обслуживании практичный автомобиль. На ауди будет высокий транспортный налог, дороже ТО, значительно больше расходов на бензин, резина, диски, расходники и т.д. Для меня важно, чтобы авто не тянул бабки и мне не надо было отстегивать пол зарплаты тупо на новый комплект зимней резины.
Если человек не имеет ограничений по финансам, то он скорее всего всего в сторону вторички и не смотрит. Остаются понты, - это уж удел молодежи и недалеких людей. Так что в данной подборке однозначно выбор за фокусом (для меня), - там по стоимости содержания цены примерно сопоставимы с грантой (при условии, что ты купил машину в хорошем состоянии без последующих вложений)
Статья папахивает желтизной. Бог с ней с Грантой, я бы тоже за 600к+ ее бы не купил. Но если глянуть на ситуацию со стороны, то это не Гранта такая, это цены такие.
Автор, вы пишете : "Пересев в пятилетний Focus, оказываешься на другой планете - на ней один год прогресса идет за вазовские семь" - это вообще что? С тем же успехом можно писать, что пересев на пятилетний Бентли, оказываешься на другой планете - на ней один год прогресса идет за фордовские семь. Это машины разных классов, они априори не могут быть сопоставимы по комфорту. Как вообще такое может писать журналист в известном издании? Если в каком-нибудь лохматом году Ваз начнет выпускать C-класс, тогда и сравнивайте его с пятилетним фордом и судите о прогрессе.
Опять Каплан Вангу включил. То седану пророчил полный крах, то универсалу при живом Ларгусе... В итоге имеем Весту в лидерах продаж, а солярис в аутсайдерах.
Итог: чем больше Каплан хаит Ладу, тем [у нас не ругаются] дела у корейцев. Продолжай, Каплан)
Что самое интересное, все модели Лады в плюсе, - это значит никто не составляет конкуренцию друг другу. Тот же Ларгус вырос. А вот рио с соляркой друг на друга одеялко то перетягивают и по тихоньку сдают позиции.
Nikita Комментарии
Не совсем понятно зачем автор пишет про полис каско для нового автомобиля? Это что обязательная опция? Небольшой пробег в 12 т.км, - даже при таком пробеге, расходы на горючку будут в среднем выше на 2 т.р. в месяц, а за год, - 24 т.р. Для автора это может и мелочь, а для большинства людей с з.п. в 15-20 тысяч вполне себе деньги.
Транспортный налог. На Гранту он будет чуть больше 1 тысячи, а на Ауди 10к - разница почти в 10 раз!
Сколько стоит ТО на ауди? Сколько будет стоить кузовной ремонт в случае дтп? Вот если сложить все эти "если", будет понятно почему люди и берут Гранты, а не б\у Ауди.
А может дело в том, что в те времена царя гороха просто альтернатив особо не было ВАЗУ? Отсюда и продажи такие. Сейчас рынок открыт, производителй куча, почти все иномарки собираются на территории РФ. Вы бы вообще 80е вспомнили, какой процент ВАЗА по продажам был тогда?
Ну это да. Гранта здесь приведена в пример видимо из-за того, что это именно новый авто с салона, тобишь у тебя 3 года гарантии, и можно вообще не париться. А так да, если быть уверенным, что покупаешь совершенно безпроблемный солярис бу, то это куда лучше. Ну и в принципе я бы вместо гранты в максималке рассматривал бы новую Весту в комфорте, - это уж куда более современныйи и комфортный машин, вполне себе конкурирующий с корейцами. А кто гранту в максималке берет вообще без понятия, сдается мне продажи такой комплектации мизерные, в основном люди берут около базовые комплектации
Ну тут же речь о том, что можно купить за 600к. Уверен, что есть много людей, кто предпочтет Гранту, и не из-за того, что они упоротые вазофилы, а просто банально из-за того, что содержать ауди не смогут. Гранту же покупают люди с небольшим доходом. Предположим у человека зарплата 30-40к, как он будет обслуживать ауди, если там только треть зарплаты будет в бензобак улетать) Если живешь с родителями, тебя кормят и поят и можно в случае чего пол зарплаты на "любимую" слить, то почему бы и не ауди. Если ты уже семейный человек и машина это просто средство передвижения, а на первом плане другие вещи (ипотека-жена-дети), то ауди уже не катит.
Верно, но от части. Это относится к премиальным брендам. Взять тот же Приус, - новенький довольно дорогой, но по содержанию вполне демократичен.
Зависит от потребностей и от ситуации. Я бы, например, ни за что бы не взял себе А4. Не потому что, мне не нравится ауди, или меня пугают проблемы, связанные с бу. Человек, который идет на вторичку с суммой в 600к ищет недорогой в обслуживании практичный автомобиль. На ауди будет высокий транспортный налог, дороже ТО, значительно больше расходов на бензин, резина, диски, расходники и т.д. Для меня важно, чтобы авто не тянул бабки и мне не надо было отстегивать пол зарплаты тупо на новый комплект зимней резины.
Если человек не имеет ограничений по финансам, то он скорее всего всего в сторону вторички и не смотрит. Остаются понты, - это уж удел молодежи и недалеких людей. Так что в данной подборке однозначно выбор за фокусом (для меня), - там по стоимости содержания цены примерно сопоставимы с грантой (при условии, что ты купил машину в хорошем состоянии без последующих вложений)
Статья папахивает желтизной. Бог с ней с Грантой, я бы тоже за 600к+ ее бы не купил. Но если глянуть на ситуацию со стороны, то это не Гранта такая, это цены такие.
Автор, вы пишете : "Пересев в пятилетний Focus, оказываешься на другой планете - на ней один год прогресса идет за вазовские семь" - это вообще что? С тем же успехом можно писать, что пересев на пятилетний Бентли, оказываешься на другой планете - на ней один год прогресса идет за фордовские семь. Это машины разных классов, они априори не могут быть сопоставимы по комфорту. Как вообще такое может писать журналист в известном издании? Если в каком-нибудь лохматом году Ваз начнет выпускать C-класс, тогда и сравнивайте его с пятилетним фордом и судите о прогрессе.
Опять Каплан Вангу включил. То седану пророчил полный крах, то универсалу при живом Ларгусе... В итоге имеем Весту в лидерах продаж, а солярис в аутсайдерах.
Итог: чем больше Каплан хаит Ладу, тем [у нас не ругаются] дела у корейцев. Продолжай, Каплан)
Сам же и выкупил наверное, кому еще это надо.
Что самое интересное, все модели Лады в плюсе, - это значит никто не составляет конкуренцию друг другу. Тот же Ларгус вырос. А вот рио с соляркой друг на друга одеялко то перетягивают и по тихоньку сдают позиции.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...