За все годы существования завод так и не смог сделать надежную качественную машину! УАЗ выживает лишь за счет бюджетных организаций и силовых ведомств,коим продукцию больше брать негде! А ведь всего то надо подтянуть качество,нормально красить,чтобы машина не ржавела через год-два и не хватает нормального дизеля-ну раз не можете сделать купите лицензию у той же Тойоты,на предыдущий дизель Прадика,с обычным ТНВД и простыми форсунками,и было бы вам счастье радовать россиян,а не разочаровывать своим металлоломом!
Статья попахивает бредом! Либо искажены факты! в ДПС , первое,чему учили - не брать документы взамен на привезенные деньги,это прямой путь на нары!Взял сразу сколько есть и отпустил!
Интересно для кого напечатан этот бред! Ну нравится,а денег нет,но это твоя проблема!ЕСЛИ ТЫ СЧИТАЕШЬ,ЧТО ЭТО ДЛЯ ТЕБЯ ДОРОГО,ЗНАЧИТ НЕДОСТАТОЧНО ЗАРАБАТЫВАЕШЬ!!!Написал целый список улучшений,а платить за все надо!!! Вот нет у меня много денег,так я пошел и купил дизельный Дастер,езжу шестой год,,правда немного наездил-60т км,но ничего не ломалось,заменил две резинки стабилизатора за 450 р и две тяги того же стабилизатора за 1500р. И не ною,над улучшениями,как автор ! Не создаю рекламу Дастеру,до этого на чем только не ездил,кроме Крузака всё было,и по проходимости этот француз даст многим фору! И дастер оказался по отношению цена-потребительские свойства-самым удачным! На Витаре ездил два раза на юг,машина друга,он её продал после того,как понял,что ремонт АКП неизбежен к 160ткм.
Я езжу 21 год на дизелях и скажу честно,езжу по причине экономии,так как солярку купив за 25 р и бензин за 38,учитывая расход топлива экономия по деньгам ровно в два раза! НО!!! Солярку покупать по 25 становится всё сложнее!!! Зимой действительно,если машина стоит с включенным двигателем можно замерзнуть-но вся беда в том ,что почти никто из производителей не ставит догреватели !!!Если выйдет из строя дизель то стоимость ремонта перекрывает всю экономию за весь период эксплуатации(разговор о легковых и малотоннажных авто).
То,что сидящие в правительстве деятели совершенно некомпетентны-это установленный факт,ведь опусти они стоимость диз. топлива,все товары стали бы дешевле,экономика начала расти,но их это мало волнует,они думают только о своей выгоде,да как запрятать в офшор украденное,о развитии страны никто думать не хочет! Вот и получается,что сколько не говори сладко,но слаще не становится!
Все что называется ГАЗ или УАЗ машиной нормальной назвать сложно...,особенно посл. марку. Именно из за завышенной цены на Ситро и стоят эти авто,не пользуясь особенным спросом,репутацию надо заслужить,а потом поднимать цену,на этом и прокалывается менеджмент этих марок. В РФ все хотят хапнуть,как будто живут посл. день...
Не надо умничать здесь,всему должна быть своя цена! Фольс заслужил такую цену(я 6 лет таким пользовался). А данной марке еще надо заслужить репутацию.И никогда не не считай деньги в чужих карманах,своих не будет. У меня родственник был с такой же фамилией,как у тебя,тоже любил поострить!
Ездил в салон,хотел купить,но там не было грузопассажирской комплектации,а именно эта комплектация будет самой востребованной,много ли ли у нас наберется желающих купить за два лимона пассажирскую версию-думаю счет будет на неск. сотен в год,грузовая же комплектация тоже не прельщает,за эти деньги можно купить сарайчик побольше.А вот Грузопассажирская версия подойдет многим,ведь в Европе она самая популярная-днем груз,вечером семью на природу. Но считаю,что по таким ценам опять машины не будут иметь успеха,как и многие авто французов! Либо там сидят некомпетентные, либо глупые маркетологи,поэтому и стоят не распроданные французы!.Цена грузопассажирской версии должна быть максимум1.2 млн-вот тогда будет спрос.Причем в грузопассажирской версии должны быть обязательно: дополнительный отопитель салона,открывающееся окно на сдвижной двери,обшивка потолка во весь салон,а не частичная,и быстросъемное сидение второго ряда! Именно за такие деньги готов быть первым покупателем!
Хвалить это г...может только недалекий.... Я начал с ГАЗ 67,69,469,452,собирал и разбирал до винтика,тошниловка,а не авто:ремонтируешь,чуть прокатился ,опять надо лезть с гаечными ключами...каждый день,что то новое... А про ржавчину вообще молчу! Этот завод держиться только за СЧЕТ НАВЯЗЫВАНИЯ СВОЕГО ХЛАМА СИЛОВЫМ ВЕДОМСТВАМ И БЮДЖ, КОНТОРАМ!Если б не они,он давено бы канул в ...
Не смешите мои тапки- Этому авто до Камри,как раком до Парижа! Может найдется неск больных,купивших за такие деньги " ЭТО"! Цена ему должна быть изначально меньше 750тр,вот тогда возможно и машинка пойдет!На днях у меня лопнул пополам УЖЕ второй молоток,причем лопнула не ручка,а железка!!!-Оба узкоглазые!!!И так хитро прищуривались...
ПАЛЫЧ САМОДЕЛКИН Комментарии
За все годы существования завод так и не смог сделать надежную качественную машину! УАЗ выживает лишь за счет бюджетных организаций и силовых ведомств,коим продукцию больше брать негде! А ведь всего то надо подтянуть качество,нормально красить,чтобы машина не ржавела через год-два и не хватает нормального дизеля-ну раз не можете сделать купите лицензию у той же Тойоты,на предыдущий дизель Прадика,с обычным ТНВД и простыми форсунками,и было бы вам счастье радовать россиян,а не разочаровывать своим металлоломом!
Статья попахивает бредом! Либо искажены факты! в ДПС , первое,чему учили - не брать документы взамен на привезенные деньги,это прямой путь на нары!Взял сразу сколько есть и отпустил!
Интересно для кого напечатан этот бред! Ну нравится,а денег нет,но это твоя проблема!ЕСЛИ ТЫ СЧИТАЕШЬ,ЧТО ЭТО ДЛЯ ТЕБЯ ДОРОГО,ЗНАЧИТ НЕДОСТАТОЧНО ЗАРАБАТЫВАЕШЬ!!!Написал целый список улучшений,а платить за все надо!!! Вот нет у меня много денег,так я пошел и купил дизельный Дастер,езжу шестой год,,правда немного наездил-60т км,но ничего не ломалось,заменил две резинки стабилизатора за 450 р и две тяги того же стабилизатора за 1500р. И не ною,над улучшениями,как автор ! Не создаю рекламу Дастеру,до этого на чем только не ездил,кроме Крузака всё было,и по проходимости этот француз даст многим фору! И дастер оказался по отношению цена-потребительские свойства-самым удачным! На Витаре ездил два раза на юг,машина друга,он её продал после того,как понял,что ремонт АКП неизбежен к 160ткм.
Я езжу 21 год на дизелях и скажу честно,езжу по причине экономии,так как солярку купив за 25 р и бензин за 38,учитывая расход топлива экономия по деньгам ровно в два раза! НО!!! Солярку покупать по 25 становится всё сложнее!!! Зимой действительно,если машина стоит с включенным двигателем можно замерзнуть-но вся беда в том ,что почти никто из производителей не ставит догреватели !!!Если выйдет из строя дизель то стоимость ремонта перекрывает всю экономию за весь период эксплуатации(разговор о легковых и малотоннажных авто).
То,что сидящие в правительстве деятели совершенно некомпетентны-это установленный факт,ведь опусти они стоимость диз. топлива,все товары стали бы дешевле,экономика начала расти,но их это мало волнует,они думают только о своей выгоде,да как запрятать в офшор украденное,о развитии страны никто думать не хочет! Вот и получается,что сколько не говори сладко,но слаще не становится!
Все что называется ГАЗ или УАЗ машиной нормальной назвать сложно...,особенно посл. марку. Именно из за завышенной цены на Ситро и стоят эти авто,не пользуясь особенным спросом,репутацию надо заслужить,а потом поднимать цену,на этом и прокалывается менеджмент этих марок. В РФ все хотят хапнуть,как будто живут посл. день...
Не надо умничать здесь,всему должна быть своя цена! Фольс заслужил такую цену(я 6 лет таким пользовался). А данной марке еще надо заслужить репутацию.И никогда не не считай деньги в чужих карманах,своих не будет. У меня родственник был с такой же фамилией,как у тебя,тоже любил поострить!
Ездил в салон,хотел купить,но там не было грузопассажирской комплектации,а именно эта комплектация будет самой востребованной,много ли ли у нас наберется желающих купить за два лимона пассажирскую версию-думаю счет будет на неск. сотен в год,грузовая же комплектация тоже не прельщает,за эти деньги можно купить сарайчик побольше.А вот Грузопассажирская версия подойдет многим,ведь в Европе она самая популярная-днем груз,вечером семью на природу. Но считаю,что по таким ценам опять машины не будут иметь успеха,как и многие авто французов! Либо там сидят некомпетентные, либо глупые маркетологи,поэтому и стоят не распроданные французы!.Цена грузопассажирской версии должна быть максимум1.2 млн-вот тогда будет спрос.Причем в грузопассажирской версии должны быть обязательно: дополнительный отопитель салона,открывающееся окно на сдвижной двери,обшивка потолка во весь салон,а не частичная,и быстросъемное сидение второго ряда! Именно за такие деньги готов быть первым покупателем!
Сказочники! С китайским движком и ихними колесами!!!
Хвалить это г...может только недалекий.... Я начал с ГАЗ 67,69,469,452,собирал и разбирал до винтика,тошниловка,а не авто:ремонтируешь,чуть прокатился ,опять надо лезть с гаечными ключами...каждый день,что то новое... А про ржавчину вообще молчу! Этот завод держиться только за СЧЕТ НАВЯЗЫВАНИЯ СВОЕГО ХЛАМА СИЛОВЫМ ВЕДОМСТВАМ И БЮДЖ, КОНТОРАМ!Если б не они,он давено бы канул в ...
Не смешите мои тапки- Этому авто до Камри,как раком до Парижа! Может найдется неск больных,купивших за такие деньги " ЭТО"! Цена ему должна быть изначально меньше 750тр,вот тогда возможно и машинка пойдет!На днях у меня лопнул пополам УЖЕ второй молоток,причем лопнула не ручка,а железка!!!-Оба узкоглазые!!!И так хитро прищуривались...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234