Ага, только в России и союзных республиках существует практика останавливать просто так авто на иностранных номерах и пробивать, проверять, разводить и прочее....
Сам катаюсь на российских номерах в ЕС, уже 4й месяц (!). Ни разу никто не остановил. Не останавливают здесь без повода. А если было бы как в России, то каждая поездка сопровождалась бы остановками и проверками... И так есть практика в РФ останавливать на постах для проверки.... не слишком уж закручены гайки?
Обязательно ехать! И ехать в Европу! Уважать себя! Свои кровно заработанные деньги тратить только на адекватный сервис (лучше в Европе). Не бояться Европейцев! Они хоть и не любят россиян, но россияне сами себя не любят больше, чем их не любят европейцы.
Спасибо! Мне очень нравятся статьи, направленные на расширение кругозора. Прохожу их как квест - сначала все что могу без подсказок, потом с калькулятором, потом со справочными данными. Статья - "точилка для ума"
Спасибо, интересно. Жаль мало написано про впечатления от маленьких турбожужжалок 1,0 в Европе уже и Октавии в базе продают с такими движками... не думаю что они должны быть вялыми или одноразовыми, ну и бензин там несколько другой.
Спасибо, но пока еще не настолько изношен протектор, индикатор "снежинка" еще не стерся. Большинство местных аборигенов вообще круглый год катается на зимних шинах. У меня стоят Hakkapelita R2, самая мягкая для суровых зим. Вообще задумался о всесезонках... или летних с расширенными свойствами. Останавливает надежда на вполне живой летний комплект, который остался дома.
Спасибо за интересную и полезную статью, как всегда очень приятно читать.
Раньше проверял колеса чаще, перед дальней поездкой 600-700 км, потом в пункте назначения обязательно и перед обратной дорогой, иногда и в пути проверял. Это было на отечественном авто. На сегодняшнем авто активировал систему контроля давления в шинах по показаниям датчика АБС. По 20-30 тыс. км за лето проезжал без контроля. Но вот как-то система сработала. Оказалось, что в колесе давление стало 1,3 вместо 2,2. Натолкнуло на мысль, что надо бы почаще проверять, и система срабатывает если колесо уже близко к тому чтобы разбортоваться.
Сейчас другая проблема, совершил переезд на зимних колесах в теплые края, возможности переобуться до поездки домой в отпуск не предвидится. Приходится не гонять и всегда помнить что колеса не по сезону. Естественно шины уже на выброс будут, и так хорошо отходили 3 сезона. Есть какие-либо рекомендации по давлению в таких случаях?
я на одном масле 2 фильтра искатывал, масло каждые 7-8 тыс менял, фильтр каждые 3-4 тыс. км. Задумался, насколько я перестраховался. Двигатель TSI прошел 130 тыс. км. Стоит ли менять масляную стратегию?
Спасибо за тест, интересные результаты. Не знал что такие средства способны растворять наружный слой резины. Сам такими пользуюсь только в случае продажи авто. Все остальное время обычной мойки хватает. В сухую погоду - неделю после мойки шины пребывают в идеальном состоянии (визуально). Хотелось бы еще услышать о сроках эксплуатации шин. Помогут ли эти средства сохранить их эксплуатационные характеристики, если периодически обрабатывать ими новые шины?
Критиковать можно и мэрию и автовладельцев сколько угодно, но!!! нет больше ни одного города мира, в котором парковка круглосуточно платная.... Найдите хоть один, кроме Москвы.
В Европе в вс в редких городах парковка платная, и то до 17.00, а в Чехии во многих местах от первого часа до первых трех часов бесплатно. Всегда на Европу равняются, но почему "жадности" у европейцев не хотят учиться?
Autotraveller Комментарии
Ага, только в России и союзных республиках существует практика останавливать просто так авто на иностранных номерах и пробивать, проверять, разводить и прочее....
Сам катаюсь на российских номерах в ЕС, уже 4й месяц (!). Ни разу никто не остановил. Не останавливают здесь без повода. А если было бы как в России, то каждая поездка сопровождалась бы остановками и проверками... И так есть практика в РФ останавливать на постах для проверки.... не слишком уж закручены гайки?
Обязательно ехать! И ехать в Европу! Уважать себя! Свои кровно заработанные деньги тратить только на адекватный сервис (лучше в Европе). Не бояться Европейцев! Они хоть и не любят россиян, но россияне сами себя не любят больше, чем их не любят европейцы.
P.S. не смотреть Киселева и 1 канал)))
Спасибо! Мне очень нравятся статьи, направленные на расширение кругозора. Прохожу их как квест - сначала все что могу без подсказок, потом с калькулятором, потом со справочными данными. Статья - "точилка для ума"
Спасибо, интересно. Жаль мало написано про впечатления от маленьких турбожужжалок 1,0 в Европе уже и Октавии в базе продают с такими движками... не думаю что они должны быть вялыми или одноразовыми, ну и бензин там несколько другой.
Спасибо, но пока еще не настолько изношен протектор, индикатор "снежинка" еще не стерся. Большинство местных аборигенов вообще круглый год катается на зимних шинах. У меня стоят Hakkapelita R2, самая мягкая для суровых зим. Вообще задумался о всесезонках... или летних с расширенными свойствами. Останавливает надежда на вполне живой летний комплект, который остался дома.
тогда уж лучше телегу, ее вообще обслуживать не надо
Спасибо за интересную и полезную статью, как всегда очень приятно читать.
Раньше проверял колеса чаще, перед дальней поездкой 600-700 км, потом в пункте назначения обязательно и перед обратной дорогой, иногда и в пути проверял. Это было на отечественном авто. На сегодняшнем авто активировал систему контроля давления в шинах по показаниям датчика АБС. По 20-30 тыс. км за лето проезжал без контроля. Но вот как-то система сработала. Оказалось, что в колесе давление стало 1,3 вместо 2,2. Натолкнуло на мысль, что надо бы почаще проверять, и система срабатывает если колесо уже близко к тому чтобы разбортоваться.
Сейчас другая проблема, совершил переезд на зимних колесах в теплые края, возможности переобуться до поездки домой в отпуск не предвидится. Приходится не гонять и всегда помнить что колеса не по сезону. Естественно шины уже на выброс будут, и так хорошо отходили 3 сезона. Есть какие-либо рекомендации по давлению в таких случаях?
я на одном масле 2 фильтра искатывал, масло каждые 7-8 тыс менял, фильтр каждые 3-4 тыс. км. Задумался, насколько я перестраховался. Двигатель TSI прошел 130 тыс. км. Стоит ли менять масляную стратегию?
Спасибо за тест, интересные результаты. Не знал что такие средства способны растворять наружный слой резины. Сам такими пользуюсь только в случае продажи авто. Все остальное время обычной мойки хватает. В сухую погоду - неделю после мойки шины пребывают в идеальном состоянии (визуально). Хотелось бы еще услышать о сроках эксплуатации шин. Помогут ли эти средства сохранить их эксплуатационные характеристики, если периодически обрабатывать ими новые шины?
Критиковать можно и мэрию и автовладельцев сколько угодно, но!!! нет больше ни одного города мира, в котором парковка круглосуточно платная.... Найдите хоть один, кроме Москвы.
В Европе в вс в редких городах парковка платная, и то до 17.00, а в Чехии во многих местах от первого часа до первых трех часов бесплатно. Всегда на Европу равняются, но почему "жадности" у европейцев не хотят учиться?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456