Поддерживаю! ездить надо по правилам, а не по этикету. а то когда въедут тебе в зад будешь объяснять какой ты молодец-пропускатель. только выходить и заталкивать не надо - он сам себя уже затолкал
без них бы победили... конечно, Сталин был дурак что писал письма Черчиллю в августе 41-го "давайте, выручайте!" и это секретарь коммунистической партии просил помощи у капиталистов! нет, помощь союзников была очень весомой. а то что это бизнес - это другой вопрос
спорт там вставлен с дизельным двигателем. надо попробовать просто и тогда ясно будет. спорт достигается крутящим моментом. у дизеля он в два раза больше чем у атмобензинок. это в России предубеждение к турбинам и дизелям, поэтому и продают тухлые 2.0 и 2.4
полная ерунда. снижается скорость - увеличивается время. двигатель это время работает. старт и торможение плавнее, но их больше, т.к. дороги уже из-за снега и заторов больше. накат на шипованных шинах много меньше чем на летних. даже в армии расход зимой официально выше на 10%, а реально еще больше
Средняя температура по больнице. не иначе. заявленная здесь ликвидность дизельных спортажей исключительно от серости и убогости граждан, привыкших исключительно к бензиновым атмосферникам. Я думаю, ликвидность дизельных прадо (например) выше бензиновых.
Что касается конкретно дизеля 136 л.с., то у него крутящий момент (370 Нм) в 2 (!) раза выше чем у бензинки 150 (190 Нм). Грамотные пользователи автомобилей знают, что мощность это показатель не эксплуатационный, а имиджевый и показывает он сколько вы заплатите налога. Езда происходит на моменте. именно он показатель динамики и тяговитости (подъем, прицеп, обгон) автомобиля.
ЗР можно и нужно критиковать, но положительного у них больше. И с Ильей Капланом здорово сделали - читательский интерес нужно удовлетворять. Илья конечно неоднозначный товарищ, но равнодушным безусловно не оставляет. А критикам ЗР можно пожелать сделать свой проект, лучше чем у ЗР. Вот его и будем тогда читать
Дмитрий Комментарии
Поддерживаю! ездить надо по правилам, а не по этикету. а то когда въедут тебе в зад будешь объяснять какой ты молодец-пропускатель. только выходить и заталкивать не надо - он сам себя уже затолкал
дизельный двигатель дороже, потому что с ним машина летит, а с бензинкой ползет.
не думаю, что все дело в цене. люди же платят дороже за мотор 2.4, хотя разница с 2.0 небольшая.
2.4 стоит столько же кстати, сколько с 2.0 дизель
так за счет чего расход зимой меньше?
за счет того, что прогрев двигателя до рабочих оборотов на много минут больше, чем летом?
за счет того, что вес зимней одежды немного, но больше летней?
за счет того, что зимние электропотребители работают все время, а кондиционер не всегда?
за счет использования зимних шин нештатного размера?
хватит уже сказки рассказывать что зимой расход меньше чем летом
без них бы победили... конечно, Сталин был дурак что писал письма Черчиллю в августе 41-го "давайте, выручайте!" и это секретарь коммунистической партии просил помощи у капиталистов! нет, помощь союзников была очень весомой. а то что это бизнес - это другой вопрос
спорт там вставлен с дизельным двигателем. надо попробовать просто и тогда ясно будет. спорт достигается крутящим моментом. у дизеля он в два раза больше чем у атмобензинок. это в России предубеждение к турбинам и дизелям, поэтому и продают тухлые 2.0 и 2.4
полная ерунда. снижается скорость - увеличивается время. двигатель это время работает. старт и торможение плавнее, но их больше, т.к. дороги уже из-за снега и заторов больше. накат на шипованных шинах много меньше чем на летних. даже в армии расход зимой официально выше на 10%, а реально еще больше
Средняя температура по больнице. не иначе. заявленная здесь ликвидность дизельных спортажей исключительно от серости и убогости граждан, привыкших исключительно к бензиновым атмосферникам. Я думаю, ликвидность дизельных прадо (например) выше бензиновых.
Что касается конкретно дизеля 136 л.с., то у него крутящий момент (370 Нм) в 2 (!) раза выше чем у бензинки 150 (190 Нм). Грамотные пользователи автомобилей знают, что мощность это показатель не эксплуатационный, а имиджевый и показывает он сколько вы заплатите налога. Езда происходит на моменте. именно он показатель динамики и тяговитости (подъем, прицеп, обгон) автомобиля.
Вот если бы темная фиеста была выпущена тоже только вчера, но по документации 1998 года, это был бы объективный тест.
А так все таки машине 20 лет...
ЗР можно и нужно критиковать, но положительного у них больше. И с Ильей Капланом здорово сделали - читательский интерес нужно удовлетворять. Илья конечно неоднозначный товарищ, но равнодушным безусловно не оставляет. А критикам ЗР можно пожелать сделать свой проект, лучше чем у ЗР. Вот его и будем тогда читать
ерунда. особенно на базе исключительно переднеприводного 3008
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345