Первый вопрос смутил, вначале подумал что говориться про занос передней оси (недостаточная поворачиваемость). А про открытие примерзшей двери Ревин Алексей даже писал попытаться открыть другую и изнутри уже аккуратно открыть водительскую, а у Вас ответ "Сильно надавить на дверь".
Страшные какие то вещи говорите про использование шкурки. Выставлять дворники я бы тоже не стал это как вызов для воров и вандалов. Думаю оптимально немного дать прогреться и лед легко можно удалить щеткой или тем же прорезиненым скребком практически без усилий и вреда для стекла. У меня вообще дворники не поднять в обычном положении, нужно в сервисное переводить, так что для многий поднимать их не выход в любом случае.
Михаил, все же современные автомобили уже так не воняют как советские жигули. Думаю согласитесь что на сегодняшний день во многих крупных городах воздух стал чище по сравнению с началом 2000-х годов. Не могу говорить за Москву, но по мне в Тамбове стало легче дышать в центре города не смотря даже на значительный прирост автомобилей.
Но и конечно вред наносим окружающей среде в момент прогрева к сожалению это так. Выбросы в этот момент наиболее высокие.
У меня машина заводится только с выжимание сцепления. Система блокирует запуск если не выжата педалька и на панели появляется надпись "сцепл". Не вижу ничего в этом плохого.
О высоких говорится максимум 1500 оборот, на 1200-1300 таких оборотах почти все современные двигатели прогреваются и постепенно падают по мере прогрева. Хотя я лично противник включать сразу энергопотребители и не соглашусь в этом с Автором статьи, это дает лишнюю нагрузку на тот же не прогретый генератор, холодному двигателю и так тяжело пока масло не прогрелось, а тут ему нагрузки подкидывают.
Какое ралли я говорю о городском автомобиле. На фокусе проблем таких не было, на приоре таких проблем не было даже в лютые морозы. А тут чуть за минус и двигатель трудно прогреть.
У меня двигатель 1,6 атмосферный и к сожалению обладает такой же особенностью прогрева. Даже на светофоре бывает работает обдув на средних оборотах и стрелка может упасть до 80-85 градусов если задержаться на красном свете. Такая же особенность и на старых и новых двигателях поло-седан.
Хороший материал, но хочется немного интересней и больше подробностей. Всегда интересно рассматривать интересные случаи как кто-то пытался открыть дверь рывком и ручка осталась в руках. Как сами пытались открыть замерзшую дверь. Когда чистишь стекла скребком лучше использовать прорезиненный что бы не царапать. А дверь примерзшую к резинке лучше пробовать раскачивать, но без фанатизма или попытаться открыть другую и изнутри уже аккуратно открыть водительскую. Если наглухо замерзли проемы дверей вначале я лично рукой отогреваю или разморозками и аккуратно удаляю лед резиновым скребком не касаясь лакокрасочного покрытия. При температуре ниже - 8 градусов включать сразу обдув не вижу смысла (только замедляет прогрев, а гонять холодный воздух по салону делу не поможет), даю как минимум поработать двигателю минуты 3-5 (или жду когда стрелка тахометра падает до 800 об./мин.) и лишь потом включаю обдув на минимальной скорости. Кстати говоря почему то многие двигатели Volkswagen на холостых оборотах при включенном обдуве выше 1 скорости не прогреваются выше 75 градусов (Если поясните эту особенность буду очень рад).
Михаил подскажите, а какой же в итоге лучше подойдет бензин если на лючке бензобака автомобиля написано Неэтилированный АИ98(95). Не будет ли хуже на 95 бензина для двигателя?
Евгений С. Комментарии
Я так и не понял для профилактики нужно иногда зимой включать кондиционер или нет?
Первый вопрос смутил, вначале подумал что говориться про занос передней оси (недостаточная поворачиваемость). А про открытие примерзшей двери Ревин Алексей даже писал попытаться открыть другую и изнутри уже аккуратно открыть водительскую, а у Вас ответ "Сильно надавить на дверь".
Страшные какие то вещи говорите про использование шкурки. Выставлять дворники я бы тоже не стал это как вызов для воров и вандалов. Думаю оптимально немного дать прогреться и лед легко можно удалить щеткой или тем же прорезиненым скребком практически без усилий и вреда для стекла. У меня вообще дворники не поднять в обычном положении, нужно в сервисное переводить, так что для многий поднимать их не выход в любом случае.
Михаил, все же современные автомобили уже так не воняют как советские жигули. Думаю согласитесь что на сегодняшний день во многих крупных городах воздух стал чище по сравнению с началом 2000-х годов. Не могу говорить за Москву, но по мне в Тамбове стало легче дышать в центре города не смотря даже на значительный прирост автомобилей.
Но и конечно вред наносим окружающей среде в момент прогрева к сожалению это так. Выбросы в этот момент наиболее высокие.
У меня машина заводится только с выжимание сцепления. Система блокирует запуск если не выжата педалька и на панели появляется надпись "сцепл". Не вижу ничего в этом плохого.
О высоких говорится максимум 1500 оборот, на 1200-1300 таких оборотах почти все современные двигатели прогреваются и постепенно падают по мере прогрева. Хотя я лично противник включать сразу энергопотребители и не соглашусь в этом с Автором статьи, это дает лишнюю нагрузку на тот же не прогретый генератор, холодному двигателю и так тяжело пока масло не прогрелось, а тут ему нагрузки подкидывают.
Какое ралли я говорю о городском автомобиле. На фокусе проблем таких не было, на приоре таких проблем не было даже в лютые морозы. А тут чуть за минус и двигатель трудно прогреть.
У меня двигатель 1,6 атмосферный и к сожалению обладает такой же особенностью прогрева. Даже на светофоре бывает работает обдув на средних оборотах и стрелка может упасть до 80-85 градусов если задержаться на красном свете. Такая же особенность и на старых и новых двигателях поло-седан.
Хороший материал, но хочется немного интересней и больше подробностей. Всегда интересно рассматривать интересные случаи как кто-то пытался открыть дверь рывком и ручка осталась в руках. Как сами пытались открыть замерзшую дверь. Когда чистишь стекла скребком лучше использовать прорезиненный что бы не царапать. А дверь примерзшую к резинке лучше пробовать раскачивать, но без фанатизма или попытаться открыть другую и изнутри уже аккуратно открыть водительскую. Если наглухо замерзли проемы дверей вначале я лично рукой отогреваю или разморозками и аккуратно удаляю лед резиновым скребком не касаясь лакокрасочного покрытия. При температуре ниже - 8 градусов включать сразу обдув не вижу смысла (только замедляет прогрев, а гонять холодный воздух по салону делу не поможет), даю как минимум поработать двигателю минуты 3-5 (или жду когда стрелка тахометра падает до 800 об./мин.) и лишь потом включаю обдув на минимальной скорости. Кстати говоря почему то многие двигатели Volkswagen на холостых оборотах при включенном обдуве выше 1 скорости не прогреваются выше 75 градусов (Если поясните эту особенность буду очень рад).
Михаил подскажите, а какой же в итоге лучше подойдет бензин если на лючке бензобака автомобиля написано Неэтилированный АИ98(95). Не будет ли хуже на 95 бензина для двигателя?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314