Darkmatter Ответы на комментарии

На сколько я помню в тесте Весты Кросс опубликованном ЗР недавно сравнение было только только с обычной Вестой которая на фоне одноклассников не блещет (было тут сравнение с Поло, Солярисом и Фиестой). Сравнений с другими марками я пока не встречал.

Зы. Любая машина на низкопрофильной резине и с более жёсткой подвеской будет управляться лучше. Но мы опять вернулись к началу - «Ещё раз повторяю - ходы подвески малы, да и резина низкопрофильная.»

Всё зависит от того с чем сравнивать.

Прадо и рэнджи таких дорог обычно даже не видят. Веста "на ходулях" на шоссе тоже будет так себе - физику не обманешь.

Выше скорость меньше кочек. Ваз всегда славился неработующей подвеской

Если по таким дорогам постоянно ездить нужно не Весту Кросс покупать, а Ниву. Она и дешевле будет.

Клиренс 203 мм это всего на 7 мм меньше чем у Патриота. Это по каким же дорогам надо ездить чтобы брюхом цеплять?

Ещё раз повторяю - ходы подвески малы, да и резина низкопрофильная. Брюхом Веста может неровность и не зацепит, а подвеска и шины, если скакать по ямам на скорости быстрее черепашьей, помрут очень быстро.

Дался всем этот клиренс Весты. Для чего он нужен если ходы подвески Кросса меньше, чем у обычной Весты?

У Весты уже появился надёжный и плавный гидромеханический "автомат" и имидж весьма надёжного автомобиля?

Меня никто не загонял. Я свой паспорт поменял за 2 часа за 210 руб., в то время как друг за 2000 руб. за двое суток. Выкиньте телефон, езжайте в глухую тайгу - там таки да, вас не найдут...