Для того и пытаемся хоть какой-то ликбез устраивать. Но понимание есть у немногих. В основном -- пальцы веером, и больше ничего. А речь, надо полагать, о блокировках дифференциалов, а не об их наличии
- а 129 двигатель, хоть обвизжитесь, гораздо лучше реношного.(С)
"Пробег 47000 , начал подвывать двигатель , погнал к дилеру - заменили по гарантии паразитный пластиковый ролик ремня ГРМ . Хлрошо что слух профессиональный , до "сталинграда" не дошло . Всё как у всех....и сколько завод будет эту поляцкую ... ставить ?"(С)
"короче слов нет мотор разбирали раз 5, менять не хотят ни машину ни мотор, придётся судиться наверное...."(С) ссылка
"Блажен, кто верует...", как написал классик:)
А что с КАЛиной?
Там, вроде, и дизайн был норм в свое время, и "сарайность" отсутствовала, и движки поогрессивные 1,4 (гы-гы)... а не взлетело. Я про универсал.
Я на ВАЗах вообще немало поездил, хоть владел только 2107.
Они все - телеги в любом кузове, причем, что характерно - уже с завода. А тысяч через 40-50 это вообще лютый капец.
Когда сравнивать не с чем, это ок. А если есть возможность параллельно с ВАЗом эксплуатировать иномарку - контраст получается разительный.
Насчет движков - улыбнуло. Да на ВАЗе даже ниссановские собирают так, что они масло жрут, чего уж про свой-то говорить.
Про ВАЗопомпу с ресурсом 30К напоминать надо?
Клин помпы-ремень ГРМ - кабздец клапанам...
Вопрос ведь не в конструкции (она у всех бюджеток плюс-минус одинаковая), а в качестве сборки и материалов. И тут ВАЗ в ауте - распилооткатная система производства потому что.
-27
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Алексей Ответы на комментарии
Для уточнения. Дифференциалов у нивы, шнивы 3.
-между передними колесами(№1)
-между задними колесами (№2)
-между осями (меду передним и задним мостами (№3)).
Заблокировать можно только дифференциал №3.
Колхозят блокировки дифов на передний и задний мосты только сами владельцы.
Бронто делает ниву 3D (РЫСЬ) там все по другому.
Для того и пытаемся хоть какой-то ликбез устраивать. Но понимание есть у немногих. В основном -- пальцы веером, и больше ничего. А речь, надо полагать, о блокировках дифференциалов, а не об их наличии
"и когда я ему сказал, что на Ниве нет межколесного дифференциала он засмеялся"
= = = что не удивительно, я бы тоже засмеялся, услышав такое
- а 129 двигатель, хоть обвизжитесь, гораздо лучше реношного.(С)
"Пробег 47000 , начал подвывать двигатель , погнал к дилеру - заменили по гарантии паразитный пластиковый ролик ремня ГРМ . Хлрошо что слух профессиональный , до "сталинграда" не дошло . Всё как у всех....и сколько завод будет эту поляцкую ... ставить ?"(С)
"короче слов нет мотор разбирали раз 5, менять не хотят ни машину ни мотор, придётся судиться наверное...."(С)
ссылка
"Блажен, кто верует...", как написал классик:)
А что с КАЛиной?
Там, вроде, и дизайн был норм в свое время, и "сарайность" отсутствовала, и движки поогрессивные 1,4 (гы-гы)... а не взлетело. Я про универсал.
Я на ВАЗах вообще немало поездил, хоть владел только 2107.
Они все - телеги в любом кузове, причем, что характерно - уже с завода. А тысяч через 40-50 это вообще лютый капец.
Когда сравнивать не с чем, это ок. А если есть возможность параллельно с ВАЗом эксплуатировать иномарку - контраст получается разительный.
Насчет движков - улыбнуло. Да на ВАЗе даже ниссановские собирают так, что они масло жрут, чего уж про свой-то говорить.
Про ВАЗопомпу с ресурсом 30К напоминать надо?
Клин помпы-ремень ГРМ - кабздец клапанам...
Вопрос ведь не в конструкции (она у всех бюджеток плюс-минус одинаковая), а в качестве сборки и материалов. И тут ВАЗ в ауте - распилооткатная система производства потому что.