Demitrius Комментарии

Каплан, вы так стараетесь играть роль местного дурачка, что иногда переигрываете :)

По вашему вопросу - фокус без скидок за 950 1.6 АТ, но это не совсем аналог, т.к. у фокуса будет ещё музыка с голосовым управлением и блутусом и подогрев сидений.

Забавно вы отметаете аргументы в стиле «ляпну чушь, авось прокатит» :)

Масса больше на 20%? Ерунда, на безопасность не влияет)) Вопрос - с каких пор масса автомобиля не влияет на безопасность?

Багажник высокий? Так это плохо, ведь надо укладывать стопкой)) Да там мопед можно засунуть стоймя или велосипеды ставить, мало ли применений высокому багажнику.

Полный привод? Так он на городских дорогах не нужен))

Командирская посадка? Так это придумали маркетологи))

И так далее.

Влад, вы реально смешны. Как человек, который никогда не ел торт, но доказывающий всем, что торт придумали кондитеры, чтобы выманить больше денег с покупателей пирогов :)

Теоретически могут, конечно.
Но я не слышал, чтобы шкодовцы косячили с LED ДХО :)

Сиденье у йети, как и многих других кроссоверов, стоит так, что на ней с комфортом можно усесться более вертикально, при этом задница не проваливается в сиденье, т.к. нет необходимости трамбовать водителя с учётом низкого потолка хэтчбека. На сеате такой возможности нет в принципе.

Есть большие сомнения в том, чего вы там лично намеряли.
Высота йетя 1691
высота сеата 1445
Разница 246 мм, т.е. почти 25 сантиметров!

Клиренс может и больше на 2,5 см, но это уже неплохо. К тому же в огромные арки йети напрашиваются колёса побольше, что легко прибавит к клиренсу ещё 1-1,5 см и дополнительно улучшит внешний вид и мягкость подвески. И не забывайте, что кроме клиренса есть ещё множество факторов: пластиковый обвес вокруг, передний и задний свесы, ходы подвесок и пр.

По поводу массы это чисто ваши фантазии.
Снаряженная масса сеата 1.8 TSI DSG - 1270 кг
Снаряженная масса йетя 1.8 DSG - 1540 кг
270 килограмм масса коробки? Ещё чего придумаете?)

А про багажник, коротко
ссылка
К чему эти литры, когда достаточно один раз взглянуть на багажник и всё станет ясно.
Плюс у йетя передвигаются задние сиденья (и легко вытаскиваются при необходимости)

Ну и где глобальные плюсы если, как поступает большинство владельцев, не съезжать с асфальта?

Масштабов галактики?) Кроссовер это больше удобства на фоне аналогичных размеров пузотёрок, не более. А глобальных плюсов нет и у вашего сеата на фоне какого нибудь хундая акцента, т.к. и тот и другой довезут из пункта А в пункт Б.

P/S есть кстати ещё один немаловажный плюс полного привода - после того как я на него пересел, стал терять раз в 10 меньше шипов за зиму. При этом вообще не парюсь насчёт резких стартов.

Извиняюсь за неудобный вопрос. Вы лампочку к дилеру ездите поменять? :)

Кашкай даже внешне где-то посередине между кроссовером и хэтчбеком, разумеется он не даст кроссоверной посадки и нормального багажника.
Дастер для пенсионеров самое то, особенно когда денег лишних нет - рабочая лошадь.
Вот Йети - хороший пример. Длиной примерно как раз, как ваш сеатик, но багажник по объёму у него будет точно раза в полтора больше за счёт формы и высоты. И настолько же удобнее. При этом Йети отлично рулится и очень динамичен, но в отличии от Сеата у него командирская посадка, высокий клиренс, полный привод и прочие радости владельцев кроссоверов :)

И забыл упомянуть, есть ещё один важный плюс кроссоверов - они более безопасны за счёт большей массы при тех же размерах.

Ишь какой шустрый! :)
Обождите, я ведь в свободное время тут сижу, а не работаю, как вы.
Аналог: Фокус, Октавия, С4 ситроен и т.д.
И любой из аналогов не настолько древний, как этот пыж.

Неадекватное ценообразование - главная проблема пыжиков у нас.
Здесь тоже самое.
1079 тр за 1.6АТ с двумя подушками, без попогрева!, без музыки!
Ну зажопили.

Из вашего поста видно насколько вы завидуете владельцам кроссоверов, очень стараясь в первую очередь самого себя убедить в иллюзорности их преимуществ, приводя смешные доводы :)

Ниже писали, что полный привод прекрасно используется на обычных дорогах в зимнее время года.
Высокая посадка это дичь?) Мало того что высокая, на кроссовере капитанская посадка, после которой на пузотёрки возвращаться совсем не хочется :)
По поводу того, что на заснеженной дороге вас обогнала классика это косяк конкретного автомобиля (или прокладки), а не класса кроссоверов в целом. Сейчас полно тестов, обзоров, форумов, что мешает почитать про кроссовер прежде чем его покупать?
Кроссоверы это универсалы, а не хэтчи, багажник соответствующий.

Совет вам один - ни в коем случае не берите себе кроссовер, потому что возвращаться на пузотёрки уже не захочется, а финансами вы его явно не тянете.

Отнюдь, я когда пишу Чери Тига, имею ввиду именно её :)

Ясно, что за комментарии, в которых отсутствует слово ВАЗ вам премию не начисляют, поэтому приходится выкручиваться.
Сочувствую :)
Всё таки хорошо зарабатывать в другом месте, а тут просто переписываться :)