У нас рыночная экономика с 92 года так-то. То что рыночная экономика не дает развиваться науке, точнее она развивается в одном секторе- потребительском.
До сих пор ездим на первых Ларгусах еще с двигателем Рено. Устраивает все кроме расхода топлива. Пробеги небольшие, газ ставить смысла нет, за 6 лет и ста тысяч не наездили. Некоторые говорят вот надо из нового поколения Докера делать Ларгус. Брал в прокат Докер в Европе, он там днищем постоянно что-то цепляет и это при идеальных дорогах, оно нам надо вообще. Вообще если честно когда целый день прыгаешь по лестнице вообще неинтересно какие там рюшечки в авто, какой интерьер. Простой и понятный дизайн, большой багажник и экономный двигатель и желательно не турбированый из этого нового овна. К стати по длине перевозимой лестнице на багажнике Ларгус соперничает с Газелью, такое другим машинам и не снилось.
Самый косяк найденный на Ларгусе - это не защищенный снизу ниша лючка бензобака! Как-то на мойке вытащили оттуда ведро грязи, не могли понять почему начало железо ржаветь под лючком бензобака. Поставили подкрылки назад.Так-же за передними крыльями снизу ниша которая забивается грязью и ржавеет. Ну и расход топлива тоже не радует.
Где Вы хвалебные отзывы нашли? Все его ругают. Зайдите на тот-же Дром или Драйв-2! Правда и продают его умудряются все равно. Я бы Вам посоветовал не покупать его, раз Вы так настроены! Возьмите себя в руки и НЕПОКУПАЙТЕ!
Денис Комментарии
У нас рыночная экономика с 92 года так-то. То что рыночная экономика не дает развиваться науке, точнее она развивается в одном секторе- потребительском.
До сих пор ездим на первых Ларгусах еще с двигателем Рено. Устраивает все кроме расхода топлива. Пробеги небольшие, газ ставить смысла нет, за 6 лет и ста тысяч не наездили. Некоторые говорят вот надо из нового поколения Докера делать Ларгус. Брал в прокат Докер в Европе, он там днищем постоянно что-то цепляет и это при идеальных дорогах, оно нам надо вообще. Вообще если честно когда целый день прыгаешь по лестнице вообще неинтересно какие там рюшечки в авто, какой интерьер. Простой и понятный дизайн, большой багажник и экономный двигатель и желательно не турбированый из этого нового овна. К стати по длине перевозимой лестнице на багажнике Ларгус соперничает с Газелью, такое другим машинам и не снилось.
Самый косяк найденный на Ларгусе - это не защищенный снизу ниша лючка бензобака! Как-то на мойке вытащили оттуда ведро грязи, не могли понять почему начало железо ржаветь под лючком бензобака. Поставили подкрылки назад.Так-же за передними крыльями снизу ниша которая забивается грязью и ржавеет. Ну и расход топлива тоже не радует.
Судя по чертежам с 21 года будет весь низ машины из оцинковки и двери.
Иск понятен. Напомнить Рено-Ниссан кто владелец земли!
Странно, а в инструкции к Прадо написано о подключении передка. Точно у Прадо постоянный полный, он же не AWD? Не надо путать Прадо и Highlander.
M422A1 не видел ни разу на гражданке в отличии от остальных здесь представленых
Где Вы хвалебные отзывы нашли? Все его ругают. Зайдите на тот-же Дром или Драйв-2! Правда и продают его умудряются все равно. Я бы Вам посоветовал не покупать его, раз Вы так настроены! Возьмите себя в руки и НЕПОКУПАЙТЕ!
Ну это недостаток всех коммерческих автомобилей.
Вот полный привод туда не смог запихать Рено а Ваз прям запихает - есть Дастер с полным приводом, а Ларгус все-же больше коммерческий автомобили.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678