Был у бати такой. 403-й 1964 года выпуска. Дубовый, вечно воющий задний мост. Больше 90 км и то по х
орошей дороге разгоняться не хотелось. Следущий 412 был улучшеной копией этого [у нас не ругаются].
Лучшие советские автобусы это венгерские Икарусы, особенно для городов где сопка на сопке, типа Владивостока, Петр.Камчатского. Все эти "скотовозы" годились лишь для городов расположенных на равнине. ЛАЗы да, вонючие, но теплые, в отличии от тех же ЛиАЗов, которые кроме гордого звания "скотовоз", носили еще и презрительную кличку "сарай". Холодная, вечно дребезжаще-дергающаяся колымага. А уж топливо, это чудо совкового автопрома, расходовало столько, что только успевай заливать.Немного про ПАЗики, впрочем это не автобусы, это грузовики, снабженные сидениями для перевозки пассажиров, а чтобы пассажиры при езде по нашим дорогам вылетая не терялись и не мокли, кузова грузовиков снабдили крышами.
morexod Комментарии
Был у бати такой. 403-й 1964 года выпуска. Дубовый, вечно воющий задний мост. Больше 90 км и то по х
орошей дороге разгоняться не хотелось. Следущий 412 был улучшеной копией этого [у нас не ругаются].
Из серии чем дурнее тем моднее...
Лучшие советские автобусы это венгерские Икарусы, особенно для городов где сопка на сопке, типа Владивостока, Петр.Камчатского. Все эти "скотовозы" годились лишь для городов расположенных на равнине. ЛАЗы да, вонючие, но теплые, в отличии от тех же ЛиАЗов, которые кроме гордого звания "скотовоз", носили еще и презрительную кличку "сарай". Холодная, вечно дребезжаще-дергающаяся колымага. А уж топливо, это чудо совкового автопрома, расходовало столько, что только успевай заливать.Немного про ПАЗики, впрочем это не автобусы, это грузовики, снабженные сидениями для перевозки пассажиров, а чтобы пассажиры при езде по нашим дорогам вылетая не терялись и не мокли, кузова грузовиков снабдили крышами.
Интересно, а кто минусует правдивые коменты, что, правда глаза колет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...345678910